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公开(公告)号：CN104696447A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410750882.3
申请日：2014-12-09
申请人： 赛力斯有限责任公司
发明人： 法布里齐奥·斯托尔蒂
CPC分类号： F16D41/06 , B62M11/06 , F16D41/088 , F16H3/089 , F16H63/30 , F16H2063/3093 , F16H2200/006 , Y10T74/19242
摘要： 本发明公开了一种运输工具的齿轮变速装置(1)，其包括一对轴(20,30)，每个轴包括多个传动单元(200)，其中轴(30)的每个传动单元(200)被另一轴(20)的相应传动单元(200)旋转，其中轴(30)是致动轴。致动轴(30)包括致动装置(40)，所述致动装置(40)被配置成，通过产生可操作地连接到轴(30)的传动单元(200)的减速盘(45)和轴(30)的传动单元(200)之间的旋转速度的瞬时差，选择性地使轴(20)的传动单元(200)与致动轴(30)的传动单元(200)一起以整体方式旋转。在传动单元(200)的选定配置中，致动轴(30)的传动单元(200)相对于致动轴(30)自由旋转。
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公开(公告)号：CN102472370B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201080034120.3
申请日：2010-07-30
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16H3/083 , Y10T74/19242
摘要： 在齿轮的内周面呈环状地突出的内周突条部(30C)上形成卡合凸部(31)，与齿轮的形成卡合凸部(31)的所述内周突条部(30C)的侧面以相对转动自如的方式接近的环状板构件(35)在内周面突出形成具有沿周向能够与卡合爪(Rp)抵接的倾斜面的抵接凸部(36)，抵接凸部(36)的至少除倾斜面形成部分之外的部分被回程弹簧(38)定位成在轴向观察下与卡合凸部(31)重合，抵接凸部(36)的倾斜面包括具有卡合爪(Rp)能够卡合的倾斜角的底部倾斜面(36pb)、具有卡合爪不能卡合且进行滑动接触的倾斜角的顶部倾斜面(36ps)，在卡合机构的卡合爪与齿轮的卡合凸部卡合时，避免卡合爪的局部施加过大的载荷。
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公开(公告)号：CN102667260B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201080057699.5
申请日：2010-11-03
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC分类号： F16H63/304 , F16H63/18 , F16H2063/305 , F16H2063/3056 , Y10T74/19242 , Y10T74/19284
摘要： 本发明涉及一种齿轮变速器的换档装置，其具有至少一个滑动套筒（1），该滑动套筒抗相对转动和可以轴向移动地套装在传动轴（3）上并与该滑动套筒至少一面上相邻安置各一个空套轮（4），该空套轮可以自由旋转布置在传动轴（3）上，其中，至少一个滑动套筒（1）通过操纵所属的调节机构可以从空档位置轴向向各一个空套轮（4）的方向运动到换档位置内，并且在达到换档位置的情况下使各一个空套轮（4）与传动轴（3）联接，其中，此外所属的调节机构位置固定地布置，并且在操纵的时嵌接进至少一个换档槽（7、8）内，该换档槽设置在至少一个滑动套筒（1）的外径上，并且具有轴向上曲线式的分布，从而与至少一个换档槽（7、8）的分布相应地在传动轴（3）旋转时可以使至少一个滑动套筒（1）轴向移动。
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公开(公告)号：CN104074963A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410065383.0
申请日：2014-02-26
申请人： 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC分类号： F16H3/38 , F16H61/0403 , F16H2061/0407 , F16H2061/0474 , Y10T74/19242 , F16H61/0213 , F16H61/0437 , F16H61/68
摘要： 本发明涉及一种用于接通形锁合切换元件用以在自动变速器中实现挡位的方法，其中，至少一个另外的摩擦切换元件参与需要挂上的挡位，并且控制不参与需要挂上的挡位的且作为同步用的切换元件起作用的切换元件，以便使接通中的形锁合切换元件同步，参与挂挡的所述另外的摩擦切换元件闭合并且随后确定地打开或置于打滑中，以便确保接合所述形锁合切换元件。本发明还涉及尤其是用于实施该方法的控制装置和自动变速器。
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公开(公告)号：CN102588523B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201210005829.1
申请日：2012-01-10
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/006 , Y10T74/19065 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19242
摘要： 本发明涉及八级双离合器变速器，具体地，一种变速器可连接至输入构件并包括输出分动齿轮、第一和第二轴构件、第一和第二副轴构件、多个共平面的齿轮组和多个扭矩传递装置。扭矩传递装置包括多个齿轮、同步器组件和双离合器组件。变速器可操作以在输入构件与输出构件之间提供至少一个倒档速比和多个前进档速比。
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公开(公告)号：CN102667260A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080057699.5
