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公开(公告)号：CN111301480A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911233171.8
申请日：2019-12-05
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种有轨运输机车驱动桥拆装检修工装，包括检修地沟、门架、移动小车、固定起吊装置和与有轨运输机车相匹配的跨所述检修地沟纵向铺设行车轨道，所述行车轨道所处检修地沟悬空段由多个支撑架支撑，所述行车轨道的悬空段设置可拆卸钢轨组，可拆卸钢轨组中线的正上方设置有横跨检修地沟的门架，所述可拆卸钢轨组两侧上方的门架横梁上设置有两个固定起吊装置，所述移动小车与所述固定起吊装置匹配使用，所述可拆卸钢轨组的两端连接处设置有支撑架、其间距与可拆卸钢轨的长度相匹配。本发明还提供了上述工装的使用方法。本发明可以方便快捷地对机车需要检修的驱动桥进行拆装，不仅节约了成本而且免除了使用吊车的安全隐患。
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公开(公告)号：CN114109416B
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202111466820.6
申请日：2021-12-03
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道内TBM主轴承更换方法，旨在解决因场地空间所限而导致隧道内TBM主轴承发生损坏后难以更换的技术问题。本发明通过平行隧道开设横通道进行TBM主轴承更换运输通道，通道长度短，土建工程量小；通过刀盘、主机分离后退提供TBM主轴承更换作业空间，减少洞室开挖，缩短施工工期；在TBM刀盘与盾体之间搭设工字钢桁架结构作为吊装梁，减少吊装设备投入；采用钢板在工字钢吊装梁上加工滑行小车，现场加工便利，实用性强；采用工字钢吊装梁、钢板滑行小车、吊链形成整的吊装体系，该体系施工简单、快捷。
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公开(公告)号：CN114109416A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111466820.6
申请日：2021-12-03
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道内TBM主轴承更换方法，旨在解决因场地空间所限而导致隧道内TBM主轴承发生损坏后难以更换的技术问题。本发明通过平行隧道开设横通道进行TBM主轴承更换运输通道，通道长度短，土建工程量小；通过刀盘、主机分离后退提供TBM主轴承更换作业空间，减少洞室开挖，缩短施工工期；在TBM刀盘与盾体之间搭设工字钢桁架结构作为吊装梁，减少吊装设备投入；采用钢板在工字钢吊装梁上加工滑行小车，现场加工便利，实用性强；采用工字钢吊装梁、钢板滑行小车、吊链形成整的吊装体系，该体系施工简单、快捷。
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公开(公告)号：CN111301480B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911233171.8
申请日：2019-12-05
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种有轨运输机车驱动桥拆装检修工装，包括检修地沟、门架、移动小车、固定起吊装置和与有轨运输机车相匹配的跨所述检修地沟纵向铺设行车轨道，所述行车轨道所处检修地沟悬空段由多个支撑架支撑，所述行车轨道的悬空段设置可拆卸钢轨组，可拆卸钢轨组中线的正上方设置有横跨检修地沟的门架，所述可拆卸钢轨组两侧上方的门架横梁上设置有两个固定起吊装置，所述移动小车与所述固定起吊装置匹配使用，所述可拆卸钢轨组的两端连接处设置有支撑架、其间距与可拆卸钢轨的长度相匹配。本发明还提供了上述工装的使用方法。本发明可以方便快捷地对机车需要检修的驱动桥进行拆装，不仅节约了成本而且免除了使用吊车的安全隐患。
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公开(公告)号：CN211141315U
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201922156759.X
申请日：2019-12-05
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种有轨运输机车驱动桥拆装检修工装，包括检修地沟、门架、辅助门架、起吊装置和与有轨运输机车相匹配的跨所述检修地沟纵向铺设行车轨道，所述行车轨道所处检修地沟悬空段由多个支撑架支撑，所述行车轨道的悬空段设置可拆卸钢轨组，可拆卸钢轨组中线的正上方设置有横跨检修地沟的门架，所述可拆卸钢轨组两侧上方的门架横梁上设置有两个固定起吊装置，所述辅助门架和门架间设有纵向主梁，所述纵向主梁上设有可以纵向移动的行走起吊装置，所述可拆卸钢轨组的两端连接处设置有支撑架、其间距与可拆卸钢轨的长度相匹配。本实用新型可以方便快捷地对机车需要检修的驱动桥进行拆装，不仅节约了成本而且免除了使用吊车的安全隐患。
