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公开(公告)号：CN110617084B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201911021563.8
申请日：2019-10-25
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于衬砌厚度略欠、裂损中等的隧道网喷钢纤维砼隧道加固的方法，旨在解决加固后抗压、抗弯、抗剪能力欠佳，衬砌结构承载能力弱，安全性差技术问题，本发明经过断面监测复测→衬砌凿毛→涂刷界面剂→锚栓锚固→挂设钢筋网→喷射作业→喷层整平→养护；同时还公开了一种隧道复测的方法，通过全站仪实测隧道断面附近任意点的三维坐标；反算出此点的设计桩号和中线偏距，计算出设计标高；再对实测数据加以计算、成图；将复测断面与原设计断面进行对比；本发明具有施工成本低、现场可操作性强、工艺简单等优点，同时钢纤维混凝土配合钢筋网具有抗剪、抗裂、抗拉能力强等优点，能够在很大程度上起到加强整体结构的作用。
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公开(公告)号：CN110685722A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201911021562.3
申请日：2019-10-25
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道衬砌钢带加固结构及施工方法，旨在解决现有钢带加固方法不够牢靠、施工不便的技术问题。加固结构包括环向钢带、纵向钢带和锁脚锚杆，环向钢带沿隧道纵向间断设置并分别固定于衬砌外壁，纵向钢带沿隧道环向间断分布并固定于相邻的环向钢带之间，同一环向钢带两侧的纵向钢带交错分布，锁脚锚杆分别设于所述环向钢带两侧的墙脚并与衬砌锚固。施工方法包括以下步骤：测量放线定位；清理衬砌表面；安装环向钢带和纵向钢带；将锁脚锚杆分别设于各环向钢带两侧的墙脚并与环向钢带和衬砌锚固。本发明纵向钢带与环向钢带交错分布，使隧道衬砌结构更牢靠，仅在环向钢带的两侧墙角设置锁脚锚杆，施工更简单。
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公开(公告)号：CN110685722B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201911021562.3
申请日：2019-10-25
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道衬砌钢带加固结构及施工方法，旨在解决现有钢带加固方法不够牢靠、施工不便的技术问题。加固结构包括环向钢带、纵向钢带和锁脚锚杆，环向钢带沿隧道纵向间断设置并分别固定于衬砌外壁，纵向钢带沿隧道环向间断分布并固定于相邻的环向钢带之间，同一环向钢带两侧的纵向钢带交错分布，锁脚锚杆分别设于所述环向钢带两侧的墙脚并与衬砌锚固。施工方法包括以下步骤：测量放线定位；清理衬砌表面；安装环向钢带和纵向钢带；将锁脚锚杆分别设于各环向钢带两侧的墙脚并与环向钢带和衬砌锚固。本发明纵向钢带与环向钢带交错分布，使隧道衬砌结构更牢靠，仅在环向钢带的两侧墙角设置锁脚锚杆，施工更简单。
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公开(公告)号：CN110593909A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910995905.X
申请日：2019-10-18
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种隧道二衬拆换施工方法，旨在解决隧道二衬拆换施工难度大、安全风险高的问题。包括：对待拆换二衬进行套衬加固作业；在拆与未拆交界处设置隔离减震槽；在二衬拆除前在拆除区和保留区施做隔离槽，将二衬砼和钢筋全部切断；拆除衬砌前对拱墙背后围岩进行径向注浆加固；拆除二衬，对已加固套拱进行拆除，保留初期支护；若二衬厚度小于原设计2/3，拆换初支，分三台阶进行对原初支进行破除和扩挖，再进行二衬恢复，二衬或初支拆换长度达到12m后，及时重新施做二衬砼，二衬按10.5m/1组进行施做；若二衬厚度大于原设计2/3，直接进行二衬恢复。本发明为后续同类型病害的分析、处治提供参考和指导意义。
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公开(公告)号：CN110617084A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201911021563.8
申请日：2019-10-25
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于衬砌厚度略欠、裂损中等的隧道网喷钢纤维砼隧道加固的方法，旨在解决加固后抗压、抗弯、抗剪能力欠佳，衬砌结构承载能力弱，安全性差技术问题，本发明经过断面监测复测→衬砌凿毛→涂刷界面剂→锚栓锚固→挂设钢筋网→喷射作业→喷层整平→养护；同时还公开了一种隧道复测的方法，通过全站仪实测隧道断面附近任意点的三维坐标；反算出此点的设计桩号和中线偏距，计算出设计标高；再对实测数据加以计算、成图；将复测断面与原设计断面进行对比；本发明具有施工成本低、现场可操作性强、工艺简单等优点，同时钢纤维混凝土配合钢筋网具有抗剪、抗裂、抗拉能力强等优点，能够在很大程度上起到加强整体结构的作用。
