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公开(公告)号：CN115288194B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211121190.3
申请日：2022-09-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E04B2/86 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明涉及装配式工程技术领域，具体涉及一种地下结构出入口通道装配式叠合结构及工艺，包括围护结构、底板、预制叠合板以及预制叠合侧墙，预制叠合侧墙包括预制侧墙以及浇筑于预制侧墙与围护结构之间的现浇侧墙；底板两端的顶面上均设置有沿纵向间隔布置的若干杯槽，预制侧墙的底面上预埋有与杯槽一一对应的若干预埋件，预制侧墙的底面置于底板的顶面上且预埋件的底部插入对应的杯槽中，杯槽中注有灌浆料。本发明在杯槽中倒入灌浆料，将预制侧墙的底面置于底板上并使预制侧墙底部的预埋件外露部分插入底板上的杯槽内，既可以实现预制侧墙的定位，同时能实现侧墙免支模，提高施工效率，又可以保证预制叠合侧墙与底板的节点强度，提高施工质量。
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公开(公告)号：CN107574925B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN201710719038.8
申请日：2017-08-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通工程领域，并公开了地铁车站主体与大跨附属底板并梁连接结构，包括车站主体结构、暗梁、框架梁和附属结构底板，车站主体结构包括主体结构中板、主体结构侧墙和主体结构围护结构，主体结构中板上设置有中板主筋；附属结构底板上设置有底板主筋；主体结构侧墙上设置暗梁，暗梁具有暗梁主体以及暗梁钢筋和钢筋接驳器；每根中板主筋均锚入暗梁内；主体结构侧墙上设置框架梁，框架梁具有框架梁主体以及框架梁钢筋；每根底板主筋均锚入框架梁内。本发明的主体结构中板钢筋和外挂附属底板钢筋分开锚固，解决了接口框架处钢筋扎堆和相互交错的问题，方便混凝土密实地浇筑，保证结构施工质量，提高结构安全性。
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公开(公告)号：CN111074999A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911407593.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种横跨基坑污水管原位保护结构及其施工方法，该原位保护结构包括设置在基坑两侧的冠梁，以及横跨基坑悬吊在冠梁下方的污水管，冠梁底部沿其轴线方向设有多个用于支撑冠梁的第一围护桩，污水管正上方设有倒挂井壁挡墙，且倒挂井壁挡墙的顶部延伸至冠梁底部，其底端延伸至污水管的底标高处，污水管的四周浇筑有混凝土加强梁，污水管底部两侧设有用于支撑混凝土加强梁的第二围护桩。该发明通过在污水管范围内施作混凝土加强梁进行包裹，污水管底部土方开挖时，底部等间距布置横向槽钢，端部与混凝土加强梁连接，加强了污水管的受力，施工简便，保证结构安全的同时，降低了施工工期，具有一定的社会经济效益和较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN109372541A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811428996.0
申请日：2018-11-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于盾构隧道的洞门临时封堵结构及其施工方法，属于隧道施工技术领域，其通过在盾构隧道洞门处设置由外层钢环组件和内层钢环组件构成的临时封堵结构，使得外层钢环组件固定连接在盾构端墙的洞门环梁上，内层钢环组件以高强螺栓对应连接在外层钢环内，由可快速拆除的内层钢环组件有效实现了盾构隧道洞门的临时封堵。本发明的洞门临时封堵结构，其结构简单，施工简便，有效实现了盾构隧道洞门的临时封堵，提升了临时封堵和快速拆除的效率，避免了传统临时封堵结构拆除时需要大量凿除混凝土的缺陷，减少了施工量，避免了凿除过程对永久结构的破坏，缩短了隧道的封堵、拆除工期，降低了隧道的施工成本，具有极好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN119801052A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510160105.1
申请日：2025-02-13
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地铁车站抗震韧性结构体系，包括顶板、中板、底板和侧墙，构成地铁车站的基本结构框架，顶板和底板之间设置有中柱，顶板下方设置有顶纵梁，中板下方设置有中纵梁，底板上方设置有底纵梁，中柱的柱底与底纵梁刚性连接，中柱的柱顶与顶纵梁之间的纵筋断开，形成干接缝，两束后张法无粘结预应力钢绞线贯穿干接缝，无粘结预应力钢绞线的顶部锚固于顶纵梁的侧边，底部锚固于底纵梁的侧边，无粘结预应力钢绞线通过后张预应力将顶纵梁和中柱拉紧，使结构体系在正常使用工况下发挥竖向承载作用。本发明通过优化中柱与顶纵梁的连接方式，显著提高地铁车站在地震作用下的抗震性能和自恢复能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112796236B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202110068422.2
