内燃机的控制系统
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106662025A

    公开(公告)日:2017-05-10

    申请号:CN201580039822.3

    申请日:2015-07-23

    Abstract: 内燃机包括排气净化催化剂和被设置在所述排气净化催化剂的下游侧的下游侧空燃比传感器。控制系统进行反馈控制以使得流入所述排气净化催化剂的排气的空燃比变为目标空燃比,并且进行基于所述下游侧空燃比传感器的输出空燃比而校正控制中心空燃比的学习控制。所述目标空燃比在稀空燃比与浓空燃比之间被切换。在所述学习控制中,当所述目标空燃比被设定为所述浓空燃比,并且所述下游侧空燃比传感器的所述输出空燃比持续化学计量空燃比判定时间或更长被维持在接近化学计量空燃比的空燃比区域中时,进行校正控制中心空燃比以使得所述排气的空燃比改变至浓侧的化学计量空燃比卡滞学习。

    内燃机的控制系统
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106574565A

    公开(公告)日:2017-04-19

    申请号:CN201580041060.0

    申请日:2015-07-28

    Abstract: 内燃机包括排气净化催化剂20、被设置在排气净化催化剂的下游侧的下游侧空燃比传感器41、以及检测吸入空气量的空气流量计39。内燃机的控制系统通过反馈控制来将排气空燃比控制为目标空燃比;当下游侧空燃比传感器的输出空燃比变为浓空燃比时,将目标空燃比设定为稀空燃比;以及当下游侧空燃比传感器的输出空燃比变为稀空燃比时,将目标空燃比设定为浓空燃比。当吸入空气量发生变化而增加时,在目标空燃比被设定为稀空燃比的时间段的一部分期间,将稀程度设定为比以前低,和/或在目标空燃比被设定为浓空燃比的时间段的一部分期间,将浓程度设定为比以前低。

    内燃机的控制装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104956052A

    公开(公告)日:2015-09-30

    申请号:CN201380071604.9

    申请日:2013-01-29

    CPC classification number: F02D41/1475 F02D41/0295 F02D41/1439 F02D41/1477

    Abstract: 内燃机的控制装置具备:排气净化催化剂(20),其能够吸藏氧;下游侧空燃比传感器(41),其配置于排气净化催化剂的排气流动方向下游侧;以及空燃比控制装置,其控制空燃比以使得流入排气净化催化剂的排气的空燃比成为目标空燃比。该控制装置在由下游侧空燃比传感器检测到的排气空燃比成为了浓空燃比时使目标空燃比变化至稀设定空燃比,之后,在由下游侧空燃比传感器检测出的排气空燃比成为稀空燃比之前使目标空燃比变化为弱稀设定空燃比,在由下游侧空燃比传感器检测到的排气空燃比成为了稀空燃比时使目标空燃比变化至浓设定空燃比,之后,在由下游侧空燃比传感器检测出的排气空燃比成为浓空燃比之前使目标空燃比变化为弱浓设定空燃比。

    用于内燃机的控制装置
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106574566B

    公开(公告)日:2020-08-28

    申请号:CN201580041260.6

    申请日:2015-07-22

    Abstract: 提供了一种用于内燃机的控制装置。所述控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元被配置为:(i)从下游侧空燃比传感器的输出空燃比变得等于或低于浓判定空燃比时起,将目标空燃比设定为比理论空燃比稀的稀空燃比;以及(iii)在排气控制催化剂的储氧量变得等于或大于指定的切换基准储量并且所述下游侧空燃比传感器的所述输出空燃比变得高于所述浓判定空燃比之后,将所述目标空燃比设定为比所述理论空燃比浓的浓空燃比。

    内燃机的控制系统
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106574565B

    公开(公告)日:2019-10-18

    申请号:CN201580041060.0

    申请日:2015-07-28

    Abstract: 内燃机包括排气净化催化剂20、被设置在排气净化催化剂的下游侧的下游侧空燃比传感器41、以及检测吸入空气量的空气流量计39。内燃机的控制系统通过反馈控制来将排气空燃比控制为目标空燃比;当下游侧空燃比传感器的输出空燃比变为浓空燃比时,将目标空燃比设定为稀空燃比;以及当下游侧空燃比传感器的输出空燃比变为稀空燃比时,将目标空燃比设定为浓空燃比。当吸入空气量发生变化而增加时,在目标空燃比被设定为稀空燃比的时间段的一部分期间,将稀程度设定为比以前低,和/或在目标空燃比被设定为浓空燃比的时间段的一部分期间,将浓程度设定为比以前低。

    内燃机的控制系统
    7.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106460692B

    公开(公告)日:2019-10-15

    申请号:CN201580026700.0

    申请日:2015-05-15

    Abstract: 内燃机包括排气净化催化剂20。该内燃机的控制系统包括在排气净化催化剂的下游侧的下游侧空气‑燃料比传感器41,以及控制废气的空气‑燃料比的空气‑燃料比控制装置。当传感器的输出空气‑燃料比变为富判定空气‑燃料比或更低时,目标空气‑燃料比被设定为贫空气‑燃料比,以及当输出空气‑燃料比变为贫判定空气‑燃料比或更高时,目标空气‑燃料比被设定为富空气‑燃料比。当内燃机运转状态是稳定运转状态并且是低负荷运转状态时,在目标空气‑燃料比被设定为贫空气‑燃料比时的目标空气‑燃料比的平均贫度和在目标空气‑燃料比被设定为富空气‑燃料比时的目标空气‑燃料比的平均富度中的至少一者被增大。

    内燃发动机的控制系统
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105899788B

    公开(公告)日:2019-04-05

    申请号:CN201480072745.7

    申请日:2014-12-18

    Abstract: 内燃发动机包括排气净化催化剂(20)。控制系统包括用于检测或推定排气净化催化剂的温度的温度检测装置(46),执行反馈控制以使得流入排气净化催化剂中的排气的空燃比变成目标空燃比,并执行将所述目标空燃比交替地设定为浓设定空燃比和稀设定空燃比的目标空燃比设定控制。另外,当由所述温度检测装置检测或推定出的所述排气净化催化剂的温度在预定的上限温度以下时,与当其高于所述上限温度时相比,所述控制系统增大通过从所述稀设定空燃比的稀程度减去所述浓设定空燃比的浓程度而获得的变动差。结果,排气净化催化剂的硫成分储存量维持为低。

    内燃机的控制装置
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104956054B

    公开(公告)日:2017-09-05

    申请号:CN201380071615.7

    申请日:2013-01-29

    Abstract: 内燃机的控制装置具备上游侧催化剂(20)、设置于比上游侧催化剂靠排气流动方向下游侧的下游侧催化剂(24)、设置在这些催化剂之间的下游侧空燃比检测单元(41)、推定下游侧催化剂的氧吸藏量的吸藏量推定单元、以及控制流入上游侧催化剂的排气的空燃比以使得该排气的空燃比成为目标空燃比的空燃比控制装置。在通常时浓控制时,在由下游侧空燃比检测单元检测到的空燃比成为了浓空燃比时,目标空燃比被设定为稀空燃比,在上游侧催化剂的氧吸藏量成为了上游侧判定基准吸藏量以上时,目标空燃比被设定为浓空燃比。在下游侧催化剂的氧吸藏量成为了比最大吸藏量少的下游侧下限吸藏量以下时,目标空燃比被设定为稀空燃比,以使得从上游侧催化剂流出的排气的空燃比成为稀空燃比。

Patent Agency Ranking