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公开(公告)号：CN111395071A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010102106.8
申请日：2020-02-19
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 安徽省巢湖铸造厂有限责任公司
Abstract: 本发明涉及既有弹性支承块无砟轨道预埋铁座扣件的调高组件及方法，所述方法为：拆除既有线需调整范围内的预埋铁座扣件并将钢轨抬高；在橡胶垫板和支承块表面之间添加拼合式调高垫板；在橡胶垫板和钢轨底面之间使用微调垫板调整；安装框架盒式轨距挡板，将预埋铁座扣件装回。本发明主要应用在既有预埋铁座难以满足调高需求的铺设弹性支承块式无砟轨道地段，更换合适的绝缘轨距块和调高垫板以达到大调高量，可在钢轨不拆卸且不需要大高度起道的情况下进行扣件大调高量调整，施工速度快，对线路干扰小，对既有无砟道床适应性好。
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公开(公告)号：CN115450073B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202210907459.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明涉及一种低高度装配式无砟轨道施工方法及结构体系。现有装配式无砟轨道具有底座，结构高度大、造价高。本发明固定并精调预制框架型轨道板，将装配式钢筋网自预制框架型轨道板中部的开孔安放至其下部及中部的开孔内，沿其四周支架模板，并向其中部的开孔内灌注细石混凝土，形成细石混凝土调整层，包括调整层和限位凸台，调整层位于基底上方，限位凸台位于调整层上方中部并位于预制框架型轨道板中部的开孔内；在预制框架型轨道板上方横向两侧安装扣件和钢轨。本发明取消了底座，结构高度低，在隧道地段可降低隧道开挖断面、在桥梁地段可减轻桥上二期恒载，有效降低轨道工程及基础工程的投资，同时采用装配式施工方法可大幅提高施工功效。
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公开(公告)号：CN115450073A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202210907459.4
申请日：2022-07-29
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01B1/00
Abstract: 本发明涉及一种低高度装配式无砟轨道施工方法及结构体系。现有装配式无砟轨道具有底座，结构高度大、造价高。本发明固定并精调预制框架型轨道板，将装配式钢筋网自预制框架型轨道板中部的开孔安放至其下部及中部的开孔内，沿其四周支架模板，并向其中部的开孔内灌注细石混凝土，形成细石混凝土调整层，包括调整层和限位凸台，调整层位于基底上方，限位凸台位于调整层上方中部并位于预制框架型轨道板中部的开孔内；在预制框架型轨道板上方横向两侧安装扣件和钢轨。本发明取消了底座，结构高度低，在隧道地段可降低隧道开挖断面、在桥梁地段可减轻桥上二期恒载，有效降低轨道工程及基础工程的投资，同时采用装配式施工方法可大幅提高施工功效。
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公开(公告)号：CN113931012A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111325209.1
申请日：2021-11-10
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了大跨度桥梁梁端滑移式无砟轨道。大跨度梁端转角过大使梁缝两侧钢轨扣件受力超限。本发明中道床板跨越大跨梁梁缝；道床板大跨梁侧设置限位槽，道床板简支梁侧底部设置限位凸台；大跨梁侧底座板设置向上的限位凸台，与道床板限位槽对应，且底座板边缘距梁端保持距离，大跨梁侧底座板与道床板间设置有隔离垫层；简支梁侧底座板上部设置有滑动槽，滑动槽内及简支梁侧底座板表面设置不锈钢板，道床板限位凸台放置于滑动槽内，底座板与桥梁梁体间采用植筋或预埋钢筋加强连接。本发明可减小因梁端转角超限所产生的附加力对扣件系统的影响，避免了为满足梁端转角限值要求大幅度提高梁体刚度的经济不合理性。
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公开(公告)号：CN111041899A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911221176.9
申请日：2019-12-03
Applicant: 长安大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西南大学 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于磁致伸缩材料的智能发电轨道板，所述轨道板包括用于固定钢轨的轨下垫板，轨下垫板下方设置有磁致伸缩发电装置；所述磁致伸缩发电装置包括磁致伸缩棒，磁致伸缩棒外周设置有感应线圈，钢轨的振动影响磁致伸缩棒，使感应线圈产生感应电动势，从而将振动能量转换为电能。本发明利用磁致伸缩材料的逆效应实现振动能量转换，同时利用钢丝绳的摩擦阻尼实现轨道结构的再次减振，两种减振系统的共同作用使得该结构的减振频率宽，减振效果好。磁致伸缩材料在实现轨道结构减振的同时，完成了振动能量的收集，并将振动信号转换为电信号，可实现轨道结构振动的无源监测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117207856A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311327142.4
