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公开(公告)号：CN105264204B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201480032328.X
申请日：2014-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D35/024 , F02D41/1498 , F02D2200/1015 , G01M15/11
Abstract: 用于发动机的失火检测系统包括曲轴转角传感器、失火检测单元、获取单元以及校正单元。失火检测单元基于失火指标来检测发动机中的失火状态。失火指标是利用曲轴的转速作为基准而得到的，对应于预定阶次的发动机转速，并且与曲轴的角速度的变化量相关，使得失火指标的值根据角速度的变化量而变化。获取单元获得与发动机的气缸中的压缩端压力有关的参数。校正单元基于该参数来校正失火指标或者在失火检测期间与失火指标一起使用的预定失火检测参数。
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公开(公告)号：CN104246188B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201280072451.5
申请日：2012-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 青山幸俊
CPC classification number: F02D35/023 , F02D41/0052 , F02D41/0085 , F02D41/1498 , F02D41/40 , F02D41/403 , F02D2041/288 , F02D2200/101 , F02D2200/1015 , G01M15/11
Abstract: 内燃机(200)的控制装置(100)，该内燃机制装置包括缸内压力检测机构(110)、曲轴角速度检测机构(120)、振动强度检测机构(130)、第1燃烧控制机构(150)和第2燃烧控制机构(160)，所述缸内压力检测机构(110)检测出多个气缸中一个气缸的缸内压力，所述曲轴角速度检测机构(120)检测出内燃机中的曲轴角速度，所述振动强度检测机构(130)检测出曲轴角速度的规定的旋转次数的振动强度，所述第1燃烧控制机构(150)基于一个气缸(201a)的缸内压力，使一个气缸中的燃烧参数变更，在使一个气缸中的燃烧参数变更后，所述第2燃烧控制机构(160)基于规定的旋转次数的振动强度，使多个气缸中其他气缸(201b、201c、201d)中的燃烧参数变更。由此，能够极为适当地进行内燃机的燃烧控制。(200)包括多个气缸(201)，该内燃机(200)的控
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公开(公告)号：CN104246188A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201280072451.5
申请日：2012-04-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 青山幸俊
CPC classification number: F02D35/023 , F02D41/0052 , F02D41/0085 , F02D41/1498 , F02D41/40 , F02D41/403 , F02D2041/288 , F02D2200/101 , F02D2200/1015 , G01M15/11
Abstract: 内燃机(200)的控制装置(100)，该内燃机(200)包括多个气缸(201)，该内燃机(200)的控制装置包括缸内压力检测机构(110)、曲轴角速度检测机构(120)、振动强度检测机构(130)、第1燃烧控制机构(150)和第2燃烧控制机构(160)，所述缸内压力检测机构(110)检测出多个气缸中一个气缸的缸内压力，所述曲轴角速度检测机构(120)检测出内燃机中的曲轴角速度，所述振动强度检测机构(130)检测出曲轴角速度的规定的旋转次数的振动强度，所述第1燃烧控制机构(150)基于一个气缸(201a)的缸内压力，使一个气缸中的燃烧参数变更，在使一个气缸中的燃烧参数变更后，所述第2燃烧控制机构(160)基于规定的旋转次数的振动强度，使多个气缸中其他气缸(201b、201c、201d)中的燃烧参数变更。由此，能够极为适当地进行内燃机的燃烧控制。
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公开(公告)号：CN106574562B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201580042216.7
申请日：2015-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 基于来自燃烧压力传感器和曲柄角传感器的相应信号，生成其中发热量和曲柄角相互关联的发热量数据，并且基于燃烧循环中的燃料量而计算推定发热量。当燃烧循环中的发热量的最终值小于推定发热量时，基于与发热量的最终值对应的曲柄角处的发热量数据而计算燃烧状态参数。当发热量的最终值在推定发热量以上时，基于发热量达到推定发热量时的曲柄角处的发热量数据而计算燃烧状态参数。
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公开(公告)号：CN106574562A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201580042216.7
