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公开(公告)号：CN113026815B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202110308253.5
申请日：2021-03-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明属于地下工程技术领域，具体涉及一种整体装配无柱地下结构，包括预制顶板、预制侧墙和预制底板；所述预制底板的两端均弯折形成第一竖直连接部，所述预制顶板的两端均弯折形成第二竖直连接部；所述预制底板两端的第一竖直连接部上均拼接有预制侧墙，且两块预制侧墙的顶部分别与所述预制顶板两端的第二竖直连接部拼接；预制构件与预制构件之间通过现浇混凝土连接。本发明通过将预制构件运至施工现场后拼装形成整体装配结构，可以免去部分现场支模、架设脚手架等临时设施，节省工期，提高生产效率及建筑质量；且预制构件与预制构件的节点区均采用现浇“湿节点”，装配式地下结构的整体性好。
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公开(公告)号：CN117436308A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311421525.8
申请日：2023-10-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F17/16 , G06F119/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于旁侧基坑开挖的地下车站韧性评价方法及系统，地下车站韧性评价方法包括获取地下车站基础信息、旁侧基坑信息；将地下车站基础信息、旁侧基坑信息输入到有限元程序中形成土层‑结构模型；根据土层‑结构模型计算出层间位移角θ，根据层间位移角θ与扰动作用等级I获取地下车站钢筋混凝土结构整体损失率L(I)和地下车站结构修复时间TRE，进而确定韧性指标Re。本发明通过设置多种参数输入到有限元程序中形成评价模型，利用大数据模拟分析，考虑因素更加全面，评价流程简洁快速，评价结果更加准确，且可操作性强，为建设单位提供提升地下车站韧性能力的依据，因此能够引导社会相关行业主动提高地下车站的韧性能力，推广价值高。
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公开(公告)号：CN113026804A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110305855.5
申请日：2021-03-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种碰锁组件，包括预埋于混凝土构件的碰锁锚筒，以及与碰锁锚筒配套的碰锁锚头；所述碰锁锚筒内侧壁开设有若干组沿碰锁锚筒周向等间距分布的卡槽组，所述卡槽组由若干个沿碰锁锚筒轴向等间距分布的卡槽构成，所述卡槽内设有弹性元件，所述弹性元件上连接有限位块，所述限位块部分伸出卡槽；所述碰锁锚头上设有若干个与限位块一一对应布置的限位凸起，且限位凸起与对应限位块的伸出卡槽部分卡合限位。另外，本发明还提供了采用上述碰锁组件进行连接的预制件连接节点。该发明通过碰锁锚头插入碰锁锚筒即可完成上预制件和下构件之间的限位连接，装配精度高，现场施工效率高，能够有效地缩短工期。
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公开(公告)号：CN108946417A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810990095.4
申请日：2018-08-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B66B23/00
CPC classification number: B66B23/00
Abstract: 本发明公开了一种调整自动扶梯井道长度的结构，设于扶梯支撑梁(4)的延伸端，包括钢构件一(1)、钢构件二(2)、钢构件三(3)和固定件(5)，所述钢构件三(3)与扶梯支撑梁(4)垂直，且与所述扶梯支撑梁(4)顶部设置的预埋钢板(6)固定连接，且所述钢构件二(2)与所述扶梯支撑梁(4)平行，并通过所述固定件(5)贴合固定于所述扶梯支撑梁(4)的侧面，所述钢构件一(1)为若干个，间隔设于所述钢构件二(2)和钢构件三(3)之间，且与所述钢构件二(2)和钢构件三(3)固定连接。本发明还公开了一种调整自动扶梯井道长度的方法。本发明解决了实际工程中扶梯井道长度超过扶梯长度时扶梯无法安装的问题。
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公开(公告)号：CN119877698A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510301229.7
申请日：2025-03-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于高架车站预应力大悬臂梁的装配式框架梁柱节点，包括整体预制的下层墩柱、预应力大悬臂梁、上层墩柱，以及纵向框架梁，预应力大悬臂梁内预设预应力筋，并在预制阶段完成张拉及锚固，预应力大悬臂梁固定于下层墩柱上，下层墩柱上的竖向预留钢筋与预应力大悬臂梁内的预埋灌浆套筒连接，上层墩柱固定于预应力大悬臂梁上，预应力大悬臂梁上的竖向预留钢筋与上层墩柱内的预埋灌浆套筒连接，纵向框架梁固定于预应力大悬臂梁两侧面预设的牛腿上，预应力大悬臂梁和纵向框架梁之间以及预应力大悬臂梁和下层墩柱、上层墩柱之间均设置后浇区。本发明解决了现有技术施工容错率低、对施工质量依赖程度高、力学性能保障难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113026804B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202110305855.5