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公开(公告)号：CN114261721A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202210038473.5
申请日：2022-01-13
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构机皮带清理装置及方法，旨在解决现有技术清理效果差，且清理效率低的技术问题。其主要包括支撑架，包括两相对设置的支撑板和设置在所述支撑板之间的横板；所述横板上滑动设置有中立柱，所述中立柱上安装有刮刷机构，且所述横板的顶部开设有相对设置的滑槽；所述滑槽内安装有第一磁件，且滑动设置有通过斜承杆与所述中立柱铰接的左连接座和右连接座，所述左连接座和右连接座上安装有与所述第一磁件相斥的第二磁件。本发明通过设置磁性相斥的第一磁件和第二磁件，使刮刷机构在进行皮带清理的过程中可以得到一定的缓冲效果，结构简单，易于实现，使用和维修方便且清理效果好，清理效率高。
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公开(公告)号：CN109813339B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN201910135310.7
申请日：2019-02-22
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
发明人： 刘垚 , 刘国良 , 卢金栋 , 焦宝文 , 刘占良 , 董子龙 , 王申宇 , 尹鹏程 , 许俊伟 , 李治国 , 张泽卫 , 李学刚 , 杜佳佳 , 刘建军 , 王元会 , 李秋光 , 王洋洋
IPC分类号： G01C25/00
摘要： 本发明公开了一种分段式大气改正的全站仪测距方法及系统，架设全站仪并获取对目标进行测距时的测距视线轨迹，在测距视线轨迹上选取多个测试点将全站仪与目标之间的距离分为n‑1段分距离，并在全站仪、每个测试点及目标旁布设气象传感器组；通过全站仪测量出其与每个测试点、及全站仪与目标之间的距离值，并得出每一段分距离的距离值，测量时记录每个气象传感器组的气象信息数据；根据气象信息数据对每一段分距离的距离值进行修正后求和，得出修正后的全站仪与目标之间的距离；本发明可以在使用全站仪进行长距离测量且气象条件不稳定时，降低气象条件对测量误差的影响，有效提高测量精度。
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公开(公告)号：CN109113083B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201810995486.5
申请日：2018-08-29
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了提供一种测斜管固定器，包括一长方形的加强固定架和两个U形架，两个U形架设置于加强固定架相对的两端，且位于加强固定架的同一侧，各U形架的开口朝向加强固定架，与加强固定架可拆卸连接；加强固定架在竖直方向的长度略大于测斜管接口节的长度，U形架用于从测斜管接口节所在侧卡持其连接的上下两根测斜管，且U形架的两侧边穿过钢板桩，与设置与钢板桩背面的加强固定架可拆卸连接。固定性好，能够重复利用，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN109269486B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201811295135.X
申请日：2018-11-01
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
发明人： 刘垚 , 刘国良 , 卢金栋 , 董子龙 , 王申宇 , 许俊伟 , 马鹏 , 李治国 , 张泽卫 , 李学刚 , 杜佳佳 , 肖方奇 , 刘建军 , 王元会 , 李秋光 , 郑湘芝 , 王洋洋
摘要： 本发明公开了一种震动修正的全站仪监测位移方法，在待监测区域修建强制对中观测平台，在观测平台基座上固定一台或多台震动监测仪，对目标点位置进行修正，以修正后的值作为目标点的最终坐标。该方法能有效消除因震动影响造成的精度下降。
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公开(公告)号：CN110886302A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911228105.1
申请日：2019-12-04
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D19/04
摘要： 本发明公开了一种海上带加固的双层对拉钢板桩围堰及其施工方法，围堰包括：一对拉森钢板桩，均竖直设置在海水内，一拉杆，水平安装在两个拉森钢板桩之间，填充体，填充在两个拉森钢板桩之间，多个第一旋喷桩，竖向设置在两个拉森钢板桩之间、靠近两个拉森钢板桩的位置；本发明通过施工多个第一旋喷桩对拉森钢板桩进行加固，并避免海水向围堰内渗漏，并且对两个拉森钢板桩进行一定的固定；通过第一旋喷桩和第二旋喷桩相互配合形成井字形加固，保证对两个拉森钢板桩的加固程度；通过第三旋喷桩在外围进行抽条加固，这样整个围堰的就获得了大大的提升，本发明有效提高了双层对拉钢板桩围堰的强度，同时起到良好的防渗漏效果。
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