-
公开(公告)号：CN103765666A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201180073016.X
申请日：2011-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/66
CPC classification number: B60L11/18 , H01M2/1083 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M2220/20 , Y10S903/951
Abstract: （课题）将高输出型电池组和高容量型电池组在车辆的最合适的位置配置。（技术方案）车辆具备：马达，其作为使车辆行驶的驱动源；高输出型电池组和高容量型电池组，其能够对马达供给电力；和温度调节机构，其用于对高输出型电池组和高容量型电池组的温度进行调节。温度调节机构对高输出型电池组和高容量型电池组供给各电池组的温度调节所用的热交换介质。高输出型电池组能够以比高容量型电池组大的电流进行充放电。高容量型电池组具有比高输出型电池组大的能量容量，并且电池特性对温度的依存度也比高输出型电池组高。另外，高容量型电池组在热交换介质的流路中，配置于高输出型电池组的上游。
-
公开(公告)号：CN103733421A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201180072841.8
申请日：2011-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/65 , H01M2/10 , H01M2/20
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0416 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/647 , H01M10/6561 , H01M10/6566 , H01M10/66 , H01M2220/20 , H01M2/206
Abstract: 本发明的目的在于将高输出型电池组和高容量型电池组配置在车辆的最佳位置。车辆具备作为使车辆行驶的驱动源、以及高输出型电池组和高容量型电池组，所述高输出型电池组和高容量型电池组能够向马达供给电力，且配置在行李空间。高输出型电池组能够以相对而言比高容量型电池组大的电流进行充放电。高容量型电池组具有相对比高输出型电池组大的能量容量，并且，电池特性对温度的依存度比高输出型电池组高。在车辆的上下方向上，在车辆的上下方向上高容量型电池组被配置成相对于高输出型电池组在其上方重叠。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103747972B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201180072843.7
申请日：2011-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K6/28 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M16/00 , H01M2220/20 , Y02T10/6278 , Y10S903/903
Abstract: 本发明的目的在于将高输出型电池组和高容量型电池组配置在车辆的最佳位置。一种车辆，具有作为使车辆行驶的驱动源的马达和发动机、和能够向马达供给电力的电池组。电池组包括高输出型电池组和高容量型电池组。高输出型电池组能够以与高容量型电池组相比相对大的电流进行充放电，高容量型电池组具有与高输出型电池组相比相对大的能量容量。当在停止了发动机的状态下使用马达的输出来行驶时，高容量型电池组与高输出型电池组相比向马达供给更多的电力。高输出型电池组配置在收容乘员或行李的车内空间，高容量型电池组配置在位于车体的外表面的车外空间。
-
公开(公告)号：CN103733421B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201180072841.8
申请日：2011-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/65 , H01M2/10 , H01M2/20
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0416 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/647 , H01M10/6561 , H01M10/6566 , H01M10/66 , H01M2220/20
Abstract: 本发明的目的在于将高输出型电池组和高容量型电池组配置在车辆的最佳位置。车辆具备作为使车辆行驶的驱动源、以及高输出型电池组和高容量型电池组，所述高输出型电池组和高容量型电池组能够向马达供给电力，且配置在行李空间。高输出型电池组能够以相对而言比高容量型电池组大的电流进行充放电。高容量型电池组具有相对比高输出型电池组大的能量容量，并且，电池特性对温度的依存度比高输出型电池组高。在车辆的上下方向上，在车辆的上下方向上高容量型电池组被配置成相对于高输出型电池组在其上方重叠。
-
公开(公告)号：CN103765666B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201180073016.X
申请日：2011-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/66
CPC classification number: B60L11/18 , H01M2/1083 , H01M10/625 , H01M10/663 , H01M2220/20 , Y10S903/951
Abstract: （课题）将高输出型电池组和高容量型电池组在车辆的最合适的位置配置。（技术方案）车辆具备：马达，其作为使车辆行驶的驱动源；高输出型电池组和高容量型电池组，其能够对马达供给电力；和温度调节机构，其用于对高输出型电池组和高容量型电池组的温度进行调节。温度调节机构对高输出型电池组和高容量型电池组供给各电池组的温度调节所用的热交换介质。高输出型电池组能够以比高容量型电池组大的电流进行充放电。高容量型电池组具有比高输出型电池组大的能量容量，并且电池特性对温度的依存度也比高输出型电池组高。另外，高容量型电池组在热交换介质的流路中，配置于高输出型电池组的上游。
-
公开(公告)号：CN104471740A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201380037702.0
申请日：2013-10-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/024 , H01M2/0242 , H01M2/0473 , H01M2/12 , H01M2/1223 , H01M2/202 , H01M2/30 , H01M10/0431 , H01M10/482 , H01M2220/20
Abstract: 一种电池组件，具有串联地电连接以执行充电和放电的第一发电元件(20)和第二发电元件(20)；以密封状态容纳所述第一发电元件和所述第二发电元件的外壳(10)；被电连接到所述第一发电元件的正电极的正电极端子(52)；被电连接到所述第二发电元件的负端子的负电极端子(53)；以及将在所述外壳中产生的气体释放到外部的阀(12d)。所述正电极端子、所述负电极端子以及所述阀被设置在所述外壳的安装区域中，所述安装区域面向指定方向，并且所述正电极端子和所述负电极端子被设置在所述安装区域的一端侧，而所述阀被设置在所述安装区域的另一端侧。
-
公开(公告)号：CN103747972A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201180072843.7
申请日：2011-08-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K6/28 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60K2001/0416 , B60K2001/0438 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M16/00 , H01M2220/20 , Y02T10/6278 , Y10S903/903
Abstract: 本发明的目的在于将高输出型电池组和高容量型电池组配置在车辆的最佳位置。一种车辆，具有作为使车辆行驶的驱动源的马达和发动机、和能够向马达供给电力的电池组。电池组包括高输出型电池组和高容量型电池组。高输出型电池组能够以与高容量型电池组相比相对大的电流进行充放电，高容量型电池组具有与高输出型电池组相比相对大的能量容量。当在停止了发动机的状态下使用马达的输出来行驶时，高容量型电池组与高输出型电池组相比向马达供给更多的电力。高输出型电池组配置在收容乘员或行李的车内空间，高容量型电池组配置在位于车体的外表面的车外空间。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.024 seconds)