申请日：2021-03-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种碰锁组件，包括预埋于混凝土构件的碰锁锚筒，以及与碰锁锚筒配套的碰锁锚头；所述碰锁锚筒内侧壁开设有若干组沿碰锁锚筒周向等间距分布的卡槽组，所述卡槽组由若干个沿碰锁锚筒轴向等间距分布的卡槽构成，所述卡槽内设有弹性元件，所述弹性元件上连接有限位块，所述限位块部分伸出卡槽；所述碰锁锚头上设有若干个与限位块一一对应布置的限位凸起，且限位凸起与对应限位块的伸出卡槽部分卡合限位。另外，本发明还提供了采用上述碰锁组件进行连接的预制件连接节点。该发明通过碰锁锚头插入碰锁锚筒即可完成上预制件和下构件之间的限位连接，装配精度高，现场施工效率高，能够有效地缩短工期。
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公开(公告)号：CN117587923A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311868467.3
申请日：2023-12-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供的一种干连接框架节点构造及其施工方法，包括预制柱，下端预埋有灌浆套筒，上端穿出有柱纵筋；相邻两预制柱之间，一预制柱下端套设在另一预制柱的灌浆套筒内；预制柱的两侧均设置有预留钢筋孔道，预留钢筋孔道内固定连接有梁顶纵向钢筋；以及预制梁，内部整段开设有U形槽，上部留有一定厚度的叠合层；预制梁搁置在预制柱的梁托上，梁顶纵向钢筋伸入U形槽内，将U形槽、叠合层以及梁顶纵向钢筋一起现浇混凝土与预制柱形成整体。本发明通过梁底纵向钢筋不伸出梁端，与附加钢筋通过间接搭接传力来代替梁底纵向钢筋直接伸入节点核心区锚固来实现荷载传递，可以有效解决节点核心区钢筋密集、安装施工困难、节点质量不易得到保证的问题。
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公开(公告)号：CN117090594A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310902310.1
申请日：2023-07-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种城市深部空间近接施工变形控制的方法，可以有效控制近接施工时新建结构施工对周边环境及既有结构的影响。其适用深度可以扩展到50m以深；结合城市深部空间主要结构类型，即隧道与深竖井，针对性的提出了近接施工的变形控制措施；全过程变形设计方法不仅包含全资源勘察阶段、设计阶段、施工阶段及运维阶段工程全寿命周期，同时涉及到新建结构、岩土体及既有结构等近接全作用对象，方法系统性完备。该设计方法适用于深部空间，能够针对深部结构型式产生的近接类型进行变形控制，并且具备近接工程全寿命周期及全参与对象控制等特点，可以在城市深部空间近接工程中得到广泛的应用。
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公开(公告)号：CN116680879A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310585553.7
申请日：2023-05-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/13 , G06F17/18 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及深部地下隧道结构技术领域，具体涉及一种确定深部地下隧道结构及外围水压力折减系数的方法，先根据深部地下隧道实际工程建立隧道及排水盲管的概化模型，并获得概化模型的特征参数值，然后根据概化模型建立隧道二衬/管片外层最大外水压力水头高度h1max的计算公式，最后定义外水压力折减系数η为隧道二衬/管片外层最大外水压力水头高度h1max与隔水帷幕圈外围沿隧道中心线处距地下水位的水头高度h0的比值，计算出外水压力折减系数η的精确值。本发明可以实现定量计算外水压力折减系数η，为特定的深部地下隧道结构外侧水压变化的调节、隧道等类似地下结构设计以及精细化防排水设计提供理论方法，具有重要工程实践意义和应用前景。
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公开(公告)号：CN113047334A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110308289.3
申请日：2021-03-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混凝土预制件横向连接节点，包括第一预制板和第二预制板，第一预制板的横向连接端预埋有多个横向螺栓套筒，第二预制板的横向连接端设有横向连接钢板，横向连接钢板抵接于第一预制板的横向连接端上并通过多个横向螺栓与各横向螺栓套筒装配连接；于连接节点处现浇有混凝土并且现浇混凝土包覆横向连接钢板。另外还涉及采用该混凝土预制件横向连接节点的装配式地下车站。本发明采用横向连接钢板‑横向螺栓套筒‑横向螺栓的装配结构实现两块预制板之间的横向连接，操作方便，连接结构可靠性高，再通过现浇混凝土使该混凝土预制件横向连接节点为钢板‑混凝土节点，能有效地提高该连接节点的结构可靠性和受力性能。
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