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公开(公告)号：CN114182585B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202111580407.2
申请日：2021-12-22
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明提供一种磁吸式道岔通用铺设平台，包括平台，以及设置于所述平台上磁吸模块，所述磁吸模块由条形钢板和条形电磁吸块平行交替组合构成，条形钢板和条形电磁吸块平行于钢轨方向放置；所述磁吸模块中的电磁吸块通过开关接入电源。本发明通过磁吸模块，实现铁垫板的快速固定，便于不同枕间距和轨距的道岔垫板组装，提高垫板铺设效率，节约劳动力，降低铺设成本。
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公开(公告)号：CN115094683A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210710904.8
申请日：2022-06-22
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
IPC分类号： E01B7/10
摘要： 本发明涉及一种有轨电车道岔用镶嵌式辙叉结构，包括：一体成型的辙叉基座，所述辙叉基座在辙叉有害空间处设有嵌槽；设于所述嵌槽内的叉心，所述叉心与所述辙叉基座可拆卸地连接。本发明的辙叉结构采用镶嵌式的叉心，几乎所有辙叉损坏更换都是因为叉心损伤超限，如此在叉心损坏时，只需要拆卸叉心直接更换叉心即可，无需破坏路面，更换简单方便，解决了现有破坏路面更换辙叉带来的影响路面正常使用的问题以及更换较为不便的问题。
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公开(公告)号：CN115958154A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211654266.9
申请日：2022-12-22
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 燕山大学 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种整体式辙叉及其制造方法，所述整体式辙叉包括：一体成型的翼轨和心轨；所述整体式辙叉的中部设有翼轨心轨过渡段，所述翼轨心轨过渡段的轨顶采用锻造成型，除所述翼轨心轨过渡段的轨顶外均为铸造成型。所述制造方法，包括以下步骤：提供整体式辙叉的锻坯，所述锻坯采用铸造成型，所述锻坯在所述翼轨心轨过渡段的翼轨轨顶和心轨轨顶处分别设有加高段；对所述加高段的翼轨和心轨进行锻造，使所述加高段的翼轨轨顶与相邻的翼轨轨顶高度一致，同时使所述加高段的心轨轨顶与相邻的心轨轨顶高度一致。本发明提供的整体式辙叉及其制造方法，能够改善辙叉内部的组织缺陷，延长辙叉的使用寿命，提高铁路道岔的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN115012256A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210676460.0
申请日：2022-06-15
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
IPC分类号： E01B7/10
摘要： 本发明涉及一种可更换式合金钢钝角组合辙叉，包括：翼轨，具有一弯折部；与所述翼轨相对设置的护轨；可拆卸的安装在所述翼轨靠近所述护轨一侧的镶块，所述镶块设于所述弯折部处；设于所述翼轨和所述护轨之间的一对组合心轨，所述的一对组合心轨设于所述镶块的两侧，所述组合心轨与所述翼轨和所述护轨可拆卸的连接。本发明翼轨的一侧设置了镶块，且在翼轨和护轨之间采用了可拆卸连接的组合心轨，可在其损耗至影响列车正常运行时，对其进行拆卸更换，无需更换整个辙叉，且组合心轨采用合金钢结构，能够有效增强钝角辙叉的强度，提高钝角辙叉的使用寿命，保证了零部件更换的便捷性，降低了铁路线路的使用维修及养护成本，提高运输效益。
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公开(公告)号：CN115928507A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211550139.4
申请日：2022-12-05
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种组合式辙叉，包括固定连接的一个心轨、两个翼轨和两个叉跟轨，所述心轨包括依次连接的第一连接部、过渡部和第二连接部；所述第一连接部的轨顶设有向内凹陷的两个轮缘槽；所述第一连接部的轨底设有向内凹陷的空腔；所述第一连接部的轨腰包括上抵接部、侧抵接部和下抵接部，所述上抵接部与所述翼轨的上颚抵接，所述侧抵接部与所述翼轨的轨腰抵接，所述下抵接部与所述翼轨的下颚抵接。所述第一连接部设于两个所述翼轨之间，两个所述叉跟轨的一端分别夹设于所述第二连接部和所述翼轨之间。还提供一种用于制造上述组合式辙叉的方法。本发明提供的组合式辙叉及其制造方法，其辙叉整体结构紧凑、可靠性高，延长了辙叉的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114263073A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111584551.3
