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公开(公告)号：CN117211927A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202310572183.3
申请日：2023-05-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种催化剂装置。催化剂装置具备催化剂、发热体及壳体。将排气在排气通路中流动的方向参照为排气方向。壳体在排气方向的上游侧具有端部。发热体在排气方向的上游侧具有端。壳体的端部是比发热体的端向排气方向的上游侧突出且进行电绝缘的绝缘部。催化剂装置还具备外管，该外管以覆盖壳体的端部的方式从该端部沿径向分离。外管由涡轮壳构成，该涡轮壳收纳增压器的涡轮。
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公开(公告)号：CN116892438A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310258536.2
申请日：2023-03-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种催化剂装置。催化剂装置具备收容作为通过通电而发热的发热体的催化剂载体的壳体。催化剂装置具备向壳体内导入排气的导入管。催化剂装置具备连接导入管与壳体的连接管。壳体的端部比催化剂载体的端面向排气方向上的上游侧突出，且为绝缘部。作为促进连接管的温度相对于壳体的端部的温度而相对变低的状态的温度差促进构造，具有覆盖连接管的外周面并且在与连接管的外周面相向的部位中的一部分形成有开口部的隔热板和连接内燃机与连接管的外周面的撑杆。
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公开(公告)号：CN104204432B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280071120.X
申请日：2012-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M26/09 , F01D17/105 , F01M13/022 , F01M2013/027 , F02B37/16 , F02B39/00 , F02M25/08 , F05D2220/40 , F05D2260/14 , F05D2260/606 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供内燃机。第2回流通路(46)使串缸混合气向进气通路(10)中的废气涡轮增压器(20)的叶轮(30)的上游侧亦即上游侧部位(10a)回流。第1通路(61)从进气通路(10)中的叶轮(30)的下游侧亦即下游侧部位(10b)分支并延伸，构成第2回流通路(46)的一部分的第2通路(62)连接第1通路(61)与上游侧部位(10a)，与第2通路(62)分开设置的第3通路(63)连接第1通路(61)与上游侧部位(10a)。变更机构(70)将经由第2通路(62)向上游侧部位(10a)回流的压缩气体的流量与经由第3通路(63)向上游侧部位(10a)回流的压缩气体的流量以相互不同的方式进行变更。
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公开(公告)号：CN1175658A
公开(公告)日：1998-03-11
申请号：CN97111244.4
申请日：1997-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , B21D22/21 , B21K1/22 , B23P15/002 , F01L3/02 , F01L3/14 , F01L3/20 , F01L2001/34426 , F16D3/10
Abstract: 一可调的阀定时机构被设置在凸轮轴(14;25;39;55)的末端,其用来改变发动机阀(77)的阀定时。凸轮轴上限定有一第一通道(145;255;555),其用于向第一压力腔(101)供应液压流体压力。第一通道有一位于凸轮轴末端面上的开口。凸轮轴上限定有一第二通道(148;258;558),其用于向第二压力腔(102)供应液压流体压力。第二通道有一位于凸轮轴外圆周(149;231)上的开口。
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公开(公告)号：CN102686313B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201080059976.6
申请日：2010-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B01J27/224 , B01D53/86
CPC classification number: B01J35/0033 , B01D46/2444 , B01D53/94 , B01J27/224 , F01N3/2013 , F01N3/2026 , F01N3/2825 , F01N3/2864 , F01N2240/16 , F01N2450/28 , Y02T10/26
Abstract: 本发明是一种通过缓解由于在载体和梳状电极之间产生的热膨胀差而引起的热应力来抑制梳状电极的龟裂或破裂的电加热式催化剂，包括：载体；两个以上在纵向上延伸的梳状电极；底层，所述底层设置在载体与梳状电极之间，并具有导电性；以及固定层，所述固定层具有导电性，所述固定层通过与梳状电极以及底层接合而相对于载体固定梳状电极，其中，固定层分散设置在梳状电极和底层上的多个位置，每个梳状电极分别在至少两个以上的彼此分离的位置处通过固定层局部地与梳状电极以及底层接合而相对于载体被固定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102741507A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201180008391.6
