-
公开(公告)号：CN112660099A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011095123.X
申请日：2020-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供即使在向与车辆的行进方向相反的方向作用大的载荷的状况下无法将发动机转矩向驱动轮传递的情况下也能够抑制车辆后退的混合动力车辆的驱动控制装置。构成为，在作用使混合动力车辆后退的载荷的行驶路上从发动机向第一驱动轮传递转矩而进行推进行驶时，判断是否发生了无法将与要求驱动力相当的转矩从发动机向第一驱动轮传递的失效(步骤S3)，在发生了失效的情况下，使卡合机构成为释放状态(步骤S5)，且执行从电动机向第二驱动轮传递相当于要求驱动力的要求转矩的后退避免控制(步骤S8或步骤S9)。
-
公开(公告)号：CN107218384B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201710165385.0
申请日：2017-03-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请提供一种用于车辆的变速控制装置。所述车辆包括发动机、自动变速器、变矩器、加速器操作量传感器。所述变矩器被配置于所述发动机与所述自动变速器之间。所述变矩器包括锁止离合器。所述加速器操作量传感器被构成为，对驾驶员的加速器操作量进行检测，所述变速控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元被构成为：(i)至少根据所述车辆的车速的变化而对所述自动变速器的变速级进行切换控制；(ii)根据所述车辆的状态而对所述锁止离合器的锁止进行控制；和(iii)当所述加速器操作量在预定值以上时，以所述变矩器的输入输出旋转差越小则所述自动变速器的升档越以高车速被执行的方式，对所述自动变速器进行控制。
-
公开(公告)号：CN1540189B
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200410032750.3
申请日：2004-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H61/0206 , F16D48/0206 , F16D2048/0266 , F16D2500/3024 , F16H61/0272
Abstract: 本发明公开了一种流体压力控制回路，其中在供应/排出切换控制阀(56)的阀柱(58)上形成有一对受压面积彼此相等的压差检测表面(82，84)，孔(78)上游侧的工作油和下游侧的工作油分别通过压差检测通道(86，88)施加到压差检测表面(82，84)。如果当进行换档并且工作油环流通过连接通道(64)时孔(78)上游侧和下游侧的压差增大，则移动阀柱(58)以使得环流通过供应/排出切换控制阀(56)的工作油的流量增大，由此可以获得预定的换档响应性。利用这种流体压力控制回路，可以在流体供应/排出、流体压力改变或类似情况期间，获得优良的响应性，而不会增大被消耗的流体量。
-
公开(公告)号：CN101101061A
公开(公告)日：2008-01-09
申请号：CN200710139044.2
申请日：2004-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1208 , F16H2061/122 , F16H2061/1268 , F16H2200/0052
Abstract: 一种用于车辆用自动变速器的液压控制回路，该自动变速器包括多个液压式联接装置，该联接装置的至少之一被选择性地驱动以建立多个档位中相应的一个档位，该回路包括分别输出各自液压压力以驱动液压式联接装置的电磁阀装置；被基于电磁阀装置的其中没有一个电磁阀装置输出各自液压压力的全故障状态切换为将作为第一液压压力的源液压压力输出至第一液压式联接装置的故障位置的全故障检测和切换阀装置；以及被基于电磁阀装置出现全故障之前的车辆状态从非行驶位置切换为行驶位置的工作状态记忆阀，该记忆阀被保持在非行驶位置和行驶位置的之一处，并且该记忆阀将工作液压压力供给至第二和第三液压式联接装置中与非行驶位置和行驶位置中的记忆阀所保持的一个位置对应的一个液压式联接装置。
-
公开(公告)号：CN1499087A
公开(公告)日：2004-05-26
申请号：CN200310102381.6
申请日：2003-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F15B13/044
CPC classification number: F15B13/0821 , F15B13/086 , F16K27/041 , F16K27/048 , F16K31/0613
Abstract: 在一种液压控制装置(10)中，阀体(12)的阀安置孔(30)也用作一套筒，滑阀(18)装配在该阀安置孔(30)中。因此，阀安置孔(30)的尺寸减小了一个对应该套筒厚度的量，从而可以减小该液压控制装置的重量和尺寸。此外，电磁线圈部分(16)利用按扣(34)可拆卸地固定到阀体(12)上。因此，在电磁阀(14)发生故障时，可以通过解除按扣(34)的固定，根据故障类型而容易地仅更换电磁线圈部分(16)和滑阀(18)中的一个。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111216551A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201911169399.5
