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公开(公告)号：CN115958154A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211654266.9
申请日：2022-12-22
申请人： 中铁山桥集团有限公司 , 燕山大学 , 中铁高新工业股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种整体式辙叉及其制造方法，所述整体式辙叉包括：一体成型的翼轨和心轨；所述整体式辙叉的中部设有翼轨心轨过渡段，所述翼轨心轨过渡段的轨顶采用锻造成型，除所述翼轨心轨过渡段的轨顶外均为铸造成型。所述制造方法，包括以下步骤：提供整体式辙叉的锻坯，所述锻坯采用铸造成型，所述锻坯在所述翼轨心轨过渡段的翼轨轨顶和心轨轨顶处分别设有加高段；对所述加高段的翼轨和心轨进行锻造，使所述加高段的翼轨轨顶与相邻的翼轨轨顶高度一致，同时使所述加高段的心轨轨顶与相邻的心轨轨顶高度一致。本发明提供的整体式辙叉及其制造方法，能够改善辙叉内部的组织缺陷，延长辙叉的使用寿命，提高铁路道岔的安全性和经济性。
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公开(公告)号：CN113705058B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202111071466.7
申请日：2021-09-14
申请人： 燕山大学
IPC分类号： G06F30/23 , G06F113/26 , G06F119/02
摘要： 本发明提供一种用于复相材料界面损伤模型的建模方法，具体实施步骤包括：S1、获取复相材料的三维泰森多边形代表体元模型；S2、提取步骤S1获得的晶粒集合的节点信息；S3、获取晶粒集合的单元面；S4、获取晶粒集合间的界面信息；S5、判断界面所属的晶粒集合；S6、根据步骤S5建立的界面所属的晶粒信息，利用倍数因子建立新的节点编号；S7、根据建立的新节点以及节点连接时的对应关系，建立零厚度的界面单元；S8、建立复相材料相组织集合模型；S9、对复相材料相组织集合模型进行晶界单元与相界单元的分类。本发明建立的复相材料模型中对相界和晶界做出分类，依据两种界面不同的材料性能，赋予不同损伤参数，能够模拟沿相界裂纹和穿相裂纹的演化。
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公开(公告)号：CN117344230A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311295082.2
申请日：2023-10-08
申请人： 燕山大学
摘要： 本发明公开了一种分体式辙叉心轨和翼轨镶嵌块用高锰钢及其应用，属于道岔钢轨件技术领域。本发明提供的高锰钢组分如下：C：0.80‑0.85，N：0.10‑0.15，Mn：14.0‑16.0，Cr：3.0‑5.0，Cu：0.10‑0.29，Nb：0.10‑0.20，Al≤0.02，P≤0.015，S≤0.010，余量为Fe和不可避免的杂质。利用该组分的高锰钢经过特殊的塑形方式，提高了辙叉心轨和翼轨镶嵌块的性能。该工艺简单、成本低，效率高。
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公开(公告)号：CN114507824B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210112443.4
申请日：2022-01-29
申请人： 燕山大学
IPC分类号： C22C38/38 , C22C38/02 , C21C7/06 , C22C33/06 , C21C7/072 , C21D8/00 , B22C9/22 , B22C9/02 , E01B7/10 , B21J5/02
摘要： 本发明公开了一种洁净高锰奥氏体钢辙叉及其制备方法，涉及道岔钢轨件技术领域。制备方法为：对经过脱磷、脱硫处理的高锰奥氏体钢钢液进行两段吹气净化，然后铸成辙叉铸坯，对辙叉铸坯高于辙叉工作面的区域进行锻造，之后进行热处理及水韧处理，得到高锰奥氏体钢辙叉。本发明通过合理设计高锰奥氏体钢的化学成分，系统优化冶炼、精炼高锰钢工艺，精准设计铸坯结构，控制辙叉关键部位的变形，保证锻造比并优化锻造流线，显著提升了辙叉的耐磨性和抗疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN110219190B
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN201910469711.6
申请日：2019-05-31
申请人： 燕山大学 , 唐山港集团港机船舶维修有限公司
摘要： 本发明提供一种组合式钢丝绳钢丝弯钩装置，其包括外模、芯模、弯曲模、外模驱动装置、芯模驱动装置和弯曲模驱动装置，外模包括第一外模和第二外模，芯模包括锥头和凹模，弯曲模包括第一弯曲模和第二弯曲模，外模驱动装置包括第一外模驱动装置和第二外模驱动装置，芯模驱动装置包括锥头驱动装置和凹模驱动装置，弯曲模驱动装置包括第一弯曲模驱动装置和第二弯曲模驱动装置。本发明用于在钢丝绳与梨形头连接作业中，自动对散股散丝后的钢丝进行弯钩，一次性将整束钢丝向内侧弯钩，保证钢丝勾方向，提高钢丝弯钩质量，方便钢丝绳与梨形头浇铸，并且降低人工劳务强度，提高作业效率。
