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公开(公告)号：CN103563151B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201180071134.7
申请日：2011-07-12
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/0267 , H01M8/04029
CPC分类号： H01M8/04029 , H01M8/026 , H01M8/0267 , H01M8/04753 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
摘要： 本发明提供一种燃料电池系统，搭载于混合动力车、电动车等电动车辆。冷却水从电池组歧管（14）的冷却水入口（22）供给并通过燃料电池组（10）返回到电池组歧管（14）。在电池组歧管（14）背面侧形成有槽，由槽和端子（12）形成冷却水流路，冷却水通过该冷却水流路从冷却水出口（24）排出到外部。冷却水流路从车辆后方朝向车辆前方形成，对端板（16）进行保温，并且将到搭载于车辆前方的散热器的配管长度缩短化。
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公开(公告)号：CN105609825A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510770103.0
申请日：2015-11-12
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/2465
CPC分类号： H01M8/04164 , B01D45/08 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/2465
摘要： 本发明提供一种气液分离器及燃料电池系统，抑制分离的水向气液分离器的废气的排出口的浸入。气液分离器具备：气液分离器形成部，形成于燃料电池的端板，在端面上开口，构成气液分离器的一部分；及罩构件，覆盖气液分离器形成部的开口，与气液分离器形成部一起构成气液分离器，气液分离器形成部具有：第一内壁部，作为废气的流路发挥功能并形成积存水的积存部的一部分，形成有废气的排出口，与开口连接而沿端板的厚度方向呈凹状地形成；及包围部，沿着从气液分离器形成部朝向罩构件的第一方向从第一内壁部突出而包围排出口。
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公开(公告)号：CN105609673A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510770159.6
申请日：2015-11-12
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 糸贺道太郎
CPC分类号： H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02P70/56 , Y02T90/32 , H01M2/1083 , H01M2/0262 , H01M2/0267
摘要： 本发明涉及燃料电池壳体的制造方法，在铝系的燃料电池壳体中抑制阳极氧化处理用的制造成本。制造由铝或铝合金构成且收纳燃料电池的燃料电池壳体的燃料电池壳体的制造方法在所述燃料电池壳体上形成贯通孔，该贯通孔供在将所述燃料电池壳体向车辆搭载时对所述燃料电池壳体进行定位的销插入，通过使用所述贯通孔的表面作为接点的阳极氧化处理，在所述燃料电池壳体的表面形成防蚀铝。
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公开(公告)号：CN105609815B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510745701.2
申请日：2015-11-05
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 糸贺道太郎
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/2465 , B60K1/04
CPC分类号： H01M8/04097 , B60L11/1898 , H01M8/04156 , H01M8/04253 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
摘要： 本发明提供一种技术，可抑制残存于燃料气体循环系统的水腐蚀燃料气体供给系统，并抑制燃料电池系统的高度增加。燃料电池系统具备：燃料电池组，对进行燃料气体与氧化剂气体的电化学反应的燃料电池单体进行层叠而成；燃料气体供给系统，从上述燃料气体的供给源向上述燃料电池组供给上述燃料气体；燃料气体循环系统，将从上述燃料电池组排出的上述燃料气体向上述燃料电池组再次供给；及配管部件，将上述燃料气体供给系统与上述燃料气体循环系统的合流地点和上述供给源相连，上述配管部件具备弯曲部，上述弯曲部以使来自上述供给源的上述燃料气体的供给方向与上述燃料气体向上述合流地点的流通方向成为反向的方式弯曲。
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公开(公告)号：CN105609825B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201510770103.0
申请日：2015-11-12
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/2465
CPC分类号： H01M8/04164 , B01D45/08 , H01M2250/20 , Y02T90/32
摘要： 本发明提供一种气液分离器及燃料电池系统，抑制分离的水向气液分离器的废气的排出口的浸入。气液分离器具备：气液分离器形成部，形成于燃料电池的端板，在端面上开口，构成气液分离器的一部分；及罩构件，覆盖气液分离器形成部的开口，与气液分离器形成部一起构成气液分离器，气液分离器形成部具有：第一内壁部，作为废气的流路发挥功能并形成积存水的积存部的一部分，形成有废气的排出口，与开口连接而沿端板的厚度方向呈凹状地形成；及包围部，沿着从气液分离器形成部朝向罩构件的第一方向从第一内壁部突出而包围排出口。
