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公开(公告)号：CN112794108A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011584207.X
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司 , 宜昌市交通投资有限公司
摘要： 本发明涉及集装箱铁水联运技术领域，为一种集装箱铁水联运车船直取立体装卸作业系统及方法，包括：集装箱运输船舶到达集装箱码头，岸桥接到作业命令将集装箱运输船舶的集装箱吊运至集卡装卸作业场；集卡车将集装箱搬运至垂直提升机作业处，垂直提升机将集装箱吊升至铁路装卸线上；门式起重机将集装箱抓取并转移至铁路车辆上，铁路车辆沿着铁路装卸线运输出去。该方案适用于铁路装卸线接轨点高程远高于码头这一实际特殊地形条件，水平及垂直转运设备的高效配合，可以实现真正意义上的铁水联运无缝衔接，从而提高集装箱周转效率，装卸效率高，节约人力资源，降低集装箱联运接驳转运成本。
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公开(公告)号：CN112794111A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011606519.6
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司 , 宜昌市交通投资有限公司
摘要： 本发明涉及集装箱铁水联运技术领域，为一种集装箱铁水联运车船直取连续装卸系统及方法，将集装箱从船舶上抓取并运送至转接平台；转接平台将集装箱运送至空轨系统交接区域等待驳接；空轨系统接过转接平台上的集装箱并运输至铁路装卸作业场；铁路装卸作业场的铁路集装箱空车列根据铁路集装箱驳接管理系统下达的指令，由车站通过铁路机车将铁路空车车辆送至条铁路装卸线上的装载区进行装载。实现真正意义上的铁水联运无缝衔接，从而提高集装箱周转效率；减少了内部运输环节可以实现真正意义上的铁水联运无缝衔接，从而提高运输效率，节省短途运输成本；集装箱不需在堆场进行堆存，从而大大节省堆场面积，降低港口堆存及作业成本。
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公开(公告)号：CN112794106A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011581734.5
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司 , 宜昌市交通投资有限公司
摘要： 一种铁水联运车船直取连续装卸作业系统，包括岸桥，所述岸桥上设置有横向悬臂，所述悬臂包括前悬臂和后悬臂，所述悬臂上设置有沿悬臂长度方向往返于前悬臂和后悬臂移动的岸桥小车，所述岸桥小车上连接有用于起吊或下放集装箱的岸桥吊具，所述前悬臂位于码头前沿的海侧泊位上方，待起吊的集装箱位于所述海侧泊位的集装箱船舶上，所述后悬臂位于铁路轨道上方，所述铁路轨道处设置有用于承接所述岸桥吊具下放的集装箱并将所述集装箱运输到铁路车辆上的装卸系统，所述岸桥吊具用于从前悬臂下方的集装箱船舶上吊起所述集装箱，将集装箱移动到后悬臂端并下放所述集装箱到后悬臂下方的装卸系统上。
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公开(公告)号：CN215207450U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202023222008.2
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司 , 宜昌市交通投资有限公司
摘要： 本实用新型涉及集装箱铁水联运技术领域，为一种集装箱铁水联运车船直取立体装卸作业系统，包括：集装箱运输船舶到达集装箱码头，岸桥接到作业命令将集装箱运输船舶的集装箱吊运至集卡装卸作业场；集卡车将集装箱搬运至垂直提升机作业处，垂直提升机将集装箱吊升至铁路装卸线上；门式起重机将集装箱抓取并转移至铁路车辆上，铁路车辆沿着铁路装卸线运输出去。该方案适用于铁路装卸线接轨点高程远高于码头这一实际特殊地形条件，水平及垂直转运设备的高效配合，可以实现真正意义上的铁水联运无缝衔接，从而提高集装箱周转效率，装卸效率高，节约人力资源，降低集装箱联运接驳转运成本。
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公开(公告)号：CN215557401U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202023219307.0
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司 , 宜昌市交通投资有限公司
摘要： 一种铁水联运车船直取连续装卸作业系统，包括岸桥，所述岸桥上设置有横向悬臂，所述悬臂包括前悬臂和后悬臂，所述悬臂上设置有沿悬臂长度方向往返于前悬臂和后悬臂之间的岸桥小车，所述岸桥小车上连接有用于起吊或下放集装箱的岸桥吊具，所述前悬臂位于码头前沿的海侧泊位上方，待起吊的集装箱位于所述海侧泊位的集装箱船舶上，所述后悬臂位于铁路轨道上方，所述铁路轨道处设置有用于承接所述岸桥吊具下放的集装箱并将所述集装箱运输到铁路车辆上的装卸系统，所述岸桥吊具用于从前悬臂下方的集装箱船舶上吊起所述集装箱，将集装箱移动到后悬臂端并下放所述集装箱到后悬臂下方的装卸系统上。
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公开(公告)号：CN215207451U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202023232959.8