申请日：2023-10-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 陕西詹仁轨道交通科技有限公司
Inventor： 王玉环 , 王强 , 王伟 , 吴亚飞 , 金光 , 骆巧叶 , 杨佳 , 邓志光 , 刘磊 , 于鹏 , 乔锦新 , 张珹 , 田升平 , 邵岩 , 张晓栋 , 洪林涛 , 曹晓刚
IPC: B60M1/234
Abstract: 一种接触网用减振、抗震装置，其包括：定位板、上板、下板、预埋板、两个几型压板、弹性体，其中定位板设于支柱下方，两个几型压板开口侧面对面交叉设置，于内壁形成用于安装弹性体的矩形间隙，且其中一个几型压板两侧的横向端与上板连接，另一个几型压板两侧的横向端与下板连接，预埋板设于基础上方，在完成减振、抗震装置安装后，通过锚固螺栓将上板与支柱进行连接，将下板与基础进行连接。该减振、抗震装置具有较强的承载能力、减振及抗震能力，且安全可靠无轴向张力，不存在断汇流排或断线的可能，从而避免了柔性钻弓、烧融、高温下软化、线材缺陷以及受电弓故障造成的断线故障。
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公开(公告)号：CN116732824A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310651058.1
申请日：2023-06-05
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可调装配式无砟轨道及其调整方法。现有无砟轨道存在调整能力差和调整难度大的问题，而有砟轨道存在养护维修量大的问题。本发明的可调装配式无砟轨道包括预制板和双块式轨枕；预制板的顶面设置有凹槽，双块式轨枕位于所述凹槽内，双块式轨枕和凹槽之间填充有固结材料和柔性材料。本发明的预制板和双块式轨枕为互相独立的工厂预制结构，需要平顺性调整时，只需要将固结材料和柔性材料凿除，即可对双块式轨枕进行重新定位安装，无需其他施工手段，调整快，精度高，工作量小，调整范围灵活可控，便捷性和经济性方面均具有巨大优势。
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公开(公告)号：CN113931012B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111325209.1
申请日：2021-11-10
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了大跨度桥梁梁端滑移式无砟轨道。大跨度梁端转角过大使梁缝两侧钢轨扣件受力超限。本发明中道床板跨越大跨梁梁缝；道床板大跨梁侧设置限位槽，道床板简支梁侧底部设置限位凸台；大跨梁侧底座板设置向上的限位凸台，与道床板限位槽对应，且底座板边缘距梁端保持距离，大跨梁侧底座板与道床板间设置有隔离垫层；简支梁侧底座板上部设置有滑动槽，滑动槽内及简支梁侧底座板表面设置不锈钢板，道床板限位凸台放置于滑动槽内，底座板与桥梁梁体间采用植筋或预埋钢筋加强连接。本发明可减小因梁端转角超限所产生的附加力对扣件系统的影响，避免了为满足梁端转角限值要求大幅度提高梁体刚度的经济不合理性。
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公开(公告)号：CN111041899B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201911221176.9
申请日：2019-12-03
Applicant: 长安大学 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 西南大学 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于磁致伸缩材料的智能发电轨道板，所述轨道板包括用于固定钢轨的轨下垫板，轨下垫板下方设置有磁致伸缩发电装置；所述磁致伸缩发电装置包括磁致伸缩棒，磁致伸缩棒外周设置有感应线圈，钢轨的振动影响磁致伸缩棒，使感应线圈产生感应电动势，从而将振动能量转换为电能。本发明利用磁致伸缩材料的逆效应实现振动能量转换，同时利用钢丝绳的摩擦阻尼实现轨道结构的再次减振，两种减振系统的共同作用使得该结构的减振频率宽，减振效果好。磁致伸缩材料在实现轨道结构减振的同时，完成了振动能量的收集，并将振动信号转换为电信号，可实现轨道结构振动的无源监测。
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公开(公告)号：CN111907575B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202010599608.6
申请日：2020-06-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 刘启宾 , 冯威 , 魏周春 , 张岷 , 刘玲 , 于鹏 , 褚卫松 , 刘杰 , 常卫华 , 蔡向辉 , 胡志鹏 , 刘超 , 王嘉斌 , 张高扬 , 苏成光 , 高聪 , 林士财 , 任永飞 , 任世杰
IPC: B62B5/04
Abstract: 本发明涉及运输设备技术领域，尤其涉及一种平板车。其中，制动系统包括控制杆、刹车片、传动杆、第一连接杆、支撑杆和踏板；控制杆的中段与支撑板铰接；控制杆的末端位于支撑板的下方；刹车片为弧形结构，控制杆的末端与刹车片连接；控制杆的末端通过弹簧件与支撑板连接，以使刹车片的内侧与第一车轮接触；控制杆的末端设有沿控制杆的长度方向延伸的长孔，传动杆的首端与长孔铰接，传动杆的末端与第一连接杆的末端铰接；支撑杆固定于支撑板，传动杆的中段与支撑杆铰接；第一连接杆穿过支撑板，第一连接杆的首端与踏板的首端连接，踏板位于支撑板的顶部，踏板与支撑板的顶部铰接。本发明的目的在于提供一种能够实现有效制动的平板车。
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