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公开(公告)号:CN103062242B
公开(公告)日:2016-01-27
申请号:CN201210410666.5
申请日:2012-10-24
申请人: 麦克森发电机股份公司
发明人: 拉涅罗·皮蒂尼 , 马克斯·埃里克·布塞-格拉维茨
CPC分类号: F16D37/02 , F16D2037/007 , Y10T74/19023 , Y10T74/19233
摘要: 本发明涉及电动操作驱动器的动力传递装置,其中动力传递装置包括由电机轴相互地在相反的方向上驱动的第一输入轴和第二输入轴。动力传递装置还包括从动轴,其依据期望的从动轴的旋转方向联接至第一或第二输入轴。根据本发明,从动轴与第一输出轴和第二输出轴接合,其中第一输出轴经由第一输入轴与第一输出轴之间的第一磁流变联轴器能够直接与第一输入轴联接,第二输出轴经由第二输入轴与第二输出轴之间的第二磁流变联轴器能够直接与第二输入轴联接。本发明还涉及带有连同旋转的线圈以产生必要磁场的磁流变联轴器。根据本发明的提供,线圈的动力供应借助在连接至固定壳体的发送器与同线圈一起旋转的接收器之间的无线能量传递实现。
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公开(公告)号:CN102218733B
公开(公告)日:2014-02-19
申请号:CN201110097496.5
申请日:2011-04-14
IPC分类号: B25J9/08
CPC分类号: B25J17/0258 , B25J9/104 , Y10T74/19023 , Y10T74/19051 , Y10T74/20305 , Y10T74/20317
摘要: 本发明提供一种工业用机器人,该工业用机器人(100)在摆动臂(150)内部,通过工具安装旋转臂驱动用传递机构(300)向摆动轴(313)传递工具安装旋转臂驱动用电动机(311)的旋转,通过工具安装部驱动用第一传递机构(412a)将工具安装部驱动用电动机(411)的旋转传递到中间动力传递轴(422),再通过工具安装部驱动用第二传递机构(412b)将中间动力传递轴(422)的旋转传递到输出动力传递轴(426),并通过工具安装部驱动用减速组件(413)减速而使工具安装部(170)旋转。据此,以紧凑的结构能够增大手臂的旋转轴到工具安装部的距离。
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公开(公告)号:CN102218733A
公开(公告)日:2011-10-19
申请号:CN201110097496.5
申请日:2011-04-14
IPC分类号: B25J9/08
CPC分类号: B25J17/0258 , B25J9/104 , Y10T74/19023 , Y10T74/19051 , Y10T74/20305 , Y10T74/20317
摘要: 本发明提供一种工业用机器人,该工业用机器人(100)在摆动臂(150)内部,通过工具安装旋转臂驱动用传递机构(300)向摆动轴(313)传递工具安装旋转臂驱动用电动机(311)的旋转,通过工具安装部驱动用第一传递机构(412a)将工具安装部驱动用电动机(411)的旋转传递到中间动力传递轴(422),再通过工具安装部驱动用第二传递机构(412b)将中间动力传递轴(422)的旋转传递到输出动力传递轴(426),并通过工具安装部驱动用减速组件(413)减速而使工具安装部(170)旋转。据此,以紧凑的结构能够增大手臂的旋转轴到工具安装部的距离。
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公开(公告)号:CN101395406A
公开(公告)日:2009-03-25
申请号:CN200780007925.7
申请日:2007-02-02
申请人: 埃克森美孚上游研究公司
CPC分类号: F25J1/0298 , F04D25/022 , F16H47/06 , F25J1/0283 , F25J1/0284 , F25J1/0287 , F25J2230/20 , F25J2280/10 , Y10T74/19023
摘要: 用于高功率旋转设备串的压缩机起动转矩转换器的方法和装置,所述高功率旋转设备串包括压缩机起动转矩转换器(CSTC)和传动装置,以使输入和输出速度符合在串末端的至少一个压缩机的速度和动力需求。该串还包括原动机,或是发动机或是具有起动器发动机的燃气涡轮。CSTC由原动机驱动,所述原动机已经调整至合适的速度以用于有效的动力传递,随后通过齿轮增速单元使CSTC的输出的速度增加以符合高速压缩机的必要需求。该传动装置可以是两个具有各自机壳的分离单元,或与CSTC并入单个机壳内。CSTC可以是在LNG制冷设施的高压缩机负载串的加压起动中使用的CSTC。
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公开(公告)号:CN101057092A
公开(公告)日:2007-10-17
申请号:CN200580038399.1
申请日:2005-10-13
申请人: 丰田自动车株式会社
IPC分类号: F16H63/30
CPC分类号: F16H63/3026 , B60W2510/104 , F16H1/08 , Y10T74/19023
摘要: 本发明涉及一种用于自动变速器(10)的活塞(26),该自动变速器包括安装在相应两个平行轴上的一对互相啮合的齿轮(16,68),例如副轴主动和从动齿轮,该活塞包括底部(30)和布置在互相啮合的齿轮之一(16)径向外侧的筒部(28),其中筒部(28)不仅具有形成在其第一周向部分中的切口(66),用于允许互相啮合的齿轮(16,68)互相啮合,使得互相啮合点位于该筒部的周边内,而且具有形成在其第二周向部分中的通孔(62),使得速度传感器(64)延伸通过该通孔,用于检测布置在筒部径向内侧的上述一个齿轮(16)的转速。筒部的这种布置允许切口(66)的尺寸减小,并确保活塞具有足够高的强度和刚度。
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公开(公告)号:CN1576661A
公开(公告)日:2005-02-09
申请号:CN200410054459.6
申请日:2004-07-22
申请人: TS株式会社
IPC分类号: F16J13/00
CPC分类号: F16J13/18 , B65D90/10 , F16H1/32 , H01L21/67126 , Y10T74/19023 , Y10T74/19555 , Y10T74/20582
摘要: 一种盖子致动装置,包括:一个带有旋转轴的轴单元;一个连接到所述盖子和所述旋转轴上的臂单元;以及一个驱动所述旋转轴的致动器。所述致动器包括:一个具有第一输出部分的电机;一个具有输出部分和输入部分的第一减速器,和一个具有输出部分和输入部分的第二减速器。第二减速器的减速比的倒数,大于当盖子打开时作用于输出部分的最大扭矩与当扭矩不作用于输入部分时用于旋转输出部分所需的扭矩之间的差、再乘以作用于输出部分的扭矩在遭受由于第二减速器带来的机械损失之后的剩余扭矩与作用于输出部分的扭矩之间的比率、然后除以当扭矩不作用于输入部分时用于旋转输出部分所需的扭矩所得到的值。
