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公开(公告)号：CN112188506B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202010955508.2
申请日：2020-09-11
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中继站的选址方法、装置、电子设备和存储介质。其中，方法包括：根据两个车站间的站间距和轨道线路图，确定两个车站间中继站的个数和每个中继站部署的初始位置；基于每个中继站部署的初始位置和实景地图，确定每个中继站初始位置所处的环境；依据每个中继站的初始位置以及对应的环境，确定每个中继站部署的目标位置。
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公开(公告)号：CN116523723A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202211596209.X
申请日：2022-12-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06Q50/30 , G06F30/27 , G06F18/2431 , G06F111/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种影响铁路枢纽列控系统判定约束因子权重生成方法，包括：根据已有的铁路枢纽列控等级历史数据集，构建用于铁路枢纽列控等级分类的随机森林模型；将列控设备约束因子、工程条件约束因子、其他约束因子输入至构建随机森林模型中并得出各约束因子在用于铁路枢纽列控等级分类的随机森林模型中的变量重要性分数；通过层次分析法，构建铁路枢纽列控等级选择的层次分析模型，然后根据各约束因子重要性分数和专家评价法综合构建判断矩阵，并进行权重排序逻辑运算；生成影响铁路枢纽列控系统判定的约束因子权重排序表，作为列控系统等级判定的依据；提高运输效率，减少人为判断引起的判定失误，减少后期的枢纽列控系统改造。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112455501A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011134699.2
申请日：2020-10-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路车辆轮轴间距超长检测系统及方法，该系统包括踏板、测速雷达和主机，所述踏板、测速雷达分别通过线缆与主机连接，所述踏板用于检测是否有车辆车轮经过，在车轮经过时输出信号给主机，所述测速雷达用于测量车辆的运行速度以及车辆的运行方向，并将测量信息传递给主机，所述主机用于接收踏板、测速雷达发送的信息，计算得到铁路车辆轮轴间距，并将铁路车辆轮轴间距与轨道电路最小长度进行比较，根据比较结果发出报警信号。本发明能实现快速、精准的识别轴间距超过轨道电路最小长度的车辆并立即报警，改变当前以人工保障安全的局面，以设备保证安全进一步提高作业安全性。
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公开(公告)号：CN112188506A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010955508.2
申请日：2020-09-11
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中继站的选址方法、装置、电子设备和存储介质。其中，方法包括：根据两个车站间的站间距和轨道线路图，确定两个车站间中继站的个数和每个中继站部署的初始位置；基于每个中继站部署的初始位置和实景地图，确定每个中继站初始位置所处的环境；依据每个中继站的初始位置以及对应的环境，确定每个中继站部署的目标位置。
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公开(公告)号：CN115195825B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202210696698.X
申请日：2022-06-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明公开了一种用于提升行车效率的列车进路调度方法及设备，方法包括以下步骤：获取车站数据，构建车站时空模型；基于车站时空模型，编制股道冲突和进路冲突检测及列车调度策略，建立车站调度计划优化模型；获取列车阶段计划，基于车站调度计划优化模型，进行股道冲突和进路冲突检测，调整列车股道和进路，优化列车阶段计划；列车阶段计划筛选，输出优化列车阶段计划。可实现对列车阶段计划进行动态自动优化调整，解决股道和进路时空冲突问题，有效降低列车进路误办的几率，提升车站接发车效率，提高复杂铁路枢纽的通过能力，保障运输指挥的运营秩序，优化运营计划和可用资源调度，提升铁路调车指挥系统的自动化、智能化程度。
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公开(公告)号：CN115195825A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210696698.X
申请日：2022-06-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61L27/10
Abstract: 本发明公开了一种用于提升行车效率的列车进路调度方法及设备，方法包括以下步骤：获取车站数据，构建车站时空模型；基于车站时空模型，编制股道冲突和进路冲突检测及列车调度策略，建立车站调度计划优化模型；获取列车阶段计划，基于车站调度计划优化模型，进行股道冲突和进路冲突检测，调整列车股道和进路，优化列车阶段计划；列车阶段计划筛选，输出优化列车阶段计划。可实现对列车阶段计划进行动态自动优化调整，解决股道和进路时空冲突问题，有效降低列车进路误办的几率，提升车站接发车效率，提高复杂铁路枢纽的通过能力，保障运输指挥的运营秩序，优化运营计划和可用资源调度，提升铁路调车指挥系统的自动化、智能化程度。
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公开(公告)号：CN214240838U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202022355779.2
申请日：2020-10-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路车辆轮轴间距超长检测系统，该系统包括踏板、测速雷达、轨道占用检查设备和主机，踏板、测速雷达分别通过线缆与主机连接，踏板用于检测是否有车辆车轮经过，在车轮经过时输出信号给主机，所述测速雷达用于测量车辆的运行速度以及车辆的运行方向，并将测量信息传递给主机，所述轨道占用检查设备与主机连接，所述轨道占用检查设备用于检查预设轨道区段内是否有车占用，并输出轨道占用检查信息给主机，所述主机用于接收踏板、测速雷达发送的信息，得到铁路车辆轮轴间距。本实用新型能实现快速、精准的识别轴间距超过轨道电路最小长度的车辆并立即报警，改变当前以人工保障安全的局面，以设备保证安全进一步提高作业安全性。
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