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公开(公告)号：CN112794111A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011606519.6
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司 , 宜昌市交通投资有限公司
摘要： 本发明涉及集装箱铁水联运技术领域，为一种集装箱铁水联运车船直取连续装卸系统及方法，将集装箱从船舶上抓取并运送至转接平台；转接平台将集装箱运送至空轨系统交接区域等待驳接；空轨系统接过转接平台上的集装箱并运输至铁路装卸作业场；铁路装卸作业场的铁路集装箱空车列根据铁路集装箱驳接管理系统下达的指令，由车站通过铁路机车将铁路空车车辆送至条铁路装卸线上的装载区进行装载。实现真正意义上的铁水联运无缝衔接，从而提高集装箱周转效率；减少了内部运输环节可以实现真正意义上的铁水联运无缝衔接，从而提高运输效率，节省短途运输成本；集装箱不需在堆场进行堆存，从而大大节省堆场面积，降低港口堆存及作业成本。
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公开(公告)号：CN215207451U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202023232959.8
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司 , 宜昌市交通投资有限公司
摘要： 本实用新型涉及集装箱铁水联运技术领域，为一种集装箱铁水联运车船直取连续装卸系统，将集装箱从船舶上抓取并运送至转接平台；转接平台将集装箱运送至空轨系统交接区域等待驳接；空轨系统接过转接平台上的集装箱并运输至铁路装卸作业场；铁路装卸作业场的铁路集装箱空车列根据铁路集装箱驳接管理系统下达的指令，由车站通过铁路机车将铁路空车车辆送至条铁路装卸线上的装载区进行装载。实现真正意义上的铁水联运无缝衔接，从而提高集装箱周转效率；减少了内部运输环节可以实现真正意义上的铁水联运无缝衔接，从而提高运输效率，节省短途运输成本；集装箱不需在堆场进行堆存，从而大大节省堆场面积，降低港口堆存及作业成本。
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公开(公告)号：CN112850230A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011595029.0
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种集装箱车船直取的立体连续装卸作业系统及方法，该系统包括港口码头以及用于在岸边对船舶上的集装箱进行装卸的第一起重机，第一起重机的陆侧设有至少一条平行于岸线的铁路装卸线以及用于对铁路装卸线上的集装箱进行装卸的第二起重机，第二起重机的海侧与第一起重机的陆侧之间设第三起重机，第一起重机与第三起重机之间设转接平台或/和交接堆场，第三起重机与第二起重机之间设交接堆场。本发明可以在特殊地形、场地条件限制导致的铁路场站高程远高于港口及其码头前沿前方堆场条件下，满足既有水公联运、铁公联运及港口内部集卡车作业系统流程，同时可以实施铁水联运的车船直取连续作业流程，实现真正意义上铁水联运的高效无缝衔接。
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公开(公告)号：CN112850229A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202011588892.3
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种基于起重机及转接平台的集装箱车船直取作业系统及方法，该系统包括港口码头、延伸至码头前沿并平行于岸线的铁路装卸线以及用于在岸边对船舶上的集装箱进行装卸的第一起重机，还包括用于对铁路装卸线上的集装箱进行装卸的第二起重机，第一起重机与第二起重机之间设有用于临时放置集装箱的第一集装箱转接平台，第一集装箱转接平台同时位于第一起重机的装卸区域以及第二起重机的装卸区域,铁路装卸线铺设在码头前沿设置有高架铁路装卸平台上。本发明提出的车船直取新模式，解决了铁路装卸线接轨点高程高于码头这一实际特殊地形条件下，通过集装箱转接平台及门式起重机的高效配合，可以实现真正意义上的铁水联运无缝衔接。
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公开(公告)号：CN216763602U
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202121194468.0
申请日：2021-05-31
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司
摘要： 本实用新型涉及铁水联运技术领域，提供了一种铁水联运集装箱装卸系统，包括集装箱码头、集装箱船舶、用于传送铁路车辆的传动装置、用于铁路车辆转弯的转动装置、用于推送铁路车辆的顶推装置、用于供集装箱卡车运行的集卡通道以及用于完成车船直取作业的岸桥起重机，转动装置设于两道所述传动装置的连通路径上且由顶推装置将转动装置上的铁路车辆推送至后方连通路径上的传动装置上，部分集卡通道设于岸桥起重机的作业区域且该部分所述集卡通道的延伸方向与所述后方连通路径上的传动装置的延伸方向一致。本实用新型通过传动装置传送铁路车辆并通过转动装置完成两道传动装置上的铁路车辆的转向，从而实现集装箱船舶与铁路车辆的车船直取装卸作业。
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公开(公告)号：CN215248288U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202023235425.0
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种集装箱车船直取的立体连续装卸作业系统，该系统包括港口码头以及用于在岸边对船舶上的集装箱进行装卸的第一起重机，第一起重机的陆侧设有至少一条平行于岸线的铁路装卸线以及用于对铁路装卸线上的集装箱进行装卸的第二起重机，第二起重机的海侧与第一起重机之间设第三起重机，第一起重机与第三起重机之间设转接平台或/和交接堆场，第三起重机与第二起重机之间设交接堆场。本实用新型可以在特殊地形、场地条件限制导致的铁路场站高程远高于港口及其码头前沿前方堆场条件下，满足既有水公联运、铁公联运及港口内部集卡车作业系统流程，同时可以实施铁水联运的车船直取连续作业流程，实现真正意义上铁水联运的高效无缝衔接。
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公开(公告)号：CN215207460U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202023235461.7
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种码头前沿集装箱铁水联运车船直取装卸作业系统，该系统包括港口码头、延伸至码头前沿并平行于岸线的铁路装卸线以及用于在岸边对船舶上的集装箱进行装卸的第一起重机，还包括用于对铁路装卸线上的集装箱进行装卸的第二起重机，第一起重机与第二起重机之间设有用于临时放置集装箱的第一集装箱转接平台，第一集装箱转接平台同时位于第一起重机的装卸区域以及第二起重机的装卸区域,铁路装卸线铺设在码头前沿设置有高架铁路装卸平台上。本实用新型提出的车船直取新模式，解决了铁路装卸线接轨点高程高于码头这一实际特殊地形条件下，通过集装箱转接平台及门式起重机的高效配合，可以实现真正意义上的铁水联运无缝衔接。
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