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公开(公告)号：CN109948193B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201910140909.X
申请日：2019-02-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉大学
Abstract: 本发明实施例提供一种互联综合接地系统的铁路牵引变电所雷击安全性评价方法及系统，该方法包括：对仿真模型进行雷电冲击仿真计算，获得仿真数值计算结果；其中，仿真模型是基于铁路牵引变电所接地装置的结构参数和综合接地系统的结构参数建立的，铁路牵引变电所与综合接地系统互联；将从仿真数值计算结果中获取的评价指标的仿真值与对应的设定值进行对比，并根据对比结果获得铁路牵引变电所的安全性评价结果。本发明实施例的安全性评价结果能够反映牵引变电所接地装置与铁路综合接地系统互联时的安全性能，评价了互联后的牵引变电所的安全性。
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公开(公告)号：CN110867874A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201910864911.1
申请日：2019-09-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉大学
IPC: H02J3/26
Abstract: 本发明公开了一种基于T结构双电感支路的铁路牵引供变电补偿电路，涉及电气化铁路供变电工程技术领域；该铁路牵引供变电补偿电路包括Y形三相原边绕组、三角形副边绕组和V形副边绕组；所述三角形副边绕组输出第一相电压，所述V形副边绕组输出第二相电压，且三角形副边绕组的两个引出端与V形副边绕组的两个引出端之间通过公共接线连接构成T型结构；本发明通过控制副边两相电流对称即可确保原边的三相电流对称，从而有效减小三相不平衡度，抑制牵引负荷的接入对电网负序的影响。
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公开(公告)号：CN109842092B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201910084693.X
申请日：2019-01-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉大学
IPC: H02H3/16
Abstract: 本发明实施例提供了一种牵引变电所互联综合接地系统后工频短路安全性评价方法，所述方法首先建立牵引变电所互联综合接地系统的仿真计算模型，然后根据建立得到的仿真计算模型，计算牵引变电所发生工频短路前后牵引变电所的电压电流参数取值，最后根据牵引变电所的电压电流参数取值，评价牵引变电所互联综合接地系统后发生工频短路时的安全性。本发明实施例中提供的牵引变电所互联综合接地系统后工频短路安全性评价方法，弥补了现有技术中的技术空白，可以用于评价牵引变电所接地装置与综合接地系统互联后牵引变电所发生工频短路时的安全性。
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公开(公告)号：CN109948193A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910140909.X
申请日：2019-02-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉大学
Abstract: 本发明实施例提供一种互联综合接地系统的铁路牵引变电所雷击安全性评价方法及系统，该方法包括：对仿真模型进行雷电冲击仿真计算，获得仿真数值计算结果；其中，仿真模型是基于铁路牵引变电所接地装置的结构参数和综合接地系统的结构参数建立的，铁路牵引变电所与综合接地系统互联；将从仿真数值计算结果中获取的评价指标的仿真值与对应的设定值进行对比，并根据对比结果获得铁路牵引变电所的安全性评价结果。本发明实施例的安全性评价结果能够反映牵引变电所接地装置与铁路综合接地系统互联时的安全性能，评价了互联后的牵引变电所的安全性。
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公开(公告)号：CN110867874B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN201910864911.1
申请日：2019-09-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉大学
IPC: H02J3/26
Abstract: 本发明公开了一种基于T结构双电感支路的铁路牵引供变电补偿电路，涉及电气化铁路供变电工程技术领域；该铁路牵引供变电补偿电路包括Y形三相原边绕组、三角形副边绕组和V形副边绕组；所述三角形副边绕组输出第一相电压，所述V形副边绕组输出第二相电压，且三角形副边绕组的两个引出端与V形副边绕组的两个引出端之间通过公共接线连接构成T型结构；本发明通过控制副边两相电流对称即可确保原边的三相电流对称，从而有效减小三相不平衡度，抑制牵引负荷的接入对电网负序的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109842092A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201910084693.X