申请日：2021-01-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E01F1/00
Abstract: 本发明属于轨道交通工程技术领域，具体涉及一种轨道交通装配式站台板结构及其施工方法，包括预制站台板、预制站台板支撑墙、预制站台板支撑柱、现浇站台板支撑柱和车站底板；车站底板上靠近两侧轨行区的位置均设有沿轨行区的长度方向间隔布置的多块预制站台板支撑墙，且相邻的预制站台板支撑墙之间通过现浇站台板支撑柱连接，形成站台墙；站台墙上支撑有由多块预制站台板拼装而成的站台板；车站底板上位于两侧的站台墙之间的位置还设有底纵梁和预制站台板支撑柱，预制站台板支撑柱上设有预制站台板梁，站台板的中部支撑于底纵梁和预制站台板梁上。本发明通过合理划分站台构件尺寸，有效地减小了预制构件的运输、吊装及施工难度，确保了施工工期。
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公开(公告)号：CN117587923A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311868467.3
申请日：2023-12-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供的一种干连接框架节点构造及其施工方法，包括预制柱，下端预埋有灌浆套筒，上端穿出有柱纵筋；相邻两预制柱之间，一预制柱下端套设在另一预制柱的灌浆套筒内；预制柱的两侧均设置有预留钢筋孔道，预留钢筋孔道内固定连接有梁顶纵向钢筋；以及预制梁，内部整段开设有U形槽，上部留有一定厚度的叠合层；预制梁搁置在预制柱的梁托上，梁顶纵向钢筋伸入U形槽内，将U形槽、叠合层以及梁顶纵向钢筋一起现浇混凝土与预制柱形成整体。本发明通过梁底纵向钢筋不伸出梁端，与附加钢筋通过间接搭接传力来代替梁底纵向钢筋直接伸入节点核心区锚固来实现荷载传递，可以有效解决节点核心区钢筋密集、安装施工困难、节点质量不易得到保证的问题。
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公开(公告)号：CN113175010A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110493359.7
申请日：2021-05-07
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种轴力计处钢支撑固定端结构，包括钢支撑、位于钢支撑固定端的法兰盘底板、安设于法兰盘底板和基坑围护结构之间的轴力计，所述钢支撑固定端内填充有混凝土，所述法兰盘底板与钢支撑外壁间设有加劲肋，所述法兰盘底板的边沿开设有用于螺栓安装的螺栓孔。本发明还提供一种轴力计处钢支撑固定端施工方法，钢支撑架设完成之后，在钢支撑固定端侧壁上钻孔，然后用混凝土将钢支撑固定端灌满；轴力计反力由灌满混凝土的整个钢支撑固定端承担。本发明提供的轴力计处钢支撑固定端结构解决了轴力计处法兰盘底板强度不足的问题，效果显著、操作简单、经济型好，有较强的应用前景。
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公开(公告)号：CN117436308A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311421525.8
申请日：2023-10-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/16 , G06F119/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于旁侧基坑开挖的地下车站韧性评价方法及系统，地下车站韧性评价方法包括获取地下车站基础信息、旁侧基坑信息；将地下车站基础信息、旁侧基坑信息输入到有限元程序中形成土层‑结构模型；根据土层‑结构模型计算出层间位移角θ，根据层间位移角θ与扰动作用等级I获取地下车站钢筋混凝土结构整体损失率L(I)和地下车站结构修复时间TRE，进而确定韧性指标Re。本发明通过设置多种参数输入到有限元程序中形成评价模型，利用大数据模拟分析，考虑因素更加全面，评价流程简洁快速，评价结果更加准确，且可操作性强，为建设单位提供提升地下车站韧性能力的依据，因此能够引导社会相关行业主动提高地下车站的韧性能力，推广价值高。
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公开(公告)号：CN117309569A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311266253.9
申请日：2023-09-27
Applicant: 徐州地铁集团有限公司 , 徐州地铁基础设施工程有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制条板拼缝抗拉强度测量装置，属于预制条板领域，包括底座，底座沿水平方向的两端分别设置有第一立柱和第二立柱，第一立柱连接有第一夹持组件，第二立柱连接有第二夹持组件。第二立柱与第二夹持组件之间还连接有千斤顶，千斤顶能够带动第二夹持组件沿水平方向移动。还包括第一调节件和第二调节件，第一夹持组件通过所述第一调节件与第一立柱连接，第二夹持组件通过第二调节件与千斤顶连接，第二调节件上还连接有力传感器。本发明的预制条板拼缝抗拉强度测量装置，其通过夹持组件对试验件进行较为牢固的夹紧，且在夹持组件一端连接千斤顶和力传感器能够检测到试件被拉断时的力，如此能够对试件抗拉强度进行检测。
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