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公开(公告)号：CN106907179A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710230381.6
申请日：2017-04-10
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
发明人： 吕青松 , 贺维国 , 李勇 , 金若翃 , 段悟哲 , 田峰 , 毕经东 , 刘鹏 , 宋超业 , 周金忠 , 全荷敏 , 郑新定 , 冯霞 , 朱祝龙 , 程士好 , 方祖磊 , 任靳玉 , 王倩 , 李晓明 , 陈宜汉 , 陈洋 , 李浩 , 陈小飞 , 王星 , 李明君 , 曹灿 , 冯巍
IPC分类号： E21F17/02
CPC分类号： E21F17/02
摘要： 一种新型盾构隧道预埋槽道专用抗震支架，它涉及地下工程管道安装技术领域；它包含基座钢板、横向斜撑角钢、支撑角钢、纵向斜撑角钢、顶紧螺栓、滑槽T形螺栓、螺母和管卡；所述的基座钢板上焊接有横向斜撑角钢和纵向斜撑角钢，基座钢板的中部焊接有支撑角钢；所述的基座钢板通过滑槽T形螺栓和螺母与预埋槽道固定，基座钢板上设置有数个顶紧螺栓；所述的管卡与支撑角钢固定。本发明所述的一种新型盾构隧道预埋槽道专用抗震支架，既能够满足抗震需求，又可以避免在盾构管片上二次开孔，圆满解决了广泛存在于预埋槽道地下工程中管道抗震安装困难的问题，本发明具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。
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公开(公告)号：CN112796329A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110115305.7
申请日：2021-01-26
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明公开了一种用于明挖法地铁出入口基坑管线原位保护结构及施工方法，所述管线原位保护结构包括支撑桩、型钢主梁、型钢次梁、格栅钢架及高度调节螺栓；支撑桩内预埋有连接件，所述支撑桩通过连接件与所述型钢主梁、格栅钢架连接；型钢次梁穿过管底搭在主梁上，所述型钢主梁上设有所述高度调节螺栓，通过高度调节螺栓调节型钢次梁的高度，使型钢次梁与受保护管线紧贴，以形成管线原位保护结构。本发明通过管线原位保护结构与基坑围护结构结合设置的方式，避免了管线迁改，以有效缩短工期，节约工程造价，同时解决了管线两侧围护桩之间间距过大的问题，保证了基坑的安全，具有很强的推广价值。
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公开(公告)号：CN111485906A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010272149.0
申请日：2020-04-09
摘要： 本发明公开了一种夹层隧道结构及其施工方法，夹层隧道结构包括：柔性防水层，紧密敷设在隧道开挖轮廓内壁，并呈闭合环；混凝土基座，通过锚杆固定在底部围岩上；以及圆形衬砌，位于柔性防水层内，包括多环相连的衬砌环，通过顶推装置从隧道洞门推入隧道内，且固定在混凝土基座上，圆形衬砌与柔性防水层之间形成的夹层内填充有氯化钠溶液。本发明避免了围岩与隧道衬砌结构直接接触，利用夹层内的液体保持围岩与衬砌之间的受力平衡，能够将围岩作用力转化为液体压力，解决了围岩与衬砌间作用机制复杂的问题，改善了隧道结构受力状况，抑制了结构裂缝发展。
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公开(公告)号：CN111236325A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010179359.5
申请日：2020-03-16
IPC分类号： E02D31/12 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种地铁车站与物业开发地下室底板分离的抗浮系统，包括：地铁车站抗浮系统、物业开发地下室底板和锚索，地铁车站抗浮系统包括：车站板墙结构，包括车站底板、车站侧墙、车站中板、车站顶板，车站底板、车站中板、车站顶板之间设置有车站结构桩；车站顶板与车站结构柱通过锚索与物业开发地下室底板相连；围护结构，设置在车站板墙结构的外部，顶面与车站顶板的顶面相齐平，与车站侧墙之间设置有回填混凝土。本发明能够达到地铁车站与上盖物业地下室可以分期建设、相互不影响的目的。
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公开(公告)号：CN111485906B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010272149.0
申请日：2020-04-09
摘要： 本发明公开了一种夹层隧道结构及其施工方法，夹层隧道结构包括：柔性防水层，紧密敷设在隧道开挖轮廓内壁，并呈闭合环；混凝土基座，通过锚杆固定在底部围岩上；以及圆形衬砌，位于柔性防水层内，包括多环相连的衬砌环，通过顶推装置从隧道洞门推入隧道内，且固定在混凝土基座上，圆形衬砌与柔性防水层之间形成的夹层内填充有氯化钠溶液。本发明避免了围岩与隧道衬砌结构直接接触，利用夹层内的液体保持围岩与衬砌之间的受力平衡，能够将围岩作用力转化为液体压力，解决了围岩与衬砌间作用机制复杂的问题，改善了隧道结构受力状况，抑制了结构裂缝发展。
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公开(公告)号：CN111197315A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010114109.3