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公开(公告)号：CN112570488A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011513965.2
申请日：2020-12-21
申请人： 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种中小型胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯的旋压‑缩径成形方法。该方法首先将初始管坯左侧放入旋压机空心主轴箱，装卡管坯（11）中部，利用顶杆（2）顶住管坯（11）左端部，从距管坯（11）右端一定长度的位置进行反向旋压，经过变壁厚旋入、等壁厚旋压、变壁厚旋出得到变壁厚管坯，取件掉头后完成管坯左侧旋压减薄，然后对旋压后的管坯两侧进行自由推压缩径，整体退火后制得中小型胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯。本发明得到的阶梯形管坯壁厚增加值较自由推压缩径减少15%~25%，在满足产品强度刚度的同时重量减轻10%~15%；管坯两侧经过大变形减径时，中部不失稳；生产效率高，制造成本低，成形质量好。
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公开(公告)号：CN112275990A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011262548.5
申请日：2020-11-12
申请人： 燕山大学
摘要： 本发明提供一种用于板框式液压机机架的预紧力参数优化方法，具体包括如下步骤：确定板框式液压机机架结构中预紧力的大小，首先对O型板框的受力进行分析，计算第一拉杆和O型板框的纵向侧边框的拉压刚度比，根据变形平衡条件求得第一拉杆的预紧力和承载后第一拉杆的拉力；确定预紧力在板框式液压机机架结构中的具体施加位置，根据承载后O型板框变形最小的原则，计算预紧力在O型板框上施加的具体位置。机架结构通过预紧螺母实现液压机机架结构的装配和纵向预紧，所施加的预紧力的合力位于O型板框的纵向侧边框中心线的内侧。本发明通过对液压机机架中O型板框施加纵向预紧力，提高了液压机机架的纵向刚度，延长了液压机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109142042B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201810804499.X
申请日：2018-07-20
申请人： 燕山大学
IPC分类号： G01N3/04
摘要： 本发明涉及一种组合式便拆装力学性能实验用夹具，其包括盖板、基座和滑块，盖板为凹字形结构，盖板的中部设有第一螺纹孔，基座包括与盖板配合的凹面和凹面下部的凸面，凸面与凹面相接的位置设有凸起，凸起嵌入盖板的凹部中，盖板覆盖在凹面上，滑块与凹面一体成型或通过基座两侧螺栓的控制在基座的凹槽内左右滑动，滑块的第一侧面的中部设有用于容纳试样的T形槽，T形槽的垂直部分为圆倒角。本发明结构简单，便拆装，生产成本低，能适用于不同厚度和不同宽度的试样，无需更换夹具；而且，夹具采用高强模具钢制造，可用于多种材料的力学性能实验，特别适用于小尺寸非国标试样力学性能的测试。
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公开(公告)号：CN110230014B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201910483045.1
申请日：2019-06-04
申请人： 燕山大学
摘要： 本发明提供一种调控铝合金锻件晶粒组织均匀性的方法，其包括以下步骤：步骤S1：将表层晶粒组织粗大的铝合金锻件进行低温小变形实验；步骤S2：将步骤S1变形实验后获得的锻件进行固溶热处理，固溶温度为380℃～480℃，固溶时间为2h～4h；步骤S3：将步骤S2固溶热处理后的锻件进行时效处理，时效温度为120℃～180℃，时效时间为6h～12h。本发明的方法以较低温度和较小变形量达到调控铝合金锻件晶粒组织均匀性的目的，为提升铝合金锻件品质提供了新技术。
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公开(公告)号：CN110230014A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910483045.1
申请日：2019-06-04
申请人： 燕山大学
摘要： 本发明提供一种调控铝合金锻件晶粒组织均匀性的方法，其包括以下步骤：步骤S1：将表层晶粒组织粗大的铝合金锻件进行低温小变形实验；步骤S2：将步骤S1变形实验后获得的锻件进行固溶热处理，固溶温度为380℃～480℃，固溶时间为2h～4h；步骤S3：将步骤S2固溶热处理后的锻件进行时效处理，时效温度为120℃～180℃，时效时间为6h～12h。本发明的方法以较低温度和较小变形量达到调控铝合金锻件晶粒组织均匀性的目的，为提升铝合金锻件品质提供了新技术。
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