-
公开(公告)号：CN118953076A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410277755.X
申请日：2024-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种行驶中非接触供电系统，通过从道路侧供电装置向正在供电车道行驶的搭载有车辆侧受电装置的车辆进行非接触供电，对搭载于车辆的蓄电装置进行充电，其中，道路侧供电装置具有用于进行无线通信的道路侧通信装置，车辆侧受电装置具有用于进行无线通信的车辆侧通信装置和具有用于控制从道路侧供电装置被进行非接触供电而向蓄电装置供给的电力的开关元件的电力控制装置，车辆能够通过再生制动对蓄电装置进行充电，车辆侧受电装置设定基于供电车道的剩余距离和再生制动的频率所得的要求电力量并通过无线通信向道路侧供电装置发送，进行非接触供电。
-
公开(公告)号：CN118665222A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202311857198.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及一种行驶中供电的控制装置，其具备处理器，处理器对应于电力系统的供需平衡，在电力不足的情况下将供电车道设定为受电车道，在电力富余的情况下将所述供电车道设定为送电车道，对周围的车辆输出用于向受电车道或送电车道诱导的信息。
-
公开(公告)号：CN118578904A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410226305.8
申请日：2024-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及的无线电力传输系统具备：供给装置，设置在道路侧，传输电力；和车辆，搭载受电装置，在所述道路行驶，在所述无线电力传输系统中，受电装置从供给装置接受电力来以无线的方式向所述车辆传输电力，供给装置具有：产生用于向车辆送电的磁场的一次线圈；和与车辆进行窄域无线通信的第1通信装置，车辆具有：接受从一次线圈以非接触的方式传输的电力的二次线圈；和与供给装置进行窄域无线通信的第2通信装置，在第1通信装置和第2通信装置中，一方的通信装置具有单个通信部，并且另一方的通信装置具有多个通信部。
-
公开(公告)号：CN118560307A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202311810035.7
申请日：2023-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种控制装置。一种控制装置，其对向正在道路上行驶的车辆以非接触的方式传输电力的供给装置进行控制，其中，基于从在道路的车道方向上排列配置并用于检测道路上的车辆的横向的位置的多个位置传感器输入的信号来计算车辆的横向的位置的变化量，基于计算出的变化量和车辆的车速信息来推定车辆的横向的位置偏移量。
-
公开(公告)号：CN118418775A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410072897.2
申请日：2024-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供即使在车辆侧设置有多个受电装置的情况下也能够充电的无线电力传送系统。一种无线电力传送系统(1)，从道路侧的供给装置(5)对车辆(3)非接触地传送电力，其中，车辆(3)具备：从供给装置(5)接受电力的多个受电装置(201～20n)；以及车辆ECU(330)，车辆ECU(330)决定多个受电装置(201～20n)各自接受的电力，将与多个受电装置(201～20n)各自的电力有关的电力信息发送给所述供给装置(5)。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116914948A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310365051.3
申请日：2023-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种控制装置、控制方法、计算机可读取的存储介质、非接触电力传送系统。提供在非接触电力传送系统中，无需与受电装置始终进行通信，便能够根据受电装置的状态控制送电电力的送电装置的控制装置。本公开所涉及的控制装置构成为执行：判定处理，基于送电装置所具备的变换器的输出电流及输出电压来判定受电装置是否正在实施抑制控制；和电力控制处理，基于判定处理的结果控制送电装置的送电电力。在此，判定处理包括：算出输出电流与输出电压的振幅比及相位差；和根据振幅比与相位差的组的坐标位置不包含在预定的范围内这一情况而判定为受电装置正在实施抑制控制。
-
公开(公告)号：CN115489328A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210634128.8
申请日：2022-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供非接触供电系统、地上供电装置及车辆。使用短程通信来检测送电装置与受电装置之间的相对位置产生的偏移。非接触供电系统(1)在地上供电装置(2)与车辆(3)之间进行基于磁场谐振耦合的非接触电力传输。车辆具有进行受电的受电侧谐振电路(51)和发送用于将车辆的车辆识别信息向地上供电装置发送的交流磁场或电波的信号发送装置。地上供电装置具有进行向受电侧谐振电路的送电的送电侧谐振电路(43)和接收从信号发送装置发送出的交流磁场或电波的信号接收装置。地上供电装置基于信号接收装置接收到的交流磁场或电波的强度来检测送电侧谐振电路与上述受电侧谐振电路之间的相对位置关系。
-
公开(公告)号：CN108506471A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810156154.8
申请日：2018-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种能够提高加速感的车辆的变速控制装置。车辆的变速控制装置包括自动变速器、检测部、算出部和控制器，所述自动变速器基于油门开度进行升挡，所述检测部检测车辆的前后方向的加速度，所述算出部算出油门开度的每单位时间内的变化量，所述控制器控制自动变速器。控制器将加速度为预先确定的第1阈值以上(S2)，并且油门开度的变化量是限制在小于比基准值大的第2阈值且超过比基准值小的第3阈值的范围内的稳定状态(S4)，并且稳定状态经过了超过预先确定的第4阈值的时间(S7)作为第1条件，在第1条件成立的情况下，在恒定的变速间隔内反复执行升挡。
-
公开(公告)号：CN119142170A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410528749.7
申请日：2024-04-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种供给装置，该供给装置具备：送电装置，具有设置于道路的初级线圈，并以非接触方式向正在道路上行驶的车辆传输电力；及地面侧的控制装置，控制送电装置，控制装置对在设置有初级线圈的供电车道上行驶的车辆的要求电力与送电装置的可供给电力进行比较，并基于比较结果来调整从地面侧向车辆的供给电力的分配，在可供给电力小于要求电力的情况下，向车辆通知来自地面侧的供给电力不足这一情况。
-
公开(公告)号：CN119099581A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202410536338.2
申请日：2024-04-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开所涉及的车辆控制装置对车辆进行控制，该车辆具备旋转电机和汽油发动机，对从设置于道路侧的供电车道接受电力并输出旋转电机的动力的电池进行充电，该车辆控制装置具备处理器，处理器基于电力价格和汽油价格、以及到目的地为止排出的总CO2排出量，选择基于旋转电机的第一行驶和基于汽油发动机的第二行驶中的任一个，来控制车辆在到目的地为止的路径上的行驶。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
57
records
(took 0.033 seconds)