申请日：2019-01-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉大学
IPC: H02H3/16
Abstract: 本发明实施例提供了一种牵引变电所互联综合接地系统后工频短路安全性评价方法，所述方法首先建立牵引变电所互联综合接地系统的仿真计算模型，然后根据建立得到的仿真计算模型，计算牵引变电所发生工频短路前后牵引变电所的电压电流参数取值，最后根据牵引变电所的电压电流参数取值，评价牵引变电所互联综合接地系统后发生工频短路时的安全性。本发明实施例中提供的牵引变电所互联综合接地系统后工频短路安全性评价方法，弥补了现有技术中的技术空白，可以用于评价牵引变电所接地装置与综合接地系统互联后牵引变电所发生工频短路时的安全性。
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公开(公告)号：CN113076575B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110290718.9
申请日：2021-03-18
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/367
Abstract: 本发明公开了一种基于直流通路模型的高铁桥梁区段仿真检测方法，该方法包括基于桥梁内实际钢筋分布构建高铁桥梁区段的第一局部模型，通过截面积法优化第一局部模型，得到第二局部模型；计算第二局部模型的等效直流电阻值和等效接地电阻值，构建第二局部模型的等效电路；根据等效电路构建高铁桥梁区段的直流通路模型，基于直流通路模型对整个高铁桥梁区段进行仿真检测。本发明相比目前普遍采用钢轨、贯通地线作为模型的建模思路，构建的模型更为精细准确，且仿真结果更丰富，可以得到铁路系统各个部分的直流电流分布情况，为高铁桥梁接地系统整体内部电压、电流分布提供了有力工具。
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公开(公告)号：CN113032986A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110287355.3
申请日：2021-03-17
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/18 , G06F113/04
Abstract: 本发明公开了一种基于直流通路模型的高铁路基区段仿真检测方法，该方法包括获取高铁路基区段的实际规格参数，基于实际规格参数构建高铁路基区段的局部模型；从局部模型中随机选取一段预设长度的测试路基，计算测试路基沿路基线路方向的总直流电阻值和测试路基沿垂直入地方向的接地电阻值，根据总直流电阻值与接地电阻值构建测试路基的测试路基等效电路；将测试路基等效电路确定为局部模型的直流通路模型，基于直流通路模型对整个高铁路基区段进行仿真检测。本发明实现了通过计算得出固定长度的一段高铁线路路基区段局部模型的阻抗值来建立一个“Π”型等效电路模型，进而构建成易于计算的长距离高铁线路路基段的直流电路模型，仿真结果更为准确。
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公开(公告)号：CN115169506A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202211082625.8
申请日：2022-09-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种供变电关键设备故障快速诊断方法及系统，包括以下步骤：获取供变电设备的历史数据，采用模糊综合评价法对历史数据的特征进行量化表征，得到历史数据样本；采用支持向量机对历史数据样本进行训练，得到支持向量机训练模型，并划分设备运行状态；选取划分设备运行状态后的数据样本，训练协同式生成对抗网络，生成虚拟设备故障数据集；汇总数据样本和虚拟设备故障数据集，得到设备故障诊断数据集，进行深度学习，得到训练后的故障诊断模型；基于支持向量机训练模型和训练后的故障诊断模型，快速诊断运行设备实时运行状态和故障类型。采用协同式生成对抗网络扩展设备故障数据样本，提高故障诊断模型的准确率。
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公开(公告)号：CN113032875B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110287359.1
申请日：2021-03-17
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于直流通路模型的高铁隧道区段仿真检测方法，该方法包括获取高铁隧道区段的实际规格参数，基于隧道所穿围岩的不同等级构建若干高铁隧道区段的局部模型；计算各局部模型沿隧道线路方向的总直流电阻值以及沿垂直入地方向的接地电阻值，构建各局部模型的等效电路；基于高铁隧道区段的实际围岩分布情况选择对应的等效电路构建直流通路模型，根据直流通路模型对高铁隧道区段进行仿真检测。本发明实现了通过计算各局部模型的阻抗值来建立Π型等效电路模型，再根据隧道区段中各部分区段所穿围岩的等级分布对应构建成易于计算的长距离高铁线路隧道段的直流电路模型，用于针对直流接地极入地电流对高铁系统影响的仿真检测。
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