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公开(公告)号：CN111101974B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911101441.X
申请日：2019-11-12
申请人： 中铁隧道股份有限公司
发明人： 杨君华 , 薛江松 , 赵毅 , 白亮 , 胡方昭 , 李想 , 李兴正 , 李增 , 李强 , 李亚博 , 丁永华 , 陈景荣 , 王引斌 , 杜乾 , 唐标 , 郑新鹏 , 杨彬 , 晁阿强 , 雷锡龙
摘要： 本发明公开了一种衬砌模板台车支撑系统及其运行方法，该衬砌模板台车支撑系统包括行走系统、模板系统、支撑系统、液压系统和电气系统，本发明还公开了该衬砌模板台车支撑系统的具体运行方法。本发明有效提高了车辆与设备通过性和通风性能，改善了人工的作业环境，节约了项目成本；提高了模板支撑系统整体刚度和稳定性，有效避免了衬砌模板台车变形和衬砌时跑模的现象发生，施工质量好，施工效率高，劳动强度低，能够有效改善衬砌混凝土外观质量，降低生产成本，赢得经济效益。
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公开(公告)号：CN102910159B
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210424962.0
申请日：2012-10-31
申请人： 中铁隧道股份有限公司
IPC分类号： B60T13/26
摘要： 一种隧道施工内燃牵引机车制动系统的控制方法，包括第一气缸、第二气缸、第一带弹簧复位气缸、第二带弹簧复位气缸、第三气缸、第四气缸、第三带弹簧复位气缸、第四带弹簧复位气缸、空气滤清器、油水分离器、干燥器、串联风包、压力开关、安全阀、第一球阀、第二球阀、管道滤尘器、双针压力表、手柄调压阀、第一两位三通电磁阀、气源分配器、第一减压阀、第二两位三通电磁阀、第三两位三通电磁阀、第二减压阀、梭阀、第三减压阀、紧急继动阀等，通过手柄调压阀改变制动系统的压力以控制车速，遇到紧急情况通过紧急停车按钮使第三两位三通电磁阀断电，实现内燃牵引机车的快速制动，具有制动力大、制动可靠、维护方便等特点。
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公开(公告)号：CN110985048A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911101502.2
申请日：2019-11-12
申请人： 中铁隧道股份有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种顶模拱顶滑板式注浆口，包括长顶模面板及设置于长顶模面板上的固定装置、滑板装置和注浆管，通过位于连接法兰和长顶模面板之间的滑板的往复滑动实现注浆口的打开与封堵。本发明加工精度高、密封性能好，施工质量好，施工效率高，自动化程度高，劳动强度低，能够有效改善衬砌混凝土外观质量，能为项目降低成本赢得经济效益。
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公开(公告)号：CN110056552A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910238382.4
申请日：2019-03-27
申请人： 中铁隧道股份有限公司
IPC分类号： F15B13/08 , F15B13/044 , F15B13/01 , F15B21/041
摘要： 本发明公开了一种整体式翻渣工作台液压系统，主要由油箱、液压驱动模块及连接油箱与液压驱动模块的泵送模块构成，其中液压驱动模块包括通过管路相互并联的大臂旋转油缸单元、下抓具伸缩油缸单元、下抓具横移油缸单元、上抓具旋转油缸单元和大臂拉伸油缸单元。本发明采用集成控制台，操作简单便捷，有效提高了施工效率；自动化程度高，降低了工人劳动强度，提高了操作安全性；有效降低了运行成本及安全隐患，并且维修方便快捷。
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公开(公告)号：CN110053539A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910236418.5
申请日：2019-03-27
申请人： 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种移动式隧道工程车辆旋转平台，其特征在于：包括底盘机构、旋转平台机构、芯盘机构、传动机构和行走机构，芯盘机构设置于底盘机构上，旋转平台机构设置于芯盘机构上，芯盘机构上的上芯盘通过传动机构带动旋转平台机构转动，用于旋转放置于旋转平台机构的车辆，行走机构设置于底盘机构的两侧，行走机构的行走轮可通过液压缸升降且行走机构的行走轮带动整个底盘机构移动，本发明采用半自动机械化作业，解决了由驾驶员操作调头耗费时间较长的问题，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN106121671A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610712119.0
