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公开(公告)号：CN116655343A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310579129.1
申请日：2023-05-22
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司 , 广州地铁集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司 , 广东工业大学
发明人： 王阿龙 , 李现朋 , 魏晨亮 , 叶越胜 , 李慧 , 李俊锋 , 马瑞升 , 陈绍洪 , 罗旭 , 李恩雷 , 李现森 , 袁中凯 , 黄书贵 , 姚湘 , 娄志豪 , 袁庆典 , 桂斌 , 张万洲 , 吕建兵 , 刘冰枝 , 袁炳祥 , 卢鉴钧 , 冯力
摘要： 本发明属于加固材料制备技术领域，公开了一种富水软弱地层的加固材料制备方法，本发明按重量份数称取聚酯多元醇20份、硝基脲6份，乙二醇7份、邻苯二甲酸酯15份、磷酸三乙酯20份、醋酸钾7份、亚磷酸三苯基酯4份、高炉矿渣粉30份、碱渣15份、赤泥25份、钢渣10份、水泥熟料9份、脱硫石膏粉8份、碱性激发剂13份。本发明通过磷酸三乙酯制备方法制备的磷酸三乙酯质量高，大大提高富水软弱地层的加固材料的阻燃效果；同时，通过醋酸钾制备方法可以制备高纯度醋酸钾，从而大大提高富水软弱地层的加固材料制备质量。
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公开(公告)号：CN115584997A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202210910683.9
申请日：2022-07-29
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种既有结构超近距离下盾构掘进施工方法，旨在解决现有技术中无法实现既有结构超近距离下的盾构掘进施工的技术问题。所述方法为在横通道仰拱上部绑扎双层钢筋网，并进行混凝土整体浇筑，以防止掘进过程中所述横通道仰拱因土压过大隆起而被破坏；待上述浇筑的混凝土凝固后，在混凝土上方堆砌砂袋，进一步地提高对所述横通道仰拱的防护措施；在既有结构盾构下穿位置端墙处设置支撑结构，以抵抗端墙变形；控制盾构掘进参数，保证盾构掘进安全。本申请通过在横通道仰拱上部设置双层钢筋网并浇筑混凝土，并在混凝土凝固后堆砌砂袋，从而避免横通道仰拱因受土压过大隆起变形而被破坏，进而实现车站施工与盾构施工的同步进行。
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公开(公告)号：CN111997649A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010968004.4
申请日：2020-09-15
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种先隧后站暗挖车站管片拆除施工方法及其所使用的管片拆除工装，旨在解决现有管片拆除施工方法作业风险大、拆除后的管片被破坏不能重复利用的技术问题。其包括以下步骤：（1）接口位置管片全环注浆；（2）加固所述接口位置管片；（3）将隧道顶部土方挖除后，利用管片拆除工装对所述接口位置管片进行拆除。其所使用的管片拆除工装，包括托车架、管片拼装机和拼装机动力系统。本发明使用的管片拆除工装无需破坏管片，卸除管片螺栓后，通过安装机缓慢拆除，并运输至管片小车，依次拆除管片不会造成管片破损，从而避免了对管片的损坏。
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公开(公告)号：CN118582229A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410731550.4
申请日：2024-06-06
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁(广州)投资发展有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明提供了一种洞桩法车站边扣拱初支及回填快速施工方法，步骤如下：预埋扣拱初支连接筋和扣拱初支预留拉筋；导洞内施工边纵梁，并在边纵梁钢筋绑扎时安装预埋件；安装边扣拱初支钢筋，钢筋主筋上端与扣拱初支连接筋连接，主筋下端与边纵梁的预埋件焊接；安装拉筋；利用模板台车进行边扣拱初支及回填混凝土浇筑施工。本发明优点在于：采用通长预埋钢板和预埋连接筋作为边扣拱初支钢筋上下端，主筋能够根据其上端固定位置摆动下端焊接位置，使之在同一断面；钢筋采用绑扎形式，重量轻，方便搬运及安装；采用模板台车施工，减少喷射混凝土工序，提高隧道内作业人员施工环境，且回填及初支同步浇筑形成整体，刚度大，不容易变形；施工工效高。