申请日：2019-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种四轮驱动车的控制装置，能够避免意外地设定为四轮驱动状态而改善油耗。根据本发明，进行将驱动模式切换成两轮驱动模式和四轮驱动模式的控制的控制器，在驱动力源的运转控制停止之后再次开始驱动力源的运转控制的情况下，检测在再次开始运转控制之前由模式选择开关选择的驱动模式(步骤S2、S4)，在检测出的驱动模式为两轮驱动模式的情况以及四轮驱动模式的情况下，将运转控制再次开始时的驱动模式设定为两轮驱动模式(步骤S5)。
-
公开(公告)号：CN100580281C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200410050077.6
申请日：2004-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H61/0206 , F16H61/686 , F16H2061/1204 , F16H2200/0052 , Y10S477/906
Abstract: 一种用于通过选择性地驱动第一、第二、第三和第五摩擦接合元件(C1、C2、B1、B3)中的两个摩擦接合元件切换液压式机械装置(16)的操作的液压控制装置(48)，所述液压控制装置包括：第一控制阀(92；192)，所述第一阀(92；192)与用以驱动第一和第二摩擦接合元件(C1、C2)的相应液压压力(PC1、PC2)均被产生的情况相关地泄放第三和第五摩擦接合元件(B1、B3)中的一个摩擦接合元件并输出控制液压压力(P4th)；以及第二控制阀(94；194)，当(a)控制液压压力和(b)用以驱动第三和第五摩擦接合元件的相应液压压力(PB1、PB2)中的至少两个液压压力被供给到所述第二控制阀时，所述第二控制阀泄放第三和第五摩擦接合元件中的另一个摩擦接合元件。
-
公开(公告)号：CN1673495A
公开(公告)日：2005-09-28
申请号：CN200510058821.1
申请日：2005-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种液压设备的工作油调整设备。液压回路(4000)包括：控制阀(4600)，其在工作油的温度高于预定温度时，允许已通过油冷却器(4500)的工作油流出到储油器中；和旁通阀(4700)，其在工作油的温度低于预定温度时，允许工作油绕开所述油冷却器(4500)和所述控制阀(4600)而流出到油盘中。
-
公开(公告)号：CN1670405A
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN200510055461.X
申请日：2005-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H61/12 , F16H61/686 , F16H2061/122 , F16H2061/1268 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , Y10T477/693
Abstract: 本发明公开了一种用于自动变速器的液压控制设备，其包括第一SL线性电磁阀、第二SL线性电磁阀、第三SL线性电磁阀、第四SL线性电磁阀(以上均为常闭式)和顺序阀。在正常时间下顺序阀将第一SL线性电磁阀连接到C1离合器的伺服机构、将第二SL线性电磁阀连接到C2离合器的伺服机构并将第四SL线性电磁阀连接到B3制动器的伺服机构。在发生了电故障时，顺序阀选择性地将D范围油路连接到C1离合器的伺服机构和C2离合器的伺服机构，并且将D范围油路连接到B3制动器的伺服机构。
-
公开(公告)号：CN1550698A
公开(公告)日：2004-12-01
申请号：CN200410038214.4
申请日：2004-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143 , F16H2061/145
Abstract: 本发明公开了一种用于带锁止离合器的车辆液力动力传动设备中的液压控制装置，其中抑制了啮合侧油室中液压油温度的升高，改善了摩擦材料的耐久性，并且恰当地控制了锁止离合器。切换控制阀(锁止中继阀(250)和锁止控制阀(252))根据锁止离合器(11)的操作状态，而在与啮合侧油室(31)连通的两个油路中的每一个与高压油路和低压油路中的每一个间的连接和断开之间切换。例如，当锁止离合器完全啮合时，液压油从高压油路被供应到这两个油路，啮合侧油室(31)中的液压PON增大，并且锁止离合器得到足够的传递转矩容量。当锁止离合器(11)处于滑动状态时，所述两个油路中的一个被连接到高压油路，另一个油路被连接到低压油路，使得液压油在啮合侧油室(31)中循环。因此，抑制了液压油温度的升高，锁止离合器(11)被冷却，并改善了摩擦材料(36)的耐久性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.034 seconds)
