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公开(公告)号：CN117436308A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311421525.8
申请日：2023-10-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/16 , G06F119/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于旁侧基坑开挖的地下车站韧性评价方法及系统，地下车站韧性评价方法包括获取地下车站基础信息、旁侧基坑信息；将地下车站基础信息、旁侧基坑信息输入到有限元程序中形成土层‑结构模型；根据土层‑结构模型计算出层间位移角θ，根据层间位移角θ与扰动作用等级I获取地下车站钢筋混凝土结构整体损失率L(I)和地下车站结构修复时间TRE，进而确定韧性指标Re。本发明通过设置多种参数输入到有限元程序中形成评价模型，利用大数据模拟分析，考虑因素更加全面，评价流程简洁快速，评价结果更加准确，且可操作性强，为建设单位提供提升地下车站韧性能力的依据，因此能够引导社会相关行业主动提高地下车站的韧性能力，推广价值高。
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公开(公告)号：CN112796236A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110068422.2
申请日：2021-01-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01F1/00
Abstract: 本发明属于轨道交通工程技术领域，具体涉及一种轨道交通装配式站台板结构及其施工方法，包括预制站台板、预制站台板支撑墙、预制站台板支撑柱、现浇站台板支撑柱和车站底板；车站底板上靠近两侧轨行区的位置均设有沿轨行区的长度方向间隔布置的多块预制站台板支撑墙，且相邻的预制站台板支撑墙之间通过现浇站台板支撑柱连接，形成站台墙；站台墙上支撑有由多块预制站台板拼装而成的站台板；车站底板上位于两侧的站台墙之间的位置还设有底纵梁和预制站台板支撑柱，预制站台板支撑柱上设有预制站台板梁，站台板的中部支撑于底纵梁和预制站台板梁上。本发明通过合理划分站台构件尺寸，有效地减小了预制构件的运输、吊装及施工难度，确保了施工工期。
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公开(公告)号：CN106437743B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201610783338.8
申请日：2016-08-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
Abstract: 本发明提供了一种上下隧道间的联络通道，其特征在于：它包括相互平行的第一隧道和第二隧道，第一隧道暗挖有与其相垂直连通并向第二隧道延伸的第一横向联络通道，第二隧道暗挖有与其相垂直连通并向第一隧道延伸的第二横向联络通道，第一横向联络通道和第二横向联络通道通过纵向疏散通道相连通。本发明满足疏散楼梯坡度，缩短了工期，节省了工程造价。
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公开(公告)号：CN106437743A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610783338.8
申请日：2016-08-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D9/14
CPC classification number: E21D9/14
Abstract: 本发明提供了一种上下隧道间的联络通道，其特征在于：它包括相互平行的第一隧道和第二隧道，第一隧道暗挖有与其相垂直连通并向第二隧道延伸的第一横向联络通道，第二隧道暗挖有与其相垂直连通并向第一隧道延伸的第二横向联络通道，第一横向联络通道和第二横向联络通道通过纵向疏散通道相连通。本发明满足疏散楼梯坡度，缩短了工期，节省了工程造价。
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公开(公告)号：CN111779024A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010518992.2
申请日：2020-06-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明属于地下工程领域，涉及一种地下出入口通道下穿迁改后箱涵的结构体系，包括迁改后箱涵、后期出入口通道部分和局部盖挖逆筑结构，迁改后箱涵下方与地下出入口通道相交处施做有局部盖挖逆筑结构，包括先期出入口通道顶板和先期围护结构；先期出入口通道顶板的下方施做有后期出入口通道部分，并与先期出入口通道顶板围成地下出入口通道；其施工方法为：先在原箱涵的迁改设计位置的正下方与地下通道设计位置相交处施工局部盖挖逆筑结构；然后迁改原箱涵至设计位置；后期施工时，在施做有局部盖挖逆筑结构的位置处，采用盖挖工法，对其内的土方进行水平开挖，然后施工后期出入口通道部分。本发明能够实现大型箱涵一次永久改迁，造价低，工期短。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111779023A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010518979.7