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公开(公告)号：CN116641718A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310741814.X
申请日：2023-06-20
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
发明人： 刘智成 , 丁建隆 , 王晖 , 严东 , 姜宝臣 , 张志良 , 林志元 , 吕剑英 , 黄辉 , 李阶智 , 赵驰 , 王杜鹃 , 郭青 , 桑晓光 , 梅俊 , 刘召刚 , 丁琳 , 杜志华 , 李现森 , 王东存 , 姚亮 , 徐韬 , 叶建新 , 钟长平 , 徐建国 , 陈树茂 , 谭佳 , 刘志勇 , 汤勇茂 , 郭永顺 , 赵剑雄 , 董艳萍
IPC分类号： E21D9/06 , E21D9/14 , E21D9/00 , E02D29/00 , E21D9/08 , E21D9/02 , E21D11/00 , E21D11/08 , E21D11/14
摘要： 本发明公开了一种基于变直径盾构法的站台区间一体化岛式车站，包括明挖盾构始发井，所述明挖盾构始发井一端底部连接上行大直径盾构站台隧道和下行大直径盾构站台隧道，所述明挖盾构始发井一端顶部连接站厅层顶管，所述明挖盾构始发井另一端连接上行盾构区间隧道和下行盾构区间隧道，所述上行大直径盾构站台隧道和所述下行大直径盾构站台隧道之间采用横通道连接，所述站厅层顶管与所述横通道之间采用扶梯斜通道连接，所述扶梯斜通道里设置有上下行扶梯，所述站厅层顶管两侧与车站附属结构连接；本发明解决了传统车站形式占地规模大、经济性较差的问题。
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公开(公告)号：CN116537805A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310736366.4
申请日：2023-06-20
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
发明人： 丁建隆 , 刘智成 , 严东 , 王晖 , 姜宝臣 , 张志良 , 林志元 , 吕剑英 , 黄辉 , 李阶智 , 赵驰 , 王杜鹃 , 郭青 , 桑晓光 , 梅俊 , 刘召刚 , 丁琳 , 杜志华 , 李现森 , 王东存 , 姚亮 , 徐韬 , 叶建新 , 钟长平 , 徐建国 , 陈树茂 , 谭佳 , 刘志勇 , 汤勇茂 , 郭永顺 , 赵剑雄 , 董艳萍
摘要： 本发明提出了一种基于变直径盾构法的站台区间一体化车站建造方法，建造明挖盾构始发井；将两台大直径盾构机下井始发，掘进站台层隧道；在盾构到达之前提前对变直径隧道的接口处做好地层加固；在隧道内完成大直径盾构机到小直径盾构机的转换；小直径盾构机始发，完成相邻盾构区间隧道的掘进，到达下一处车站的盾构井吊出；对顶管始发端头进行加固，站厅层的顶管机始发；采用暗挖法修建横通道，用以连接两侧的站台层隧道；采用暗挖法修建扶梯斜通道，用以连接横通道和站厅层顶管。本方法安全经济，机械法作业率高，其应用能减少车站规模节约投资，减少征地拆迁和交通疏解、管线改迁，降低轨道交通建设过程中对市民的干扰。
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公开(公告)号：CN107559026A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710714394.0
申请日：2017-08-18
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 一种双洞双层顶管空间组合的地铁站，本发明涉及地铁站技术领域；它包含对称设置的一号顶管双层隧道和二号顶管双层隧道，一号顶管双层隧道和二号顶管双层隧道之间通过横连通道连通；所述的一号顶管双层隧道和二号顶管双层隧道的顶部外侧均设有出入口通道；所述的一号顶管双层隧道和二号顶管双层隧道的内部空间均通过结构板分设为上下两层空间，其中上层空间内设有站台和扶梯；一号顶管双层隧道中下层空间内设有一号线路；二号顶管双层隧道中下层空间内设有二号线路。其能够有效满足车站工艺和功能，同时，工程可实施性强，可以减少施工风险，减少管线迁改，优化交通疏解，实用性更强。