申请日：2010-11-03
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
CPC分类号： F16H63/304 , F16H63/18 , F16H2063/305 , F16H2063/3056 , Y10T74/19242 , Y10T74/19284
摘要： 本发明涉及一种齿轮变速器的换档装置，其具有至少一个滑动套筒（1），该滑动套筒抗相对转动和可以轴向移动地套装在传动轴（3）上并与该滑动套筒至少一面上相邻安置各一个空套轮（4），该空套轮可以自由旋转布置在传动轴（3）上，其中，至少一个滑动套筒（1）通过操纵所属的调节机构可以从空档位置轴向向各一个空套轮（4）的方向运动到换档位置内，并且在达到换档位置的情况下使各一个空套轮（4）与传动轴（3）联接，其中，此外所属的调节机构位置固定地布置，并且在操纵的时嵌接进至少一个换档槽（7、8）内，该换档槽设置在至少一个滑动套筒（1）的外径上，并且具有轴向上曲线式的分布，从而与至少一个换档槽（7、8）的分布相应地在传动轴（3）旋转时可以使至少一个滑动套筒（1）轴向移动。
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公开(公告)号：CN102588522A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210005830.4
申请日：2012-01-10
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16H3/006 , F16H2003/0931 , F16H2200/006 , Y10T74/19005 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19242 , Y10T74/19288
摘要： 本发明涉及八挡双离合器变速器。一种八前进挡双离合器变速器，包括有选择地向一对同轴输入轴提供驱动扭矩的一对输入离合器。连接至输入轴并由输入轴驱动的齿轮与可自由旋转地布置在一对平行中间轴或副轴上的齿轮常啮合。多个同步器离合器有选择地同步和连接各齿轮至中间轴或副轴，以便以恰当的顺序提供所需传动比。倒挡类似地通过三齿轮齿轮系提供。在同步和接合特定齿轮时，相应的输入离合器被激活或接合，以向输入轴提供驱动扭矩，通过同步且接合的齿轮副，从中间轴或副轴输出。各中间轴或副轴上的额外齿轮接合直接驱动差速器的共用齿轮，差速器转而驱动一对驱动车轴。
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公开(公告)号：CN102256837A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201080001472.9
申请日：2010-02-10
申请人： 塞夫霍兰德有限公司
发明人： 赖因霍尔德·里德利
IPC分类号： B60S9/08
CPC分类号： B60S9/08 , Y10T74/19219 , Y10T74/19242
摘要： 本发明涉及一种用于半挂车等的可调节高度的支撑件(10)，其包括可固定在半挂车底盘上的支撑件外管(13)和设置在该支撑件外管(13)内可滑动的支撑件内管(14)，在该支撑件内管(14)的下端区域固定有底座(15)，该支撑件内管(14)与位于可利用传动而驱动的心轴(16)上的螺母(17)连接，其中，该传动至少具有斜齿轮级(20，24)和位于上游的具有用于高速齿轮操作和低速齿轮操作的直齿齿轮的可切换传动区域；以及其中，该位于上游的传动区域的至少存在的大齿轮和小齿轮，即与高速小齿轮(23)相关联的高速大齿轮(29)、与低速中间大齿轮(30a)相关联的低速小齿轮(25b)以及与低速大齿轮(22)相关联的低速中间小齿轮(30c)，成对地设置在分布于该支撑件外管(13)之内和/或其前面的至少三个不同垂直面中。
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公开(公告)号：CN101275625B
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200810086601.3
申请日：2008-03-19
申请人： 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC分类号： F16H61/688 , F16H3/006 , F16H59/42 , F16H61/12 , F16H2003/0931 , F16H2061/122 , F16H2061/1284 , F16H2200/0052 , F16H2306/48 , Y10T74/19228 , Y10T74/19242 , Y10T74/1926 , Y10T74/19288
摘要： 在一种双离合器变速器中，没有与输出轴同步旋转的输入轴的离合器被连接来使输入轴的转速与引擎的转速同步，并且因此输入轴的转速被测量，从而来检测引擎转速。
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公开(公告)号：CN102155501A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110027589.0
申请日：2011-01-26
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 桑岛敏
CPC分类号： F16D11/14 , F16H55/17 , F16H55/171 , Y10T74/19242 , Y10T74/19851
摘要： 本发明提供一种可以防止在牙嵌式离合器用齿轮上因加工边而产生应力集中，而且，能防止切削载荷断断续续地作用在刀具上而能延长刀具的寿命的牙嵌式离合器用齿轮。牙嵌式离合器用齿轮设有在外周形成有动力传递齿(11)的齿圈部(12)、与旋转轴(1)嵌合的毂部(13)、连接齿圈部(12)与毂部(13)的环状连接部(14)、和形成在环状连接部的侧表面的卡爪部件(16)，在毂部(13)的轴向端面(13a)形成机械加工面；在毂部(13)与卡爪部件(16)的连接部分(17)，形成从卡爪部件(16)朝毂部(13)的轴向端面沿轴向连接的退刀槽(18)。
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