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公开(公告)号:CN102192281B
公开(公告)日:2014-04-02
申请号:CN201110057206.4
申请日:2011-03-10
申请人: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号: F16H3/728 , B60K6/365 , B60K6/44 , F16H61/0403 , F16H2037/104 , F16H2061/6603 , F16H2200/201 , F16H2200/2035 , Y02T10/623 , Y10T74/19023
摘要: 本发明涉及串联操作模式和复合分配操作模式间同步转换的混合变速器。具体提供了一种混合变速器,其被配置成在混合串联操作模式与复合分配操作模式之间同步转换,而不会滑转任何扭矩传递机构。该变速器包括:可操作地与发动机相连的输入构件、输出构件、以及多个可选择性接合的扭矩传递机构。还提供了齿轮传动装置、以及可操作地与齿轮传动装置相连的第一和第二电动机/发电机。接合第一扭矩传递机构,从而在输入构件与输出构件之间建立混合串联操作模式;接合第二扭矩传递机构,从而在输入构件与输出构件之间建立复合分配操作模式。在混合串联操作模式与复合分配操作模式之间的转换是同步的而不会滑转扭矩传递机构,且该转换在发动机开启时进行。
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公开(公告)号:CN101743140B
公开(公告)日:2013-09-25
申请号:CN200780053692.4
申请日:2007-07-17
申请人: 雷诺卡车公司
CPC分类号: B60K6/30 , B60K6/105 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L7/04 , B60L7/08 , B60L7/12 , B60L7/22 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/16 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L15/2054 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , Y02T10/6204 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6282 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7027 , Y02T10/7033 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/92 , Y10T74/19023
摘要: 本发明涉及一种动力传动系,该动力传动系包括:可变传动比传动装置(18),该可变传动比传动装置(18)具有联接到发动机(12)的输入轴(16)和联接到从动单元(25)的输出轴;三向动力分离传动装置(34),该三向动力分离传动装置(34)包括三个输入/输出联接器(36、40、44),所述三个输入/输出联接器中的第一输入/输出联接器联接到飞轮(38),并且所述三个输入/输出联接器中的第二输入/输出联接器联接到电机(42),其特征在于,该三向动力分离传动装置(34)的第三输入/输出联接器机械联接到发动机(12)和可变传动比传动装置(18)的输入轴(16)。
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公开(公告)号:CN101743140A
公开(公告)日:2010-06-16
申请号:CN200780053692.4
申请日:2007-07-17
申请人: 雷诺卡车公司
CPC分类号: B60K6/30 , B60K6/105 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L7/04 , B60L7/08 , B60L7/12 , B60L7/22 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/16 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L15/2054 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , Y02T10/6204 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6282 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7027 , Y02T10/7033 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T10/92 , Y10T74/19023
摘要: 本发明涉及一种动力传动系,该动力传动系包括:可变传动比传动装置(18),该可变传动比传动装置(18)具有联接到发动机(12)的输入轴(16)和联接到从动单元(25)的输出轴;三向动力分离传动装置(34),该三向动力分离传动装置(34)包括三个输入/输出联接器(36、40、44),所述三个输入/输出联接器中的第一输入/输出联接器联接到飞轮(38),并且所述三个输入/输出联接器中的第二输入/输出联接器联接到电机(42),其特征在于,该三向动力分离传动装置(34)的第三输入/输出联接器机械联接到发动机(12)和可变传动比传动装置(18)的输入轴(16)。
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公开(公告)号:CN100570180C
公开(公告)日:2009-12-16
申请号:CN200710196463.X
申请日:2004-07-22
申请人: 纳博特斯克株式会社
CPC分类号: F16J13/18 , B65D90/10 , F16H1/32 , H01L21/67126 , Y10T74/19023 , Y10T74/19555 , Y10T74/20582
摘要: 一种盖子致动装置,包括:一个带有旋转轴的轴单元;一个连接到所述盖子和所述旋转轴上的臂单元;以及一个驱动所述旋转轴的致动器。所述致动器包括:一个具有第一输出部分的电机;一个具有输出部分和输入部分的第一减速器,和一个具有输出部分和输入部分的第二减速器。第二减速器的减速比的倒数,大于当盖子打开时作用于输出部分的最大扭矩与当扭矩不作用于输入部分时用于旋转输出部分所需的扭矩之间的差、再乘以作用于输出部分的扭矩在遭受由于第二减速器带来的机械损失之后的剩余扭矩与作用于输出部分的扭矩之间的比率、然后除以当扭矩不作用于输入部分时用于旋转输出部分所需的扭矩所得到的值。
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