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公开(公告)号：CN118953076A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410277755.X
申请日：2024-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种行驶中非接触供电系统，通过从道路侧供电装置向正在供电车道行驶的搭载有车辆侧受电装置的车辆进行非接触供电，对搭载于车辆的蓄电装置进行充电，其中，道路侧供电装置具有用于进行无线通信的道路侧通信装置，车辆侧受电装置具有用于进行无线通信的车辆侧通信装置和具有用于控制从道路侧供电装置被进行非接触供电而向蓄电装置供给的电力的开关元件的电力控制装置，车辆能够通过再生制动对蓄电装置进行充电，车辆侧受电装置设定基于供电车道的剩余距离和再生制动的频率所得的要求电力量并通过无线通信向道路侧供电装置发送，进行非接触供电。
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公开(公告)号：CN118665222A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202311857198.0
申请日：2023-12-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及一种行驶中供电的控制装置，其具备处理器，处理器对应于电力系统的供需平衡，在电力不足的情况下将供电车道设定为受电车道，在电力富余的情况下将所述供电车道设定为送电车道，对周围的车辆输出用于向受电车道或送电车道诱导的信息。
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公开(公告)号：CN118578904A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410226305.8
申请日：2024-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开涉及的无线电力传输系统具备：供给装置，设置在道路侧，传输电力；和车辆，搭载受电装置，在所述道路行驶，在所述无线电力传输系统中，受电装置从供给装置接受电力来以无线的方式向所述车辆传输电力，供给装置具有：产生用于向车辆送电的磁场的一次线圈；和与车辆进行窄域无线通信的第1通信装置，车辆具有：接受从一次线圈以非接触的方式传输的电力的二次线圈；和与供给装置进行窄域无线通信的第2通信装置，在第1通信装置和第2通信装置中，一方的通信装置具有单个通信部，并且另一方的通信装置具有多个通信部。
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公开(公告)号：CN118560307A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202311810035.7
申请日：2023-12-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种控制装置。一种控制装置，其对向正在道路上行驶的车辆以非接触的方式传输电力的供给装置进行控制，其中，基于从在道路的车道方向上排列配置并用于检测道路上的车辆的横向的位置的多个位置传感器输入的信号来计算车辆的横向的位置的变化量，基于计算出的变化量和车辆的车速信息来推定车辆的横向的位置偏移量。
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公开(公告)号：CN118418775A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410072897.2
申请日：2024-01-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供即使在车辆侧设置有多个受电装置的情况下也能够充电的无线电力传送系统。一种无线电力传送系统(1)，从道路侧的供给装置(5)对车辆(3)非接触地传送电力，其中，车辆(3)具备：从供给装置(5)接受电力的多个受电装置(201～20n)；以及车辆ECU(330)，车辆ECU(330)决定多个受电装置(201～20n)各自接受的电力，将与多个受电装置(201～20n)各自的电力有关的电力信息发送给所述供给装置(5)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116914948A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310365051.3
申请日：2023-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种控制装置、控制方法、计算机可读取的存储介质、非接触电力传送系统。提供在非接触电力传送系统中，无需与受电装置始终进行通信，便能够根据受电装置的状态控制送电电力的送电装置的控制装置。本公开所涉及的控制装置构成为执行：判定处理，基于送电装置所具备的变换器的输出电流及输出电压来判定受电装置是否正在实施抑制控制；和电力控制处理，基于判定处理的结果控制送电装置的送电电力。在此，判定处理包括：算出输出电流与输出电压的振幅比及相位差；和根据振幅比与相位差的组的坐标位置不包含在预定的范围内这一情况而判定为受电装置正在实施抑制控制。
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公开(公告)号：CN115489328A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210634128.8
申请日：2022-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供非接触供电系统、地上供电装置及车辆。使用短程通信来检测送电装置与受电装置之间的相对位置产生的偏移。非接触供电系统(1)在地上供电装置(2)与车辆(3)之间进行基于磁场谐振耦合的非接触电力传输。车辆具有进行受电的受电侧谐振电路(51)和发送用于将车辆的车辆识别信息向地上供电装置发送的交流磁场或电波的信号发送装置。地上供电装置具有进行向受电侧谐振电路的送电的送电侧谐振电路(43)和接收从信号发送装置发送出的交流磁场或电波的信号接收装置。地上供电装置基于信号接收装置接收到的交流磁场或电波的强度来检测送电侧谐振电路与上述受电侧谐振电路之间的相对位置关系。
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公开(公告)号：CN119058481A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202410567427.3
申请日：2024-05-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开所涉及的车辆控制装置相对于设置于道路侧的供电车道接受或输送电力，并控制在所述道路上行驶的车辆，其中，所述车辆控制装置具备处理器，处理器在基于供电车道的电力供给区域中发生了电力不足的情况下，判断设置有该车辆控制装置的车辆的电力是否有富余电力，在判断为电力有富余的情况下，向供电车道供给该车辆所储存的电力。
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公开(公告)号：CN118844006A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202280093104.4
申请日：2022-12-20
IPC: H02J50/12 , B60L5/00 , B60L53/122 , B60L53/65 , B60L53/66 , B60M7/00 , H02J7/00 , H02J50/80 , H02J50/90
Abstract: 一种送电装置(100)，用于以非接触的方式向能移动的受电装置(200)进行供电，上述送电装置包括：送电谐振电路(110)，上述送电谐振电路具有送电线圈(112)和送电谐振电容器；送电电路(130)，上述送电电路用于向送电谐振电路供给交流电力；送电请求信号接收部(172)，上述送电请求信号接收部用于接收从受电装置发送的送电请求信号；以及切换部(174)，上述切换部用于切换流过送电线圈的电流值，在接收到送电请求信号的情况下，通过改变送电谐振电路的输入阻抗，将流过送电线圈的电流值切换为能够向受电装置供给的电流值。
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公开(公告)号：CN118618089A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410230925.9
申请日：2024-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 控制装置具备处理器，该处理器配置为：在从供给设备具有的初级线圈向行驶中的车辆具有的次级线圈以非接触的方式传输电力的无线电力传输系统中，输出变更所述车辆的宽度方向上的行驶位置的信息，按照变更了所述宽度方向上的行驶位置时的所述电力的传输状态的变化，修正所述宽度方向上的行驶位置。
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