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司 , 宜昌市交通投资有限公司
摘要： 本实用新型涉及集装箱铁水联运技术领域，为一种集装箱铁水联运车船直取连续装卸系统，将集装箱从船舶上抓取并运送至转接平台；转接平台将集装箱运送至空轨系统交接区域等待驳接；空轨系统接过转接平台上的集装箱并运输至铁路装卸作业场；铁路装卸作业场的铁路集装箱空车列根据铁路集装箱驳接管理系统下达的指令，由车站通过铁路机车将铁路空车车辆送至条铁路装卸线上的装载区进行装载。实现真正意义上的铁水联运无缝衔接，从而提高集装箱周转效率；减少了内部运输环节可以实现真正意义上的铁水联运无缝衔接，从而提高运输效率，节省短途运输成本；集装箱不需在堆场进行堆存，从而大大节省堆场面积，降低港口堆存及作业成本。
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公开(公告)号：CN113335343A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110405393.4
申请日：2021-04-15
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司
摘要： 本发明提供了一种铁水联运铁路穿堤坝通道智能防洪控制系统及其控制方法，该系统包括：快速启闭闸门装置，包括闸门以及闸门控制装置，闸门控制装置用于根据监控装置下达的指令控制闸门的工作状态及启闭状态，并将闸门状态信息反馈给监控装置；水位测量装置，用于感应探知水位信息并传递给监控装置；铁路车列位置检测装置，用于检测闸门安全启闭空间是否存在铁路车列并传递给监控装置；监控装置，用于接收信息并确定防护方案，向闸门控制装置和铁路车列信号控制装置下达相应的防护指令；铁路车列信号控制装置，用于根据监控装置下达的指令向行进的铁路车列发出相应的信号，指示铁路车列停止或行进。本发明能够确保大堤防洪安全和铁路车列运行安全。
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公开(公告)号：CN117719541A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311513282.0
申请日：2023-11-14
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司
IPC分类号： B61B1/02
摘要： 本发明属于铁路运输技术领域，具体涉及一种联动导杆式站台延伸板上翻机构，包括延伸板以及导杆，延伸板长度方向的一侧与站台的顶部铰接；延伸板的底面上设置有沿其宽度方向延伸的第一运动导轨，站台的侧面上设置有沿竖直方向延伸的第二运动导轨，导杆的上端滑动安装于第一运动导轨上，导杆的下端滑动安装于第二运动导轨上且与用于驱动其沿第二运动导轨运动的驱动机构连接。本发明通过驱动机构带动导杆的下端沿第二运动导轨上下移动，导杆相对于第一运动导轨有一个顺/逆时针方向转动的趋势，从而带动延伸板向上翻转展开或向下转动收起，确保结构稳定和乘客安全，且本发明不需要对站台进行挖空作业再安装，减少了对站台主体结构的干扰。
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公开(公告)号：CN115710842A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211523601.1
申请日：2022-11-30
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司
摘要： 本发明涉及套轨铁路技术领域，提供了一种盘内窄轨共用轨转换式套轨转车盘系统，包括转车盘，还包括由所述转车盘内接入端延伸至所述转车盘外的三条轨道，三条轨道沿同一方向依次间隔布设，外侧的两条轨道为宽轨轨距，内侧的一条轨道为窄轨，所述转车盘内具有供铁路机车旋转180度的环形轨道，且所述转车盘内线路两端之间具有一组两个窄轨共用轨转换道岔。本发明采用盘内共用轨道转换式铁路套轨转车盘系统，代替传统的铁路套轨三角线实现宽轨和窄轨两种轨距铁路机车转头作业，一个铁路三角线一般占地约1.6万㎡，铺套轨约900m，铺套轨道岔4组，而本专利平移式轨道转车盘占地仅1670㎡，铺套轨仅100m，转换道岔一组，占用土地仅为铁路三角线的10.4％，投资仅为铁路三角线的30％。
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公开(公告)号：CN112794109A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011588895.7
申请日：2020-12-28
申请人： 中铁武汉勘察设计院有限公司
摘要： 本发明涉及一种集装箱码头前沿铁水联运车船直取装卸作业系统及方法，该系统包括港口码头、平行于岸线的铁路装卸线以及用于在岸边对船舶上的集装箱进行装卸的第一起重机，还包括交接堆场以及用于对铁路装卸线上的集装箱进行装卸的第二起重机，第一起重机、第二起重机的横向起吊移动作业区域均覆盖交接堆场。本发明既有集卡车作业系统流程，同时可以实施铁水联运的车船直取作业流程，既减少了集卡车水平运输工作量，而且解决了车船短时间不匹配情况下的车船直取问题，另外有效解决了车船直取装卸作业岸桥装卸效率低下问题，解决了集装箱直接换装的局限性，大幅度提高了作业效率，在运输信息系统的支持下，实现真正意义上铁水联运的高效无缝衔接。
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