申请日：2020-02-24
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明公开了一种用于地铁车站的复合柱结构及施工方法，复合柱结构包括预制立柱和后浇叠合层，通过预制立柱用作车站深基坑内支撑立柱代替临时格构柱；预制立柱内设置有钢筋接驳器，在预制立柱的四周预埋有连接钢筋，预制立柱的外围设置有后浇叠合层，通过预埋的连接锚筋将预制立柱与后浇叠合层相叠合，以形成复合柱结构作为永久结构柱受力。本发明通过预制立柱兼做永久结构柱柱芯的复合柱结构，以有效缩短工期，节约工程造价，具有很强的推广价值。
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公开(公告)号：CN107050995A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710231238.9
申请日：2017-04-10
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
发明人： 吕青松 , 贺维国 , 冯霞 , 金若翃 , 段悟哲 , 田峰 , 毕经东 , 刘鹏 , 宋超业 , 周金忠 , 全荷敏 , 郑新定 , 朱祝龙 , 程士好 , 方祖磊 , 任靳玉 , 王倩 , 李晓明 , 陈宜汉 , 陈洋 , 李浩 , 李勇 , 陈小飞 , 王星 , 李明君 , 曹灿 , 冯巍
CPC分类号： B01D36/04 , B01D21/0006 , B01D21/0012 , B01D21/02 , B01D21/245 , B01D21/2483 , B01D24/20 , B01D24/4636
摘要： 一种应用于施工废水临时处理站的简易污泥浓缩池，它涉及地铁、隧道等地下工程施工废水处理技术领域；泥水输入管与清水渠连接；所述的清水渠内设置有过滤沉淀池，过滤沉淀池的侧壁设置有泄水孔，过滤沉淀池内设置有若干反冲曝气支管，反冲曝气支管上设置有反冲洗曝气孔；所述的清水渠上连接有出水管，出水管通过出水闸阀与阀门井连接；所述的潜水泵通过反冲洗止回阀与若干反冲曝气支管连接；所述的空气压缩机通过曝气止回阀与若干反冲曝气支管连接。本发明所述的一种应用于施工废水临时处理站的简易污泥浓缩池，兼具过滤、沉淀、晾晒三大功能，同等处理能力条件下，具有占地面积小、处理效率高等优点。
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公开(公告)号：CN111173563A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010142377.6
申请日：2020-03-04
摘要： 本发明公开了一种隧道排水系统内的合并结构及施工方法，合并结构包括：主隧道；斜井，设置在主隧道的一侧，通过局部上坡形式接入主隧道；以及泵房功能结构，设置在斜井的内部，从接入端部依次包括人员设备房间、沉淀池、集水仓和应急水仓。施工方法包括以下步骤：步骤一，施工斜井；步骤二，利用斜井施工完成隧道主体结构，并施工截水沟；步骤三，对斜井进行二次衬砌，并在斜井内施工泵房功能结构；步骤四，对泵房功能结构进行装修和设备安装。本发明通过将斜井和主隧道泵房合并设置，从而节约泵房工程量，降低泵房开挖风险，拓展斜井在运营阶段的使用功能；利用斜井施做内部结构形成泵房，节约了单独建设泵房的土方和衬砌工程量。
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公开(公告)号：CN106567717B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201510649961.X
申请日：2015-10-10
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D9/14
摘要： 本发明属于城市轨道交通设计与施工技术领域，尤其涉及一种利用地铁出入口兼作施工斜通道结构及施工方法，其特征在于，包括明挖敞口段、暗挖斜坡段、人防平直段和进站挑高段组成施工斜通道结构，施工斜通道利用地铁出入口结构，采用隧道初期支护结构作为施工斜通道承载结构，后期施工二次衬砌形成地铁车站的出入口结构；施工步骤为：（1）开挖斜通道明挖段；（2）进行暗挖斜坡段、人防平直段和进站挑高段的暗挖初支施工；（3）向下开挖出入口结构；（4）模筑暗挖段出入口二衬；（5）回填和模筑明挖段出入口结构；（6）施作内部结构。本发明能够减小在城市复杂环境下施工进站通道的风险，保证土层和岩层大断面暗挖地铁车站进站施工安全。
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公开(公告)号：CN219510701U
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202320555156.0
申请日：2023-03-21
申请人： 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： F21V21/06
摘要： 本实用新型涉及地铁用照明装置技术领域，具体为一种驱动机构及地铁用移动式动力照明装置，包括：框架，框架的底部设置有底座；立杆，立杆的底部设置有连接杆，连接杆的底部设置有插接条，底座的底部设置有滚轮，滚轮的表面开设有限位槽；有益效果为：本实用提出的移动式动力照明装置放置在斜坡上时，拉动拉杆，使得挡杆不在卡在框架的顶部，在弹簧的拉动下使得立杆下降，连接杆下降后使得插接条插接在滚轮表面的限位槽中，将滚轮固定住，就使得移动式动力照明装置不会轻易移动，且插接条呈弯曲状，从限位槽的端部插入，可将限位槽中石子扣出，防止石子卡在限位槽中导致插接条插接不进限位槽中，导致滚轮不能被锁紧。
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