申请日：2020-06-09
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明属于地下工程领域，具体涉及一种地下通道下穿迁改后箱涵的结构体系，包括迁改后箱涵、地下通道和局部盖挖支护结构，迁改后箱涵的正下方与地下通道相交处施做有局部盖挖支护结构，局部盖挖支护结构具有沿地下通道长度方向延伸的盖挖预留通道，地下通道从盖挖预留通道中穿过；其施工方法为：先在原箱涵的迁改设计位置的正下方与地下通道设计位置相交处施工局部盖挖支护结构；然后迁改原箱涵至迁改设计位置，迁改后箱涵经过局部盖挖支护结构的正上方；在后期施工地下通道时，在施做有局部盖挖支护结构的位置处，采用盖挖工法，对盖挖预留通道中的土方进行水平开挖，然后施工地下通道。本发明能够实现大型箱涵一次永久改迁，造价低，工期短。
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公开(公告)号：CN117431998A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311352690.2
申请日：2023-10-17
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/00
Abstract: 本发明公开了一种地下车站韧性结构体系，属于地下结构技术领域，包括顶板、中板和底板，顶板、中板和底板均包括混凝土结构，顶板、中板和底板沿纵向每跨各设置有至少一个张拉件，张拉件与混凝土之间不黏结。张拉件一端为固定端，另一端为张拉端，顶板、中板和底板对应张拉端均设置有张拉槽，张拉件能够通过张拉槽进行张拉。本发明中的地下车站韧性结构体系，将无黏结预应力钢绞线布置于混凝土结构中，正常使用工况下能够减小混凝土结构的裂缝、提高耐久性。在旁侧基坑开挖的外部扰动影响下，可以减小结构的水平和竖向变形，并且具备一定的自恢复能力。本发明形式简单、施工方便，减少地下车站周边土地开发范围限制、降低工程造价。
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公开(公告)号：CN106638714B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201611259343.5
申请日：2016-12-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑分区施工，提供一种分区施工的施工缝结构，包括先浇混凝土板、后浇混凝土板以及垫层，先浇混凝土板与后浇混凝土板均铺设于垫层上，先浇混凝土板具有第一接触部，后浇混凝土板具有第二接触部，第一接触部内嵌合有钢板止水带，且钢板止水带由第一接触部与第二接触部之间的贴合部位竖直延伸至第二接触部内；还提供一种施工方法，用于分区施工。本发明的施工缝结构中，先浇混凝土板通过第一接触部形成企口结构，后浇混凝土板的第二接触部与第一接触部搭接，另外第二接触部与第一接触部之间采用竖直设置的钢板止水带连接，形成非常好的防水效果，而且在施工时也比较方便。
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公开(公告)号：CN108442415A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810330116.X
申请日：2018-04-08
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D31/02
Abstract: 本发明公开了一种适用于地下结构工程的堵排结合防水装置与方法，在底板接缝处的装修层内预埋开口朝下的槽型反扣式排水构件作为排水装置，解决了底板接缝因差异沉降而导致的渗水难题；在顶板接缝处设置开口朝上的槽型排水构件和/或可卸式止水装置用于排水，解决了顶板接缝因差异沉降而导致的漏水问题，且上下堵水装置、排水装置互相配合，形成了完善的堵排结合的防水体系。
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公开(公告)号：CN106400812A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610956625.4
申请日：2016-10-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D17/04
CPC classification number: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种基坑分区支护结构及基于该结构的支护方法，基坑分区支护结构包括一期围护装置、一期围护装置内侧的一期主体结构以及二期围护装置、二期围护装置上端的冠梁，其特征在于：所述一期主体结构顶部朝向二期围护装置的边缘上设置间隔的多个或整条连续的支墩，所述支墩高于一期围护装置，所述冠梁与支墩间水平设置多根二期基坑支撑，所述二期基坑支撑位于一期围护装置上方与一期围护装置隔离。本发明利用支墩将二期基坑支撑支顶在已完成的一期主体结构顶板上，将二期基坑支撑与一期围护装置隔离开，基于此种分区支护结构可安全、方便、快速地完成一期围护装置的凿除。
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