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公开(公告)号：CN107559020A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710714398.9
申请日：2017-08-18
申请人： 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 一种分离式暗挖双层地铁车站，本发明涉及地铁车站技术领域；一号暗挖双层隧道和二号暗挖双层隧道的两端均设有设备区；所述的一号暗挖双层隧道和二号暗挖双层隧道之间通过连通道连通，且一号暗挖双层隧道和二号暗挖双层隧道的上部外侧均设有出入口通道；所述的一号暗挖双层隧道和二号暗挖双层隧道内部均通过中隔板分设为双层空间，双层空间的上部空间内设有站厅、站台和扶梯；双层空间的下部空间内设有排热风道，其中一号暗挖双层隧道内的排热风道的一侧设有一号线路，二号暗挖双层隧道内的排热风道的一侧设有二号线路。其能够有效满足车站工艺盒功能，同时减小暗挖断面，减少施工风险，还能够减少管线迁改，优化交通疏解，其实用性更强。
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公开(公告)号：CN116971794A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311015498.4
申请日：2023-08-11
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
发明人： 刘智成 , 丁建隆 , 严东 , 王晖 , 姜宝臣 , 张志良 , 林志元 , 吕剑英 , 黄辉 , 李阶智 , 赵驰 , 王杜鹃 , 郭青 , 卢全辉 , 王丹 , 黄志伟 , 桑晓光 , 梅俊 , 刘召刚 , 丁琳 , 杜志华 , 李现森 , 王东存 , 姚亮 , 徐韬 , 叶建新 , 钟长平 , 徐建国 , 陈树茂 , 谭佳 , 刘志勇 , 汤勇茂 , 郭永顺 , 赵剑雄 , 董艳萍
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，具体公开了一种基于变直径盾构法的站台区间一体化侧式车站，包括下行明挖竖井和上行明挖竖井，所述下行明挖竖井与所述上行明挖竖井的地下一层分别设有下行车站站厅和上行车站站厅，所述下行车站站厅与所述上行车站站厅采用顶管通道连接，所述下行车站站厅通过下行线扶梯连接下行车站站台，所述上行车站站厅通过上行线扶梯连接上行车站站台，所述下行明挖竖井与所述上行明挖竖井通过暗挖通道分别连接下行大直径盾构站台隧道与上行大直径盾构站台隧道。本发明解决了传统车站形式占地规模大、经济性较差的问题。
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公开(公告)号：CN116591696A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310736748.7
申请日：2023-06-20
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁工程装备集团有限公司
发明人： 刘智成 , 丁建隆 , 姜宝臣 , 张志良 , 严东 , 王晖 , 林志元 , 吕剑英 , 黄辉 , 李阶智 , 赵驰 , 王杜鹃 , 郭青 , 桑晓光 , 梅俊 , 刘召刚 , 丁琳 , 杜志华 , 李现森 , 王东存 , 姚亮 , 徐韬 , 叶建新 , 钟长平 , 徐建国 , 陈树茂 , 谭佳 , 刘志勇 , 汤勇茂 , 郭永顺 , 赵剑雄 , 董艳萍
摘要： 本发明公开了一种三洞站台机械法分离岛式车站及其施工方法，其分离岛式车站所述分离岛式车站包括两条平行的纵向的盾构隧道，盾构隧道的外侧设为左右线行车区域，盾构隧道的内侧设为侧站台；两条盾构隧道间设有一条与盾构隧道平行设置的纵向通道，所述纵向通道用作站台设备房及站台，并通过扶梯斜通道与位于其上方的站厅层连接；所述纵向通道的两侧均通过多条小型横向通道连接盾构隧道；其中所述盾构隧道的内侧的侧站台与纵向通道的站台及横向通道形成站台层。本发明技术有效地满足车站工艺及功能，同时减小暗挖断面，降低了施工风险。
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