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公开(公告)号：CN109519185B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN201811612555.6
申请日：2018-12-27
申请人： 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明公开了一种TBM用L1区喷混设备遮挡装置，它包括由两个半圆形的安装支架以及连接在两个安装支架同侧端部之间的两个安装支架支撑杆所组成的框架，以及以环形均布的方式连接在框架的两个安装支架之间的多个、通过隔离剂进行表面处理后的橡胶鳞板；所述安装支架支撑杆的中部开设有供L1自动喷混设备自由出入的切口；所述框架一端的安装支架上均布铰接有多个伸缩油缸，框架另一端的安装支架上均布铰接有多个支撑油缸；所述橡胶鳞板的端部与安装支架之间通过若干个伸缩弹簧连接在一起，且每两个相邻的橡胶鳞板的侧部之间以搭接的方式相组合，以致所有的橡胶鳞板整体呈鱼鳞状配合在一起。
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公开(公告)号：CN110206556B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201910541075.3
申请日：2019-06-21
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中国铁路总公司
IPC分类号： E21D9/08
摘要： 本发明公开了一种采用异形刀具的刀盘扩挖方法，通过在岩石隧道掘进机刀盘周边布置围岩凿除滚刀、偏刃边滚刀和加高型刮刀，来实现刀盘扩挖。当刀盘需要扩挖时，即开挖横断面圆直径增大时，首先通过向液压缸供油，围岩凿除滚刀缓慢伸出刀盘，随着刀盘的转动滚压破除围岩，无需人工在狭小的刀盘空间内进行刀盘周围岩体的凿除，可替代人工作业；然后通过在刀盘圆周边缘处布置偏刃边滚刀实现TBM连续扩挖。该方法可用于TBM应对高地应力软岩收敛地层的施工。
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公开(公告)号：CN111648789A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010535251.5
申请日：2020-06-12
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种双管孔底注浆装置及其安装、注浆方法，双管孔底注浆装置，包括：两根PVC管，上下并排设置，对于每根PVC管：其两端分别为入口和出口，其管壁上设置有多组溢浆出口，其入口用于导入浆液，其出口和溢浆出口均用于导出浆液；一孔口管，为一端敞口、一端封闭的空心套管，套设在PVC管上，其敞口段朝向PVC管的出口，其具体包括：两个通孔，设置于封闭的端面上，供两根PVC管穿过；一阀门，设置于侧壁上，用于排出浆液中气体和残渣；一支撑板，为设有两个通孔的平板，沿与孔口管轴线垂直的方向固定在空心套管的内部。解决了现有注浆方法注浆压力低、注浆速度慢、浆液扩散范围小和堵水效果差的缺点的问题。
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公开(公告)号：CN109057814A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811167172.2
申请日：2018-10-08
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中国铁路总公司 , 中铁工程装备集团有限公司
CPC分类号： E21D9/11 , G01L5/0061
摘要： 一种盘形滚刀测力结构，包括刀盘（10）、刀座（7）、盘形滚刀（4）、荷重传感器（6），通过滚刀刀轴（5）与荷重传感器（6）的接触面，传递给荷重传感器（6），滚刀刀轴（5）两端荷重传感器（6）读数之和即为单把滚刀破岩的垂直力。本发明的盘形滚刀测力结构通过两个荷重传感器（6）可以测量单把滚刀破岩的垂直力，简单稳定，安装拆卸方便。
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公开(公告)号：CN109404021B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN201811590440.1
申请日：2018-12-25
申请人： 盾构及掘进技术国家重点实验室 , 中铁隧道局集团有限公司 , 中国铁路总公司
摘要： 本发明公开了一种断层破碎带地层用快速支护封闭模板，它包括由高强度聚乙烯塑料制备而成的、断面呈扇形结构的上层模板，以及同轴设置在上层模板内弧面内的、断面呈扇形结构的下层模板；所述上层模板的板面上沿上层模板环向以间隔的方式均布设置有排水孔组合渗水孔组，每个排水孔组均是由多个沿上层模板轴向均布设置的排水孔组成，每个渗水孔组均是由多个沿上层模板轴向均布设置的渗水孔组成；所述上层模板与下层模板之间间隔有空腔，在上层模板与下层模板两侧的空腔端部沿上、下层模板轴线方向分别均布封装有多个排水管，使得上层模板与下层模板共同构成一个整体结构。
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