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公开(公告)号：CN112794108A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011584207.X
申请日：2020-12-28
Applicant: 中铁武汉勘察设计院有限公司 , 宜昌市交通投资有限公司
Abstract: 本发明涉及集装箱铁水联运技术领域，为一种集装箱铁水联运车船直取立体装卸作业系统及方法，包括：集装箱运输船舶到达集装箱码头，岸桥接到作业命令将集装箱运输船舶的集装箱吊运至集卡装卸作业场；集卡车将集装箱搬运至垂直提升机作业处，垂直提升机将集装箱吊升至铁路装卸线上；门式起重机将集装箱抓取并转移至铁路车辆上，铁路车辆沿着铁路装卸线运输出去。该方案适用于铁路装卸线接轨点高程远高于码头这一实际特殊地形条件，水平及垂直转运设备的高效配合，可以实现真正意义上的铁水联运无缝衔接，从而提高集装箱周转效率，装卸效率高，节约人力资源，降低集装箱联运接驳转运成本。
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公开(公告)号：CN112794108B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202011584207.X
申请日：2020-12-28
Applicant: 中铁武汉勘察设计院有限公司 , 宜昌市交通投资有限公司
Abstract: 本发明涉及集装箱铁水联运技术领域，为一种集装箱铁水联运车船直取立体装卸作业系统及方法，包括：集装箱运输船舶到达集装箱码头，岸桥接到作业命令将集装箱运输船舶的集装箱吊运至集卡装卸作业场；集卡车将集装箱搬运至垂直提升机作业处，垂直提升机将集装箱吊升至铁路装卸线上；门式起重机将集装箱抓取并转移至铁路车辆上，铁路车辆沿着铁路装卸线运输出去。该方案适用于铁路装卸线接轨点高程远高于码头这一实际特殊地形条件，水平及垂直转运设备的高效配合，可以实现真正意义上的铁水联运无缝衔接，从而提高集装箱周转效率，装卸效率高，节约人力资源，降低集装箱联运接驳转运成本。
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公开(公告)号：CN215207450U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202023222008.2
申请日：2020-12-28
Applicant: 中铁武汉勘察设计院有限公司 , 宜昌市交通投资有限公司
Abstract: 本实用新型涉及集装箱铁水联运技术领域，为一种集装箱铁水联运车船直取立体装卸作业系统，包括：集装箱运输船舶到达集装箱码头，岸桥接到作业命令将集装箱运输船舶的集装箱吊运至集卡装卸作业场；集卡车将集装箱搬运至垂直提升机作业处，垂直提升机将集装箱吊升至铁路装卸线上；门式起重机将集装箱抓取并转移至铁路车辆上，铁路车辆沿着铁路装卸线运输出去。该方案适用于铁路装卸线接轨点高程远高于码头这一实际特殊地形条件，水平及垂直转运设备的高效配合，可以实现真正意义上的铁水联运无缝衔接，从而提高集装箱周转效率，装卸效率高，节约人力资源，降低集装箱联运接驳转运成本。
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公开(公告)号：CN112109761B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010889723.7
申请日：2020-08-28
Applicant: 中铁武汉勘察设计院有限公司
IPC: B61J1/02
Abstract: 本发明涉及铁水联运技术领域，提供了一种铁水联运码头前沿转向设备，包括陆域轨道、码头栈桥轨道、用于陆域轨道和码头栈桥轨道的连通的转车盘，陆域轨道和码头栈桥轨道垂直设置，转车盘设于陆域轨道和码头栈桥轨道的交点处。还提供一种铁水联运码头前沿转向系统，包括陆域和码头栈桥，陆域轨道设于陆域中，码头栈桥轨道设于码头栈桥中，还包括上述的铁水联运码头前沿转向设备，转车盘安装在码头栈桥上。还提供一种铁水联运码头前沿转向方法，包括S1～S3三个步骤。本发明节省了连接曲线铁路线路，避免了连接曲线对码头岸线的破坏，避免了码头两端连接曲线的水中桥梁，也不存在水中桥梁的防撞问题以及水中桥梁影响通航和影响行洪、环保等问题。
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公开(公告)号：CN116924098A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310778446.6
申请日：2023-06-29
Applicant: 中铁武汉勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动止停系统，本发明基于轨道电路、指示灯和和连续止停器系统组合技术实现了作业流程和阶段的自动判断，形成了稳定的连续自动止停系统，能够实现在较为复杂的自动化装卸线环境下利用较少的设备进行稳定的装卸作业。本发明采用符合作业场景特点的连续安全防护自动止停系统，保证了铁路车辆装卸作业稳定安全，满足铁路货物装载规则的各项条例，提高了装卸吊装安全度，缩短了装卸作业时间，发挥了港口吞吐作业的最大化能力。
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公开(公告)号：CN112193271B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202010888272.5
申请日：2020-08-28
Applicant: 中铁武汉勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种“十字”轨道转车盘、环形装卸线系统及作业方法，所述转车盘上设有垂直交叉的两条转车轨道且两条转车轨道的交叉点位于转车盘的旋转轴线上，其中一条转车轨道与陆域轨道连接且共线，另外一条转车轨道与码头栈桥装卸轨道连接且共线。本发明采用“十字”轨道转车盘，可使铁路车辆由陆域轨道垂直进入码头栈桥装卸轨道或铁路车辆由码头栈桥装卸轨道垂直进入陆域轨道，陆域轨道和栈桥轨道不需曲线连接，节省了连接曲线铁路线路，避免了连接曲线对码头岸线的破坏，避免了码头两端连接曲线的水中桥梁，也不存在水中桥梁的防撞问题以及水中桥梁影响通航和影响行洪、环保等问题；提高了铁路车辆经过转车盘实现垂直转向的效率。
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