申请日：2016-08-24
申请人： 中铁隧道股份有限公司
CPC分类号： E21D9/122 , E21D9/0621
摘要： 一种盾构/TBM盾体快速过站的步进平台，包括盾体、液压系统和电气系统，盾体的底部两侧焊接有若干限位块和举升架，所述举升架通过油缸销与回拉油缸和举升油缸连接，盾体底部设有平底滑动架，所述平底滑动架的底部设有定位导向轮，平底滑动架上设有顶推油缸，所述顶推油缸的一端设有顶推油缸卡块，所述顶推油缸卡块通过螺栓固定在后座上所述后座的底部设有定位导向轮，本发明提高盾构步进的速度，减少了盾构步进所需的人力，本发明采用全液压换位步进,实现了盾构步进的自动化作业，提高了盾构步进的安全性。
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公开(公告)号：CN102910159A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210424962.0
申请日：2012-10-31
申请人： 中铁隧道股份有限公司
IPC分类号： B60T13/26
摘要： 一种隧道施工内燃牵引机车制动系统的控制方法，包括第一气缸、第二气缸、第一带弹簧复位气缸、第二带弹簧复位气缸、第三气缸、第四气缸、第三带弹簧复位气缸、第四带弹簧复位气缸、空气滤清器、油水分离器、干燥器、串联风包、压力开关、安全阀、第一球阀、第二球阀、管道滤尘器、双针压力表、手柄调压阀、第一两位三通电磁阀、气源分配器、第一减压阀、第二两位三通电磁阀、第三两位三通电磁阀、第二减压阀、梭阀、第三减压阀、紧急继动阀等，通过手柄调压阀改变制动系统的压力以控制车速，遇到紧急情况通过紧急停车按钮使第三两位三通电磁阀断电，实现内燃牵引机车的快速制动，具有制动力大、制动可靠、维护方便等特点。
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公开(公告)号：CN102910067A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210424832.7
申请日：2012-10-31
申请人： 中铁隧道股份有限公司
摘要： 一种隧道施工内燃牵引机车液力变矩器的液压冷却控制方法，包括油箱(1)、液位液温计(2)、空气滤清器(3)、第一过滤器(4)、第一单向阀(5)、第一压力开关(6)、内燃发动机输出轴(7)、内燃发动机油泵(8)、第二单向阀(9)、压力表(10)、溢流阀(11)、两位三通电磁阀(12)、第三单向阀(13)、液压马达(14)、风冷却器(15)、温度控制器(16)、第四单向阀(17)、第二压力开关(18)、第二过滤器(19)，当液力传动油油温高于85℃时，液压马达开始工作，风冷却器对液力传动油进行冷却；当液力传动油油温低于85℃时，液压马达停止工作，内燃发动机油泵空转，可以减小内燃发动机的负荷。
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公开(公告)号：CN110107340A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910374646.9
申请日：2019-05-07
申请人： 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载式隧道施工用除尘降温设备，包括行走机构及设置于行走机构上的车体，该车体由厢式运输车驾驶室和厢式运输车平板组成，粉尘吸收系统设置于厢式运输车平板上，该粉尘吸收系统由位于厢式运输车驾驶室上部的废气吸收伸缩臂及设置于厢式运输车平板上的除尘废气净化箱、风机、循环水泵系统、液压系统和电动电缆卷筒组成。本发明能够移动，除尘效率胶高，性能稳定，自动化程度高，维护方便，安全可靠，噪音较低，能够有效快速地改善隧道施工环境并达到环保要求。
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公开(公告)号：CN112761664A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011635855.3
申请日：2020-12-31
申请人： 中铁隧道局集团有限公司 , 中铁隧道股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道预制中隔墙安装装置，包括主架总成、安装小车总成和抓取总成，抓取总成中安装座的一侧放置在横向调节油缸的缸杆上，该安装座的另一侧中部设有连接铰座，连接铰座两侧的安装座上分别设有微调铰座，连接铰座上铰接固定有回转液压马达安装座，回转液压马达放置在回转液压马达安装座上，两侧的微调铰座上分别铰接安装有微调油缸，该微调油缸的另一端与回转液压马达安装座两侧的微调铰座铰接固定。本发明所提出的机械结构的各项性能满足施工现场的要求，相对传统施工方式，可大幅度加快施工工期，施工稳定性较好且施工过程可操控性较强，有效提升了预制中隔墙的施工质量，并且对工人人员的施工操作技能要求相对较低。
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