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公开(公告)号：CN108952737B
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN201810838394.6
申请日：2018-07-25
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开一种有效减小土压平衡式盾构出渣量测量误差装置及方法，包括轨道小车(1)、走行轨道(3)、走行限位板(4)、渣土车(5)；所述渣土车(5)的两侧上部均固定对称设有走行轨道(3)，每个所述走行轨道(3)的两端均固定设有走行限位板(4)；所述轨道小车(1)横跨所述渣土车(5)安装于所述走行轨道(3)。被摊平后的渣土车(5)满载所容纳的渣土的体积即为渣土车(5)标定的体积，这样可以准确得出盾构出土的体积，依次判断盾构是否超挖或欠挖，进而及时调整盾构推进参数。本发明可提高土压平衡式盾构出渣量测量准确度，使得实际出土量和理论出土量相接近，进而减小盾构隧道掘进对地层位移的影响。
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公开(公告)号：CN115949427A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310212814.0
申请日：2023-03-08
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁配线区间双切换盾构衬砌结构及其拼装方法，所述衬砌结构的外轮廓形状由两个半圆和顶部微拱、底部微拱组成，以是否设置中隔墙划分为有中墙衬砌结构和无中墙衬砌结构，两种结构的外轮廓完全一致，用一套盾构设备施工即能实现两种衬砌结构的自由组合拼装，形成双切换盾构衬砌结构，在两种结构切换的衔接处设置连接两者的过渡环或者在有中墙衬砌结构的表面设置预埋钢板焊接连接无中墙衬砌结构，实现两种衬砌结构的可靠连接。本发明大大提高了双线盾构断面利用率，降低工程投资，且断面受力合理，适应各种埋深隧道工程，推动了地下工程机械化发展。本发明适用于各种地下双线隧道，应用范围甚广。
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公开(公告)号：CN115341916B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211283316.7
申请日：2022-10-20
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
发明人： 张美琴 , 张金伟 , 程科 , 柏林 , 杨斌斌 , 邱术来 , 岳彬 , 熊田芳 , 徐骞 , 李昂 , 袁创辉 , 徐斌 , 朱宝玲 , 宋仪 , 张存 , 姜宝臣 , 江水德 , 彭柳松 , 高菊英
摘要： 本发明提供了一种双线隧道拱圆盾构衬砌结构，T形块、第一邻接块、两块标准块、人字块、中墙块依次连接构成第一线隧道盾构衬砌结构；T形块、第二邻接块、封顶块、两块标准块、人字块、中墙块依次连接构成第二线隧道盾构衬砌结构；第一线隧道盾构衬砌结构与第二线隧道盾构衬砌结构共用从上向下依次设置的T形块、中墙块、人字块，中墙块竖直设置，T形块和第二邻接块顶部连接有双面楔形拱顶块，T形块和第二邻接块顶部与拱顶块匹配贴合，使第一线隧道盾构衬砌结构、第二线隧道盾构衬砌结构、拱顶块构成顶部为拱圆形的双线隧道拱圆盾构衬砌结构。本发明大大提高了双线盾构断面利用率，降低工程投资，且断面受力合理，适应各种埋深隧道工程。
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公开(公告)号：CN115467679A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211283745.4
申请日：2022-10-20
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
发明人： 张金伟 , 岳彬 , 程科 , 王琳 , 邱术来 , 熊田芳 , 杨斌斌 , 徐骞 , 李昂 , 宋仪 , 张美琴 , 柏林 , 张存 , 姜宝臣 , 江水德 , 彭柳松 , 袁创辉 , 朱宝玲 , 刘志广 , 宋彦杰
摘要： 本发明提供了一种兼具快速接合装置和立体防水系统的拱圆盾构拱顶块，拱顶块本体拱顶部呈单拱形，底部呈下凸形，匹配地设置于拱圆盾构隧道衬砌环顶部凹槽上方；快速接合装置包括T‑U快速接头、定位销；T‑U快速接头包括T型凸起构件、U型凹槽构件，T型凸起构件一端连接的螺纹锚筋预埋于与拱顶块本体相邻的衬砌环管片分块内；U型凹槽构件背面连接的若干的螺纹锚筋预埋于拱顶块本体内；T型凸起构件与U型凹槽构件连接；纵向相邻的拱顶块本体之间通过定位销连接；立体防水系统包括空心硅胶条,拱顶块本体上沿水平环向设置有空心硅胶条槽，空心硅胶条槽中设置有空心硅胶条。本发明可满足拱顶块限位、避免拱顶块上浮及接缝临时止水的需求。
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公开(公告)号：CN115341916A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211283316.7
申请日：2022-10-20
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
发明人： 张美琴 , 张金伟 , 程科 , 柏林 , 杨斌斌 , 邱术来 , 岳彬 , 熊田芳 , 徐骞 , 李昂 , 袁创辉 , 徐斌 , 朱宝玲 , 宋仪 , 张存 , 姜宝臣 , 江水德 , 彭柳松 , 高菊英
摘要： 本发明提供了一种双线隧道拱圆盾构衬砌结构，T形块、第一邻接块、两块标准块、人字块、中墙块依次连接构成第一线隧道盾构衬砌结构；T形块、第二邻接块、封顶块、两块标准块、人字块、中墙块依次连接构成第二线隧道盾构衬砌结构；第一线隧道盾构衬砌结构与第二线隧道盾构衬砌结构共用从上向下依次设置的T形块、中墙块、人字块，中墙块竖直设置，T形块和第二邻接块顶部连接有双面楔形拱顶块，T形块和第二邻接块顶部与拱顶块匹配贴合，使第一线隧道盾构衬砌结构、第二线隧道盾构衬砌结构、拱顶块构成顶部为拱圆形的双线隧道拱圆盾构衬砌结构。本发明大大提高了双线盾构断面利用率，降低工程投资，且断面受力合理，适应各种埋深隧道工程。
