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公开(公告)号：CN101375084B
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN200780003784.1
申请日：2007-03-29
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2051
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其具有适当分布前进8档的齿轮比，在全部8档都能够获得变速感，并且实现了小型轻量化。其通过第1及第2离合器将输入轴的旋转选择性地向第1及第2复式行星齿轮传递，通过第1至第4制动器将第1及第2复式行星齿轮的各要素选择性地固定，从而将输入轴的旋转变速为多个档速向输出轴传递。第1复式行星齿轮包括第1及第2太阳轮、可旋转地支承长行星轮及行星轮的公共行星架、经由长行星轮及行星轮与第1太阳轮啮合并且经由长行星轮及行星轮还与第2太阳轮啮合的公共齿圈。
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公开(公告)号：CN101166915A
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：CN200680014479.8
申请日：2006-05-18
IPC: F16C33/10
CPC classification number: F16C33/1065 , F16C17/102
Abstract: 本发明解决了在衬套上具有轴向贯通的润滑槽的结构不能确保密封性、以及不具有润滑槽的结构对滑动面供给油不充分的问题。在衬套30的滑动面k上形成有润滑槽65，所述润滑槽65具有倾斜部65b和平行部65c，所述倾斜部65b的两端在衬套的相同端面p或q上开口，并从该开口部65a向相互接近的方向延伸，所述平行部65c经由弯曲部65b而将两倾斜部前端连通。向润滑槽65导入油后，在滑动面k上形成油膜，但由于润滑槽65仅在衬套的一个端面上开口，因此确保密封性。
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公开(公告)号：CN101375085A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003847.3
申请日：2007-03-29
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2051
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，通过将该第一至第三离合器配置在第一复式行星齿轮的前方，从而能够提供8个前进档、2个倒档的自动变速器，其结构紧凑并能够抑制第一复式行星齿轮的太阳轮与齿圈的相对旋转，上述第一至第三离合器将输入轴选择性地与第一及第二复式行星齿轮联结。第一至第三离合器能够将输入轴分别与第一复式行星齿轮的第一要素以及第二复式行星齿轮的第二、第四要素联结，该第一至第三离合器配置在第一复式行星齿轮的前方。另外，第一复式行星齿轮的第一要素能够经由第三离合器与输入轴联结，因此通过在第一档时断开第三离合器，从而能够避免因第一复式行星齿轮的第四要素反转而产生的与第一要素之间的较大的相对旋转。
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公开(公告)号：CN101233347A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200680028092.8
申请日：2006-06-16
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143
Abstract: 自动变速器的油压控制装置(11)具有输出控制压的线性电磁阀(SLT)、对应于控制压而对管路压(PL)进行调压的初级调节器阀(7)和对应于控制压(PSLT)而对次级压(PSEC)进行调压的次级调节器阀(8)，并向锁止离合器(3)和液力变矩器(2)供给次级压(PSEC)。该次级调节器阀(8)的滑柱(8p)以具有大径部(8pA)和小径部(8pB)的方式形成，不需要套筒等部件，并且能向在大径部(8pA)和小径部(8pB)之间形成的油室(8c)输入管路压(PL)。由此，能使次级调节器阀(8)的增益成为比1大的状态，并且能使结构简单化且小型化。
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公开(公告)号：CN1499087A
公开(公告)日：2004-05-26
申请号：CN200310102381.6
申请日：2003-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F15B13/044
CPC classification number: F15B13/0821 , F15B13/086 , F16K27/041 , F16K27/048 , F16K31/0613
Abstract: 在一种液压控制装置(10)中，阀体(12)的阀安置孔(30)也用作一套筒，滑阀(18)装配在该阀安置孔(30)中。因此，阀安置孔(30)的尺寸减小了一个对应该套筒厚度的量，从而可以减小该液压控制装置的重量和尺寸。此外，电磁线圈部分(16)利用按扣(34)可拆卸地固定到阀体(12)上。因此，在电磁阀(14)发生故障时，可以通过解除按扣(34)的固定，根据故障类型而容易地仅更换电磁线圈部分(16)和滑阀(18)中的一个。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101375085B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200780003847.3
申请日：2007-03-29
