公开(公告)号：CN108374887A

公开(公告)日：2018-08-07

申请号：CN201810035200.9

申请日：2018-01-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坂井高章 ,  百百浩平

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/48 ,  G08G1/0962

Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置，实现符合行驶道路以及驾驶员的意图的自动变速器的变速。基于表示反映了驾驶员的意图或满足度的加速要求的值的信息、以及按每个地域(Area)不同的反映了其他车辆(110)的信息的多少或驾驶倾向的车辆(10)的当前位置处的信息，区分使用虽然其他车辆(110)的信息未被反映但适合车辆(10)(例如反映了加速要求的不同)的车辆变速线、和通过其他车辆(110)的信息反映了每个地域(Area)的不同的中心变速线。由此，能够实现符合行驶道路以及驾驶员的意图的自动变速器(16)的变速。

公开(公告)号：CN108374887B

公开(公告)日：2020-04-28

申请号：CN201810035200.9

申请日：2018-01-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 坂井高章 ,  百百浩平

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/48 ,  G08G1/0962

Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置，实现符合行驶道路以及驾驶员的意图的自动变速器的变速。基于表示反映了驾驶员的意图或满足度的加速要求的值的信息、以及按每个地域(Area)不同的反映了其他车辆(110)的信息的多少或驾驶倾向的车辆(10)的当前位置处的信息，区分使用虽然其他车辆(110)的信息未被反映但适合车辆(10)(例如反映了加速要求的不同)的车辆变速线、和通过其他车辆(110)的信息反映了每个地域(Area)的不同的中心变速线。由此，能够实现符合行驶道路以及驾驶员的意图的自动变速器(16)的变速。

公开(公告)号：CN116691370A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202211499168.2

申请日：2022-11-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 玉地俊明 ,  中野真人 ,  加藤雅之 ,  坂井高章

IPC: B60L15/28

Abstract: 本发明公开电动车辆以及电动车辆的制造方法。电动车辆具有马达、离合器、变速器、检测所述马达的转速的转速传感器以及控制所述马达的控制电路。所述控制电路执行：学习处理，在执行换档时，利用所述转速传感器检测所述马达的转速变化；以及控制处理，在所述学习处理之后执行所述换档时，根据在所述学习处理中检测到的所述转速变化来控制所述马达的转速。

公开(公告)号：CN103167967A

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN201180049576.1

申请日：2011-10-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 百百浩平 ,  坂井高章

IPC: B60K17/12 ,  H02K7/116 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H57/027 ,  B60K1/00 ,  B60K2001/001 ,  B60L15/2036 ,  B60L2220/44 ,  F16H57/0476 ,  H02K7/006 ,  H02K7/116 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T90/16 ,  Y10T74/19684

Abstract: 一种电动车辆驱动系统，在该电动车辆驱动系统中，电动马达容置在马达室内，马达室形成为通过壳体内的间隔壁与齿轮室分开，并且，将动力从电动马达传输至车轴的传动装置容置在齿轮室内，该电动车辆驱动系统包括：旋转构件，旋转构件在齿轮室内与间隔壁以预定间隙隔开地设置并且连接至电动马达的输出轴。间隔壁具有第一连通孔，第一连通孔形成在旋转构件的沿径向方向的最外侧点的径向内侧的位置处，并且第一连通孔提供齿轮室与马达室之间的连通。