申请日：2021-12-22
申请人： 中铁高新工业股份有限公司 , 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/14
摘要： 本发明提供一种枢轴式可动心轨辙叉减摩装置，长心轨与短心轨之间固定设置有枢轴间隔铁，所述枢轴间隔铁向下固定设置有轴承装置，所述轴承装置由轴承座以及与所述轴承座转动连接的转动轴构成；垫板对应所述轴承装置固定设置有定位台，定位台内侧固定设置有定位键，所述轴承装置侧面设置有与所述定位键匹配的定位槽；减摩装置安装完毕后，所述轴承装置嵌入所述定位台，所述定位键嵌入所述定位槽。本发明通过轴承装置将长短心轨组件搬动时的滑动摩擦变为轴承的滚动摩擦，降低了切换阻力，结构简单、安装方便，能够适用于枢轴可动心辙叉的苛刻要求。
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公开(公告)号：CN110747457A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911121446.9
申请日：2019-11-15
申请人： 唐山市兆寰冶金装备制造有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司 , 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明属于铁路道岔锻压模具的增强方法技术领域，提出了一种基于陶瓷碳/碳组合激光增强铁路道岔锻压模具的方法，采用陶瓷碳/碳组合激光增强材料对道岔锻压模具表面进行激光强化处理，陶瓷碳/碳组合激光增强材料包括主强化相材料和辅助强化相材料，主强化相材料为碳/碳复合材料，辅助强化相材料包括B基碳化物、Ti基碳化物、Si基碳化物和Al基碳化物，碳/碳复合材料由等质量的微米级WC和微米级碳/碳材料复合成，辅助强化相材料为纳米级。通过上述技术方案，解决了现有技术中道岔锻压模具易磨损、使用寿命短的问题。
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公开(公告)号：CN117400987A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311395169.7
申请日：2023-10-26
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
IPC分类号： B61K5/06
摘要： 本发明公开了一种套线道岔脱轨器，包括第一直基本轨、第二基本轨、第一曲线尖轨、第二曲线尖轨和曲基本轨，第一曲线尖轨和第二曲线尖轨在与套线道岔对应的一端设有牵拉变位装置，在牵拉变位装置的控制下，第一曲线尖轨和第二曲线尖轨具有两种工作状态位置；在第一位置，第二曲线尖轨与第二基本轨在朝向曲基本轨的一侧之间具有间距，两者不密贴，第一曲线尖轨与第一直基本轨的内侧之间具有间距，两者不密贴；在第二位置，第二曲线尖轨与第二基本轨在朝向曲基本轨的一侧密贴，第一曲线尖轨与第一直基本轨的内侧之间具有间距，两者不密贴。本发明通过扩张轨距的方式实现脱轨，冲击角较小，冲击力度也较小，脱轨系数足够大，脱轨成功率更高。
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公开(公告)号：CN114182585A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111580407.2
申请日：2021-12-22
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明提供一种磁吸式道岔通用铺设平台，包括平台，以及设置于所述平台上磁吸模块，所述磁吸模块由条形钢板和条形电磁吸块平行交替组合构成，条形钢板和条形电磁吸块平行于钢轨方向放置；所述磁吸模块中的电磁吸块通过开关接入电源。本发明通过磁吸模块，实现铁垫板的快速固定，便于不同枕间距和轨距的道岔垫板组装，提高垫板铺设效率，节约劳动力，降低铺设成本。
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公开(公告)号：CN110885976A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911121462.8
申请日：2019-11-15
申请人： 唐山市兆寰冶金装备制造有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司 , 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： C23C24/08
摘要： 本发明属于激光强化工艺技术领域，提出了一种激光带状纳米复合强化工艺，采用激光强化处理材料对工件表面进行激光强化处理，使得在工件表面形成强化层。激光强化处理材料包括诱导材料、固溶强化材料和沉积强化材料，诱导材料为石墨烯，固溶强化材料包括Nb碳化物、Mo碳化物和Ca碳化物。沉积强化材料包括Ti碳化物、Si碳化物、W碳化物和Ni碳化物。通过上述技术方案，解决了现有技术中铁路道岔钢轨件易磨损、使用寿命短的问题。
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