-
公开(公告)号：CN117467871A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311820671.8
申请日：2023-12-27
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司 , 中国铝业集团高端制造股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车门内板用6XXX系铝合金板材、其制备方法及应用。按重量百分比计，板材包括Si 1.55~1.85%，Fe≤0.3%，Cu 0.05~0.3%，Mn 0.05~0.15%，Mg 0.2~0.9%，Ti 0.01~0.03%，余量为Al及不可避免的杂质，Si和Mg的原子比为（1.5~7.9）:1；制备方法包括：将原料混合后依次进行熔炼与铸造、均匀化—降温保温一体化处理、热轧、一次冷轧、中间退火、二次冷轧、固溶、矫直、预时效。本发明的板材加工硬化指数高、各向异性小、平面应变极限高，室温停放稳定性好、烘烤屈服强度高，兼顾良好的力学性能和成形性能，适合应用于汽车车门内板的冲压成形。
-
公开(公告)号：CN117467871B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311820671.8
申请日：2023-12-27
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司 , 中国铝业集团高端制造股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车门内板用6XXX系铝合金板材、其制备方法及应用。按重量百分比计，板材包括Si 1.55~1.85%，Fe≤0.3%，Cu 0.05~0.3%，Mn 0.05~0.15%，Mg 0.2~0.9%，Ti 0.01~0.03%，余量为Al及不可避免的杂质，Si和Mg的原子比为（1.5~7.9）:1；制备方法包括：将原料混合后依次进行熔炼与铸造、均匀化—降温保温一体化处理、热轧、一次冷轧、中间退火、二次冷轧、固溶、矫直、预时效。本发明的板材加工硬化指数高、各向异性小、平面应变极限高，室温停放稳定性好、烘烤屈服强度高，兼顾良好的力学性能和成形性能，适合应用于汽车车门内板的冲压成形。
-
公开(公告)号：CN117626064A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311566143.4
申请日：2023-11-22
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司 , 西南铝业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种高成形、高表面质量的6系铝合金及其制备方法，所述6系铝合金的组分及各组分的质量百分含量为：Si 1.1‑1.5％，Fe0.05‑0.3％，Mg 0.2‑0.5％，Mn 0.05‑0.2％，Cu≤0.1％，Ti≤0.1wt.％，余量为Al和不可避免的杂质，其中，Mg/Si＝0.15‑0.4，Mg+Si＝1.3‑2％。制备方法包括铸锭的均匀化热处理，多道次热轧及冷轧过程，以及在线连续退火和固溶处理。采用本发明提供的成分和工艺，可以保证板材T4P具有良好的成形性，同时可获得高的表面质量，适用于汽车用铝合金板材，尤其适用与对成形性能要求较高且有暴露面的汽车内板。
-
公开(公告)号：CN118932262A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411244003.X
申请日：2024-09-05
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种铝合金板材及其制备方法。该制备方法包括：将铝合金铸锭依次进行均匀化处理、热轧处理、第一冷轧处理、中间退火处理、第二冷轧处理、固溶处理、淬火处理、矫直处理和预时效处理，得到铝合金板材；其中，固溶处理的温度为540℃～570℃，固溶处理的保温时间为5～60s。采用本申请的制备方法制备铝合金板材一方面有助于提高铝合金板材的烤漆强度等力学性能与抗晶间腐蚀性能，另一方面有助于提高铝合金板材的生产效率与成品率，从而有助于节约铝合金板材的生产成本。
-
公开(公告)号：CN118932231A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411438302.7
申请日：2024-10-15
申请人： 中铝材料应用研究院有限公司 , 西南铝业(集团)有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种高强耐损伤2xxx系铝合金，尤其是一种高强耐损伤2xxx系铝合金、其制备方法及应用。铝合金的成分包括：Cu：4.5~5.5%、Mg：0.5~1.2%、Mn：0.2~0.5%、Ag：0.65~1.2%、Fe＜0.1%、Si＜0.1%、Zr：0.05~0.1%，余量为Al及不可避免的杂质，每种不可避免的杂质＜0.05%，总杂质＜0.1%；其中，Cu与Mg的重量比为5~10。本发明优化了主微合金化元素配比，所提供的Al‑Cu‑Mg‑Ag‑Mn‑Zr体系合金中，各元素相互协同配合，形成了以Ω相为主的强化相，该相的形成使合金兼具高强度和高耐损伤性能。
-
-
-
-
搜索结果
5 条记录 (耗时 0.053 秒)