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公开(公告)号：CN104380512B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201380028865.2
申请日：2013-02-26
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04089
CPC分类号： H01M8/04097 , H01M8/04201 , H01M8/2465 , H01M8/2483
摘要： 本发明的燃料电池系统具备：燃料气体供给系统，从燃料供给源向具有电池组主体的燃料电池供给燃料气体，该电池组主体具有多个单电池；燃料废气循环系统，将燃料废气向电池组主体进行再供给。而且，燃料废气循环系统具有：混合燃料气体流路，使包含燃料废气及燃料气体的混合燃料气体沿着设置于电池组主体的歧管的内表面方向流动；合流部，配置在歧管的一面侧，且燃料废气与燃料气体在该合流部合流而得到上述混合燃料气体。由此，能够提高向燃料废气及燃料气体的热交换效率，而且，能够防止燃料废气中的水分产生的冰流入到燃料电池组内的情况。
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公开(公告)号：CN105658459A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201480053688.8
申请日：2014-09-29
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 糸贺道太郎
CPC分类号： B60K1/04 , B60K2001/0411 , B60K2001/0438 , B60L11/1896 , H01M8/2475 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
摘要： 搭载燃料电池组的燃料电池车辆具备：组壳体，收容燃料电池组；固定件，将组壳体固定于车身；肋，以从固定件的邻接位置延伸并横跨组壳体的上表面的方式配设；及减振件，配设于组壳体的上表面的相邻的肋之间。减振件是在丁基橡胶上粘贴了铝片的材料。通过上述结构，能够抑制噪音和振动。
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公开(公告)号：CN105609815A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510745701.2
申请日：2015-11-05
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 糸贺道太郎
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/2465 , B60K1/04
CPC分类号： H01M8/04097 , B60L11/1898 , H01M8/04156 , H01M8/04253 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , B60K1/04 , H01M8/2465
摘要： 本发明提供一种技术，可抑制残存于燃料气体循环系统的水腐蚀燃料气体供给系统，并抑制燃料电池系统的高度增加。燃料电池系统具备：燃料电池组，对进行燃料气体与氧化剂气体的电化学反应的燃料电池单体进行层叠而成；燃料气体供给系统，从上述燃料气体的供给源向上述燃料电池组供给上述燃料气体；燃料气体循环系统，将从上述燃料电池组排出的上述燃料气体向上述燃料电池组再次供给；及配管部件，将上述燃料气体供给系统与上述燃料气体循环系统的合流地点和上述供给源相连，上述配管部件具备弯曲部，上述弯曲部以使来自上述供给源的上述燃料气体的供给方向与上述燃料气体向上述合流地点的流通方向成为反向的方式弯曲。
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公开(公告)号：CN108011116B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201710991475.5
申请日：2017-10-23
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 糸贺道太郎
IPC分类号： H01M8/04089 , H01M8/04119 , B60K1/04 , B60L50/64
摘要： 能防止对氢循环用泵、气液分离器施加冲击时的燃料电池组的损伤，使氢气循环流路的排水效率上升。燃料电池系统具备：具有燃料电池单电池的层叠体、氢入口、氢出口、空气入口及空气出口的燃料电池组；氢供给流路；使气体从氢出口流通至氢供给流路的汇合点的氢循环流路；设于氢循环流路并将来自氢出口的氢废气向氢供给流路侧加压输送的氢泵；以及设于氢循环流路的气液分离器。电池组呈氢入口位于比氢出口靠上侧的位置、空气入口位于比空气出口靠上侧的位置、将氢入口与氢出口连结的方向和将空气入口与空气出口连结的方向交叉的结构。氢泵的上端位于比电池组的下端靠下侧的位置。气液分离器设于氢循环流路的位置为氢循环流路的最下侧的部位。
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公开(公告)号：CN108448135B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201810040029.0
申请日：2018-01-16
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04119 , H01M8/04082 , H01M8/0662 , H01M8/1007
摘要： 本发明提供一种燃料电池系统，当断流阀开阀时，气体通过设于距气液分离器的底部预定高度处的主流路而排出。积存于气液分离器的底部的水在满足水位差>高度的情况下从旁通流路向主流路流入而被排出。在积存于气液分离器的底部的水为过冷却水的情况下，通过控制开放压力及流路内压力以使水位差
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