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公开(公告)号：CN115928507A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211550139.4
申请日：2022-12-05
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种组合式辙叉，包括固定连接的一个心轨、两个翼轨和两个叉跟轨，所述心轨包括依次连接的第一连接部、过渡部和第二连接部；所述第一连接部的轨顶设有向内凹陷的两个轮缘槽；所述第一连接部的轨底设有向内凹陷的空腔；所述第一连接部的轨腰包括上抵接部、侧抵接部和下抵接部，所述上抵接部与所述翼轨的上颚抵接，所述侧抵接部与所述翼轨的轨腰抵接，所述下抵接部与所述翼轨的下颚抵接。所述第一连接部设于两个所述翼轨之间，两个所述叉跟轨的一端分别夹设于所述第二连接部和所述翼轨之间。还提供一种用于制造上述组合式辙叉的方法。本发明提供的组合式辙叉及其制造方法，其辙叉整体结构紧凑、可靠性高，延长了辙叉的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117364546A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311397503.2
申请日：2023-10-26
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种基于槽型钢枕的铁轨防位移装置，包括夹板组件和垫板扣件：所述垫板扣件用于与槽型钢枕固定连接；所述夹板组件包括夹板和设于所述夹板上的楔形挡块，所述夹板用于固定在基本轨的外侧，所述楔形挡块的数量至少为两个，所述楔形挡块沿所述夹板的长度方向间隔设置，且用于安装在所述垫板扣件的两侧，以限制所述基本轨和所述垫板扣件沿长度方向的相对位移。本发明提供的基于槽型钢枕的铁轨防位移装置，能够减少槽型钢枕和基本轨之间的纵向位移，从而提高铁路运输的安全性、稳定性，延长轨道的使用寿命，同时，能够使槽型钢枕应用于提速铁路。
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公开(公告)号：CN115012256A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210676460.0
申请日：2022-06-15
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 中铁高新工业股份有限公司
IPC分类号： E01B7/10
摘要： 本发明涉及一种可更换式合金钢钝角组合辙叉，包括：翼轨，具有一弯折部；与所述翼轨相对设置的护轨；可拆卸的安装在所述翼轨靠近所述护轨一侧的镶块，所述镶块设于所述弯折部处；设于所述翼轨和所述护轨之间的一对组合心轨，所述的一对组合心轨设于所述镶块的两侧，所述组合心轨与所述翼轨和所述护轨可拆卸的连接。本发明翼轨的一侧设置了镶块，且在翼轨和护轨之间采用了可拆卸连接的组合心轨，可在其损耗至影响列车正常运行时，对其进行拆卸更换，无需更换整个辙叉，且组合心轨采用合金钢结构，能够有效增强钝角辙叉的强度，提高钝角辙叉的使用寿命，保证了零部件更换的便捷性，降低了铁路线路的使用维修及养护成本，提高运输效益。
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公开(公告)号：CN216040437U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122184014.1
申请日：2021-09-10
申请人： 中铁高新工业股份有限公司 , 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B7/12
摘要： 本实用新型提供一种可更换式加强型翼轨辙叉，主要由左侧翼轨、右侧翼轨、心轨、左侧叉跟尖轨、右侧叉跟尖轨拼接组装而成，所述左侧翼轨与所述右侧翼轨的轮载过渡区的相对面分别可拆卸固定有左侧翼轨加强件、右侧翼轨加强件。左侧翼轨加强件、右侧翼轨加强件的设置，在加强翼轨易损部位的同时，可在其损耗至影响列车正常运行时，对其进行拆卸更换，无需更换整个组合辙叉。
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公开(公告)号：CN107905044A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711165486.4
申请日：2017-11-21
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 四川睿铁科技有限责任公司
IPC分类号： E01B26/00
摘要： 本发明公开了一种道岔垫板紧固装置用防雨盖结构，该结构包括防雨盖主体和配合钢套。所述防雨盖主体内侧对称设置有两个凸台，所述凸台具有内凸且下凸结构；所述钢套内部具有下沉式阶梯孔结构，所述下沉式阶梯孔结构用于放置紧固件以实现与垫板的紧固连接。本申请提供的结构，有效的解决了当前道岔垫板紧固件裸露在自然环境中的问题。通过防雨盖与钢套的配合设计，使得螺栓免受雨雪及油污侵蚀，有效避免了螺栓的腐蚀，延长了螺栓等紧固件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN106638333B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201611138079.X
