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公开(公告)号：CN118066005A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202311532525.5
申请日：2023-11-16
摘要： 本发明提供一种电加热式催化剂转化器，能够改善对发动机负荷增大时的热冲击的应对。本发明的电加热式催化剂转化器具备：蜂窝结构体(1)，其具有外周壁和隔壁；一对金属电极(2)，其与蜂窝结构体连接，用于对蜂窝结构体施加电压；以及壳体(3)，其设置有用于来自发动机的废气(4)流通的入口(30)和出口(31)，并在入口与出口之间将蜂窝结构体收纳于内部，蜂窝结构体在与隔室延伸的方向正交的截面中具有彼此同轴地配置且开口率彼此不同的多个区域，多个区域包括：包含蜂窝结构体的轴中心的中央区域；以及与外周壁邻接的外周区域，中央区域的开口率为外周区域的开口率的0.9倍以下，中央区域的直径为壳体的入口的直径的65％以上且135％以下。
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公开(公告)号：CN111009993B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201910885006.4
申请日：2019-09-19
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 贞光贵裕
IPC分类号： H02K9/02
摘要： 本发明涉及旋转电机。提供了一种旋转电机，其包括：转子、定子和流体控制机构，流体控制机构具有第一构件和第二构件，并且被构造成在转子的外周上形成在旋转轴的轴向方向上从一侧引向另一侧的流体的流动。第一构件具有在其处外径从一侧朝向另一侧逐渐增大的部分，并且被构造成使得外周表面的形状与转子的在轴向方向上的端部的外周表面的形状连续。第二构件被构造成使得在面向第一构件的在其处外径逐渐增大的那个部分的部分处内径从一侧朝向另一侧逐渐增大。
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公开(公告)号：CN102741507A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201180008391.6
申请日：2011-02-02
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01D9/026 , F01D21/045 , F05D2220/40
摘要： 一种涡轮机壳体11，其包括第一罩本体40，在该第一罩本体40中，加强部42叠置在涡旋部的侧壁部53的外周面53A上。另外，具有切口部43的加强部设置为加强部42，该切口部43沿圆周方向部分地中断。另外，罩本体30和基部本体60彼此结合，使得柱部65定位为与涡轮机叶轮21的切线中的经过罩本体30的薄壁部32A的切线T1、T2相交，即，使得柱部65定位在叶轮21的碎片从叶轮21的主体朝向薄壁部32A移动的行进路径中。
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公开(公告)号：CN113756915B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202110585930.8
申请日：2021-05-27
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 贞光贵裕
摘要： 一种电加热式催化剂装置的制造方法，包括准备金属薄板作为金属电极层的材料。金属薄板具有多个布线部、基部、端子部、第2基部和假端子部。该方法包括：在将金属薄板中与布线部的延伸方向正交的截面的面积成为最小的部分作为最小截面积部时，形成固定层后在所述金属薄板的端子部与假端子部之间流通电流，并通过与该通电相伴的焦耳热来熔断最小截面积部，将金属薄板中比最小截面积部更靠假端子部的顶端侧的部分切除，由此形成金属电极层。
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公开(公告)号：CN109698369B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201811184278.3
申请日：2018-10-11
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 贞光贵裕
IPC分类号： H01M8/04111 , H01M8/0438 , H01M8/04746
摘要： 本发明涉及燃料电池系统和燃料电池系统的控制方法。一种燃料电池系统，包括驱动将空气供应至燃料电池的压缩机的电机、辅助压缩机的涡轮机、打开和关闭旁路流动路径的旁路阀以及控制器。当所需空气流量等于或高于预定阈值时，控制器关闭旁路阀并控制电机以使空气以与所需空气流量相对应的流量流过燃料电池。当所需空气流量低于阈值时，控制器打开旁路阀以使空气还流过旁路流动路径，并且将电机控制成使空气以与所需空气流量相对应的流量流过燃料电池。
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公开(公告)号：CN113756915A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110585930.8
申请日：2021-05-27
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 贞光贵裕
摘要： 一种电加热式催化剂装置的制造方法，包括准备金属薄板作为金属电极层的材料。金属薄板具有多个布线部、基部、端子部、第2基部和假端子部。该方法包括：在将金属薄板中与布线部的延伸方向正交的截面的面积成为最小的部分作为最小截面积部时，形成固定层后在所述金属薄板的端子部与假端子部之间流通电流，并通过与该通电相伴的焦耳热来熔断最小截面积部，将金属薄板中比最小截面积部更靠假端子部的顶端侧的部分切除，由此形成金属电极层。
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公开(公告)号：CN108625979B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201810209254.2
申请日：2018-03-14
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 贞光贵裕
IPC分类号： F02B37/18
摘要： 本发明涉及一种用于涡轮增压器的废气旁通阀。废气旁通阀包括：摆臂；阀体，该阀体包括被插入穿过摆臂的插入孔的阀杆和被构造成关闭废气门端口的阀板；支撑板，该支撑板被固定到阀杆的在与阀板相对的一侧上的端部；以及弹性部件，该弹性部件在阀杆的延伸方向上偏压阀板。弹性部件包括从弹性部件的连接部的外周边缘突出的多个第一爪部和多个第二爪部。第一爪部和第二爪部朝向在阀杆的延伸方向上的不同侧弯曲。
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公开(公告)号：CN106338364B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201610471848.1
申请日：2016-06-24
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： G01M1/38
摘要： 本发明提供一种用于旋转体的平衡校正装置。涡轮机转轮头部(201a)的不平衡校正位置被激光束辐照使得涡轮机转轮头部(201a)的外周部被留下，并且由激光辐照提供的沟槽(C10)设置成使得沟槽(C10)的深度朝向涡轮机转轮头部(201a)的更靠近外周的一侧变浅。这使得能够确保沟槽(C10)的外周部(外壁(W1))的基部部分的强度，从而使得能够阻止因由涡轮机转轮头部(201a)的旋转而作用的离心力使沟槽(C10)的外周部变形。
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公开(公告)号：CN108232233A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711338152.2
申请日：2017-12-14
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： H01M8/04 , H01M8/04089 , H01M8/04111
摘要： 本发明涉及燃料电池系统。燃料电池系统包括：燃料电池；压缩机；涡轮机；电动马达；第一变速器，该第一变速器被构造成改变压缩机和电动马达之间的传动比，该第一变速器被连接至压缩机旋转轴和马达旋转轴；以及第二变速器，该第二变速器被构造成改变涡轮机和电动马达之间的传动比，该第二变速器被连接至涡轮机旋转轴和马达旋转轴。第一变速器的传动比和第二变速器的传动比被设定成使得电动马达的转速低于压缩机的转速和涡轮机的转速，并且使得压缩机的转速高于涡轮机的转速。
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公开(公告)号：CN106338364A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610471848.1
申请日：2016-06-24
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： G01M1/38
CPC分类号： F01D5/027 , F04D29/662 , F05D2220/40 , G01M1/34
摘要： 本发明提供一种用于旋转体的平衡校正装置。涡轮机转轮头部(201a)的不平衡校正位置被激光束辐照使得涡轮机转轮头部(201a)的外周部被留下，并且由激光辐照提供的沟槽(C10)设置成使得沟槽(C10)的深度朝向涡轮机转轮头部(201a)的更靠近外周的一侧变浅。这使得能够确保沟槽(C10)的外周部(外壁(W1))的基部部分的强度，从而使得能够阻止因由涡轮机转轮头部(201a)的旋转而作用的离心力使沟槽(C10)的外周部变形。
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