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公开(公告)号：CN117612399A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311200612.0
申请日：2023-09-18
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G08G1/0968 , G08G1/14 , H04N7/18
摘要： 本发明公开了一种智能实地导航的地下停车库引导方法与系统，涉及地下停车库管理技术领域，具体包括以下步骤：S1：基础设施搭建与调试；S2：车辆进入；S3：车位分配；S4：停车位路线导航；S5：信息关联；S6：电梯口路线导航；S7：取车路线导航；S8：停车库出口导航。本发明集成了人工智能技术，语音识别技术以及摄像定位技术，通过安装在地面的行车标志引导车辆或者用户，实现脱离手机的实地导航，用户使用方便，增加造价不高，可实施性强，具有技术先进、智能化程度高以及服务水平高的特点，能够有效减少用户停车以及取车时间，提高地下停车场服务水平。
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公开(公告)号：CN116612646A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310597681.3
申请日：2023-05-25
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及交通技术领域，具体是一种基于图像处理的智能交通信号灯以及控制方法，包括左转信号灯、直行信号灯、右转信号灯和T字路口，左转信号灯包括左转红灯、左转黄灯和左转绿灯，且左转红灯、左转黄灯和左转绿灯从上到下分布，直行信号灯包括直行红灯、直行黄灯和直行绿灯，且直行红灯、直行黄灯和直行绿灯从上到下分布，右转信号灯包括右转红灯、右转黄灯和右转绿灯，且右转红灯、右转黄灯和右转绿灯从上到下分布，T字路口共有A、B、C三个来车的方向。本发明的有益效果具有能随时监测路口各方向的交通状况，并根据不同方向交通量的大小，按照事先设计好的时长计算原则，随时调整红绿灯时长的能力。
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公开(公告)号：CN110188126B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201910422018.3
申请日：2019-05-21
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F16/2458 , G08B31/00 , E21F17/18
摘要： 本发明公开一种利用大数据实现动态确定隧道安全监测预警值的方法，收集当前施工隧道的相关信息；将当前施工隧道相关信息与数据库进行对比；将多个样本的隧道检测的变形量代表横坐标，将多个样本的变形量在x左右各0.5mm范围内的监测断面数量代表纵坐标，取为y；得到分布形态图；计算出Δ1，以Δ1作为警戒值，当变形到达警戒值时，应注意安全，但不必停工；给定风险概率P1，计算出Δ2，以Δ2作为报警值，当变形到Δ2时，自动发出安全报警，隧道停止施工。本发明可达到根据数据库中类似数据，动态确定隧道施工安全监测预警值和报警值，避免耽误工期，保障隧道施工安全的有益效果。
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公开(公告)号：CN110188126A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910422018.3
申请日：2019-05-21
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： G06F16/2458 , G08B31/00 , E21F17/18
摘要： 本发明公开一种利用大数据实现动态确定隧道安全监测预警值的方法，收集当前施工隧道的相关信息；将当前施工隧道相关信息与数据库进行对比；将多个样本的隧道检测的变形量代表横坐标，将多个样本的变形量在x左右各0.5mm范围内的监测断面数量代表纵坐标，取为y；得到分布形态图；计算出Δ1，以Δ1作为警戒值，当变形到达警戒值时，应注意安全，但不必停工；给定风险概率P1，计算出Δ2，以Δ2作为报警值，当变形到Δ2时，自动发出安全报警，隧道停止施工。本发明可达到根据数据库中类似数据，动态确定隧道施工安全监测预警值和报警值，避免耽误工期，保障隧道施工安全的有益效果。
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公开(公告)号：CN108952737A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810838394.6
申请日：2018-07-25
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开一种有效减小土压平衡式盾构出渣量测量误差装置及方法，包括轨道小车(1)、走行轨道(3)、走行限位板(4)、渣土车(5)；所述渣土车(5)的两侧上部均固定对称设有走行轨道(3)，每个所述走行轨道(3)的两端均固定设有走行限位板(4)；所述轨道小车(1)横跨所述渣土车(5)安装于所述走行轨道(3)。被摊平后的渣土车(5)满载所容纳的渣土的体积即为渣土车(5)标定的体积，这样可以准确得出盾构出土的体积，依次判断盾构是否超挖或欠挖，进而及时调整盾构推进参数。本发明可提高土压平衡式盾构出渣量测量准确度，使得实际出土量和理论出土量相接近，进而减小盾构隧道掘进对地层位移的影响。
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