申请日：2011-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01D9/026 , F01D21/045 , F05D2220/40
Abstract: 一种涡轮机壳体11，其包括第一罩本体40，在该第一罩本体40中，加强部42叠置在涡旋部的侧壁部53的外周面53A上。另外，具有切口部43的加强部设置为加强部42，该切口部43沿圆周方向部分地中断。另外，罩本体30和基部本体60彼此结合，使得柱部65定位为与涡轮机叶轮21的切线中的经过罩本体30的薄壁部32A的切线T1、T2相交，即，使得柱部65定位在叶轮21的碎片从叶轮21的主体朝向薄壁部32A移动的行进路径中。
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公开(公告)号：CN1090277C
公开(公告)日：2002-09-04
申请号：CN97111244.4
申请日：1997-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , B21D22/21 , B21K1/22 , B23P15/002 , F01L3/02 , F01L3/14 , F01L3/20 , F01L2001/34426 , F16D3/10
Abstract: 一可调的阀定时机构被设置在凸轮轴(14；25；39；55)的末端，其用来改变发动机阀(77)的阀定时。凸轮轴上限定有一第一通道(145；255；555)，其用于向第一压力腔(101)供应液压流体压力。第一通道有一位于凸轮轴末端面上的开口。凸轮轴上限定有一第二通道(148；258；558)，其用于向第二压力腔(102)供应液压流体压力。第二通道有一位于凸轮轴外圆周(149；231)上的开口。
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公开(公告)号：CN106460629A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580025633.0
申请日：2015-05-15
CPC classification number: F02B37/02 , F01N13/08 , F01N13/1805 , F01N13/1811 , F01N2260/10 , F02B67/10 , F02F1/243 , F02F1/40 , F02F1/4264 , F02F2001/4278 , H05K999/99 , Y02T10/144 , F01N13/10
Abstract: 内燃机包括：气缸体，气缸体包括多个气缸；气缸盖；和涡轮增压器，涡轮增压器包括连接到气缸盖的排气出口的进气端口。进气端口包括：第一壁部，第一壁部在气缸排列方向上位于两个最外面气缸中的一个气缸和进气端口的中心轴线之间；和第二壁部，第二壁部位于进气端口的中心轴线的与第一壁部相反侧上。第一壁部包括：厚壁部，厚壁部的厚度比第二壁部的厚度大；和薄壁部，薄壁部的厚度比厚壁部的厚度小，并且薄壁部在排气流动的方向上位于厚壁部的上游。
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公开(公告)号：CN104204432A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201280071120.X
申请日：2012-03-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M26/09 , F01D17/105 , F01M13/022 , F01M2013/027 , F02B37/16 , F02B39/00 , F02M25/08 , F05D2220/40 , F05D2260/14 , F05D2260/606 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供内燃机。第2回流通路(46)使串缸混合气向进气通路(10)中的废气涡轮增压器(20)的叶轮(30)的上游侧亦即上游侧部位(10a)回流。第1通路(61)从进气通路(10)中的叶轮(30)的下游侧亦即下游侧部位(10b)分支并延伸，构成第2回流通路(46)的一部分的第2通路(62)连接第1通路(61)与上游侧部位(10a)，与第2通路(62)分开设置的第3通路(63)连接第1通路(61)与上游侧部位(10a)。变更机构(70)将经由第2通路(62)向上游侧部位(10a)回流的压缩气体的流量与经由第3通路(63)向上游侧部位(10a)回流的压缩气体的流量以相互不同的方式进行变更。
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公开(公告)号：CN1178286A
公开(公告)日：1998-04-08
申请号：CN97113093.0
申请日：1997-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01L1/34
Abstract: 一种内燃机可变阀定时装置。一个凸轮轴可操作地与曲柄轴相连并相对于曲柄轴两个极端相反的角度之间提前或延迟,以可变定时打开或关闭所述阀。一个第一和一个第二转动体分别可操作地与曲柄轴和凸轮轴相连。一个叶片与转动体之一形成整体。转动体之一有凹槽容纳叶片。一个偏置装置将突出件偏置。第一腔由叶片限定在凹槽中以容纳流体,该流体产生压力执行第一和第二转动体的相对转动。该突出件调整凸轮轴的提前量或延迟量。
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