-
公开(公告)号：CN110027541B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201910017529.7
申请日：2019-01-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明是是一种车辆用控制装置，不论由旋转构件的个体差异等引起的旋转特性的波动如何，均能够适当地进行基于该旋转特性的控制。在利用啮合式制动器(36)锁定了曲轴(24)的旋转的状态下，通过第一电动发电机(MG1)的动力运行控制将转矩(Tin)施加于减振装置(旋转构件)(26)并对扭转角(Φ)进行计测，由此检测刚性等旋转特性，并基于检测出的旋转特性来设定与发动机旋转速度(Ne)相关联的各种控制值(例如发动机起动时的曲轴转动结束判定值、怠速旋转控制时的怠速旋转速度等)，因此，不论由减振装置(26)的个体差异等引起的旋转特性的波动、随时间的变化如何，均能够基于实际的旋转特性适当地进行与发动机旋转速度(Ne)相关联的各种控制。
-
公开(公告)号：CN118214210A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202311617740.5
申请日：2023-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够降低向被罩覆盖的高电压部件传递的振动的驱动装置。驱动装置具备：电动马达，所述电动马达驱动车辆的车轮；齿轮，所述齿轮与电动马达连接；壳体，所述壳体收容电动马达及齿轮中的至少一方；高电压部件，所述高电压部件从壳体的外侧固定于壳体的侧壁，并与电动马达电连接；以及罩，所述罩从壳体的外侧固定于壳体的侧壁，并覆盖高电压部件。罩与位于罩的外部的构成构件连接。
-
公开(公告)号：CN110027541A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910017529.7
申请日：2019-01-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明是是一种车辆用控制装置，不论由旋转构件的个体差异等引起的旋转特性的波动如何，均能够适当地进行基于该旋转特性的控制。在利用啮合式制动器(36)锁定了曲轴(24)的旋转的状态下，通过第一电动发电机(MG1)的动力运行控制将转矩(Tin)施加于减振装置(旋转构件)(26)并对扭转角(Φ)进行计测，由此检测刚性等旋转特性，并基于检测出的旋转特性来设定与发动机旋转速度(Ne)相关联的各种控制值(例如发动机起动时的曲轴转动结束判定值、怠速旋转控制时的怠速旋转速度等)，因此，不论由减振装置(26)的个体差异等引起的旋转特性的波动、随时间的变化如何，均能够基于实际的旋转特性适当地进行与发动机旋转速度(Ne)相关联的各种控制。
-
-
Search Results
3
records
(took 0.023 seconds)