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2003/445 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2051
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，通过将该第一至第三离合器配置在第一复式行星齿轮的前方，从而能够提供8个前进档、2个倒档的自动变速器，其结构紧凑并能够抑制第一复式行星齿轮的太阳轮与齿圈的相对旋转，上述第一至第三离合器将输入轴选择性地与第一及第二复式行星齿轮联结。第一至第三离合器能够将输入轴分别与第一复式行星齿轮的第一要素以及第二复式行星齿轮的第二、第四要素联结，该第一至第三离合器配置在第一复式行星齿轮的前方。另外，第一复式行星齿轮的第一要素能够经由第三离合器与输入轴联结，因此通过在第一档时断开第三离合器，从而能够避免因第一复式行星齿轮的第四要素反转而产生的与第一要素之间的较大的相对旋转。
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公开(公告)号：CN1573170B
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200410042371.2
申请日：2004-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/02
CPC classification number: F16H63/3026 , F16H3/663 , F16H57/027 , F16H2057/02086 , F16H2200/2007 , Y10T74/19023 , Y10T74/19242 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器，设有：具有轴部分(34)和齿轮部分(36)的副轴驱动齿轮(20)；具有支承壁(40)的箱体(28)，支承壁与齿轮部分相邻并可旋转地支承所述轴部分；和包括摩擦片(62、64)、柱塞(66)和液压腔(82)的摩擦啮合装置(86)，该自动变速器使得：在支承壁与齿轮部分相对的侧面中形成凹入部分(74)；柱塞包括圆筒部分(68)和容纳在凹入部分中的底部(72)，圆筒部分中与平行轴齿轮对啮合的位置基本对应的部分已被切掉；液压腔形成在柱塞的底部和凹入部分之间；且摩擦片位于齿轮部分的一侧，所述这一侧与齿轮部分的设置有柱塞的底部的一侧相对。结果，轴到轴的尺寸以及轴向尺寸两者都可被减小。
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公开(公告)号：CN100520099C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200680014890.5
申请日：2006-04-21
IPC: F16D13/60 , F16D25/0638 , F16H63/30
Abstract: 通过用焊接将离合器等的鼓和行星齿轮的预定旋转元件(齿圈)连接在一起，从而解决了热影响造成的精度下降的问题。通过压入方式将鼓构件25的凸缘部25c和底座构件26的外径部26b固定。嵌合面26，在轴向的两端部26d1、26d3是压入尺寸，中央部成为小直径的凹部26d2。花键卡合底座构件的连接部26e和齿圈R1，同时用开口环28卡住。从环状部分62的切口部操作沿外径方向延伸的开口环的爪。
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公开(公告)号：CN101171436A
公开(公告)日：2008-04-30
申请号：CN200680014890.5
申请日：2006-04-21
IPC: F16D13/60 , F16D25/0638 , F16H63/30
Abstract: 通过用焊接将离合器等的鼓和行星齿轮的预定旋转元件(齿圈)连接在一起，从而解决了热影响造成的精度下降的问题。通过压入方式将鼓构件25的凸缘部25c和底座构件26的外径部26b固定。嵌合面26，在轴向的两端部26d1、26d3是压入尺寸，中央部成为小直径的凹部26d2。花键卡合底座构件的连接部26e和齿圈R1，同时用开口环28卡住。从环状部分62的切口部操作沿外径方向延伸的开口环的爪。
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公开(公告)号：CN1573170A
公开(公告)日：2005-02-02
申请号：CN200410042371.2
申请日：2004-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/02
CPC classification number: F16H63/3026 , F16H3/663 , F16H57/027 , F16H2057/02086 , F16H2200/2007 , Y10T74/19023 , Y10T74/19242 , Y10T74/2186
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器，设有：具有轴部分(34)和齿轮部分(36)的副轴驱动齿轮(20)；具有支承壁(40)的箱体(28)，支承壁与齿轮部分相邻并可旋转地支承所述轴部分；和包括摩擦片(62、64)、柱塞(66)和液压腔(82)的摩擦啮合装置(86)，该自动变速器使得：在支承壁与齿轮部分相对的侧面中形成凹入部分(74)；柱塞包括圆筒部分(68)和容纳在凹入部分中的底部(72)，圆筒部分中与平行轴齿轮对啮合的位置基本对应的部分已被切掉；液压腔形成在柱塞的底部和凹入部分之间；且摩擦片位于齿轮部分的一侧，所述这一侧与齿轮部分的设置有柱塞的底部的一侧相对。结果，轴到轴的尺寸以及轴向尺寸两者都可被减小。
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