申请日：2016-12-12
申请人： 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁山桥集团有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
发明人： 于红杰 , 王东辉 , 胡广瑞 , 徐伟 , 付常谊 , 段雪炜 , 乔新旺 , 李鑫 , 王作臣 , 李小松 , 王恒 , 王晨光 , 龙东利 , 高俊娟 , 何宏 , 程龙 , 黄伟定 , 赵悦 , 谢道璇
摘要： 本发明公开了一种桁梁整孔压缩加力系统及其使用方法，该系统包括对称设置于所述桁梁两端的第一张拉锚箱以及第二张拉锚箱，所述第一张拉锚箱以及所述第二张拉锚箱之间设置有平行钢丝索；所述第一张拉锚箱以及所述第二张拉锚箱内分别设置有第一锚具以及第二锚具，所述平行钢丝索一端与所述第一锚具固定相连，另一端穿过所述第二锚具与位于所述第二锚箱外侧的千斤顶的小活塞杆顶端相连。本申请提供的系统及其使用方法，运用简单的设备完成了复杂的受力压缩过程。该系统操作方便、适用性强、制造简单、制造成本低。工作效率高，可以保证生产进度。
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公开(公告)号：CN107974879A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711165488.3
申请日：2017-11-21
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B9/68
摘要： 本发明公开了一种道岔垫板用框架式弹性垫层结构，该结构包括金属框架，所述金属框架采用金属板材制作而成并开设有多个镂空区域；所述多个镂空区域内分别填充有弹性材质填充物，所述弹性材质填充物与所述金属框架采用硫化工艺形成一体式结构；其中，所述弹性材质填充物下表面凸出所述金属框架下表面设置；所述金属框架通过紧固件与道岔垫板相连。本申请提供的结构，通过带有镂空的金属板的设置，使得弹性垫层横向到金属框架的帮扶，极大降低了弹性垫层横向变形造成的拉应力，有效避免了弹性垫层膨胀挤出、撕裂等破坏形式，延长了弹性垫层的使用寿命，从而也保证了刚度设置的有效性。
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公开(公告)号：CN115162063A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210702731.5
申请日：2022-06-21
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种铁路道岔用间隔铁及其制作方法，间隔铁包括：与轨道相适配的贴合块，具有与轨道的腰部相紧贴的竖向面、与轨道的圆弧过度部相对应设置的避让面、与轨道的上腭部相对应的第一斜面以及与轨道的下腭部相对应的第二斜面，贴合块的高度公差按负公差设计；支设于两个贴合块之间的多个连接条，连接条与贴合块焊接连接；设于贴合块上的螺栓孔，螺栓孔与连接条相互错开设置。本发明避开圆弧过度部，避免轨道及间隔铁制造公差引起的圆弧过度部位局部线接触，保证与轨道腰部的竖直面得到更稳定的贴合状态，进而保证间隔尺寸的控制精度。贴合块的高度公差按负公差设计，避免上下斜面产生过大挤压力对轨道竖向刚度造成影响。
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公开(公告)号：CN108642977A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810481220.9
申请日：2018-05-18
申请人： 中铁山桥集团有限公司
IPC分类号： E01B11/42
CPC分类号： E01B11/42
摘要： 本发明公开了一种600米以下曲线单向伸缩调节器结构，该结构包括第一曲线基本轨、第二曲线基本轨、第一曲线尖轨以及第二曲线尖轨。本申请提供的结构，通过两根半径不同的曲线基本轨的伸缩，与曲线尖轨密贴，共同保持整个线路的平整圆顺，实现线路外股与内股的相对同步伸缩速率。这使得单向伸缩调节器较现有常规伸缩条件器占用空间更小，适应线路要求更广泛。本发明曲线单向伸缩调节器中基本轨、尖轨的曲线设计有效保持了线路的平整圆顺，曲线基本轨的不同半径有效地保证了单向伸缩调节器在温度力作用下的相对同步伸缩，拓展了单向伸缩调节器在半径小于600m线路上的应用。
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公开(公告)号：CN110904743A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911254947.4
申请日：2019-12-10
申请人： 中铁山桥集团有限公司
摘要： 本发明提供一种道岔紧固件机械防松结构，包括防转支座和防松片，所述防转支座安装于道岔组件零件的对侧轨腰，其两侧分别通过螺栓、螺母与钢轨件轨腰、道岔组件零件紧固在一起，所述防转支座上背向轨腰一侧对称设有插槽；所述防松片包括贴合螺母外侧面且底部开口的卡合部，以及与所述插槽配合的插接部，所述插接部固定于所述卡合部上；处于紧固状态时，所述卡合部由上至下套在螺母上方并与螺母相贴合，与此同时所述插接部插入所述插槽，所述卡合部底部通过开口销固定。本发明防松效果牢固，防转支座不必顶靠轨腰空间的上下斜面，防松片安装所需空间较小，使得此防松结构能够普适于不同轨型和螺栓孔中心高度，通用性强。
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