申请日：2015-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 基于来自燃烧压力传感器和曲柄角传感器的相应信号，生成其中发热量和曲柄角相互关联的发热量数据，并且基于燃烧循环中的燃料量而计算推定发热量。当燃烧循环中的发热量的最终值小于推定发热量时，基于与发热量的最终值对应的曲柄角处的发热量数据而计算燃烧状态参数。当发热量的最终值在推定发热量以上时，基于发热量达到推定发热量时的曲柄角处的发热量数据而计算燃烧状态参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104136755A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201280070808.6
申请日：2012-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01P3/481 , F02D41/1498 , F02D2200/702 , G01M15/06
Abstract: 恶劣道路判定装置(100)搭载在具有内燃机(10)的车辆(1)中，该内燃机(10)具有曲轴转角传感器(31)。该恶劣道路判定装置具有判定机构(20)，该判定机构(20)将根据内燃机的转速预先设定的所述曲轴转角传感器的输出的一个脉冲的振幅变动量即第1振幅变动量和自曲轴转角传感器实际输出的一个脉冲的振幅变动量即第2振幅变动量进行比较，而判定车辆正在行驶的道路是否为恶劣道路。
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公开(公告)号：CN103717865A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201180072649.9
申请日：2011-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1444 , F02D41/005 , F02D41/0097 , F02D41/1467 , F02D41/1497 , F02D41/22 , F02D2200/101 , F02D2200/1015 , F02D2250/38 , F02M26/05 , F02M26/49 , F02P19/025 , F02P19/026 , G01M15/11 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机的控制装置具备：检测单元（216、110），检测内燃机（200）的曲柄角速度；计算单元（120），基于由该检测单元检测出的曲柄角速度，计算表示内燃机的燃烧状态的燃烧状态指标值（MI）；以及第一判定单元（130），通过将由计算单元算出的燃烧状态指标值与规定的第一阈值（A）及比该第一阈值大的规定的第二阈值（B）进行比较，来判定是否从内燃机产生了白烟及是否发生了内燃机的失火。
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公开(公告)号：CN108798864B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201810376308.4
申请日：2018-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的冷却装置，具备：泵部，该泵部压送冷却水；循环水路，该循环水路形成为冷却水从泵部通过内燃机水路而再次返回到泵部；恒温器，该恒温器对冷却水在配置有散热器的热交换水路流通的状态和冷却水不在所述热交换水路流通的状态进行切换；以及控制单元，该控制单元进行泵部的控制。控制单元在恒温器被切换为冷却水在热交换水路流通的状态时，对三通阀进行控制以将第1泵与第2泵并联连结，并在恒温器被切换为冷却水不在热交换水路流通的状态时，对三通阀进行控制以将第1泵与第2泵串联连结。
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公开(公告)号：CN108798864A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810376308.4
申请日：2018-04-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的冷却装置，具备：泵部，该泵部压送冷却水；循环水路，该循环水路形成为冷却水从泵部通过内燃机水路而再次返回到泵部；恒温器，该恒温器对冷却水在配置有散热器的热交换水路流通的状态和冷却水不在所述热交换水路流通的状态进行切换；以及控制单元，该控制单元进行泵部的控制。控制单元在恒温器被切换为冷却水在热交换水路流通的状态时，对三通阀进行控制以将第1泵与第2泵并联连结，并在恒温器被切换为冷却水不在热交换水路流通的状态时，对三通阀进行控制以将第1泵与第2泵串联连结。
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公开(公告)号：CN104136755B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201280070808.6
申请日：2012-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01P3/481 , F02D41/1498 , F02D2200/702 , G01M15/06
Abstract: 恶劣道路判定装置(100)搭载在具有内燃机(10)的车辆(1)中，该内燃机(10)具有曲轴转角传感器(31)。该恶劣道路判定装置具有判定机构(20)，该判定机构(20)将根据内燃机的转速预先设定的所述曲轴转角传感器的输出的一个脉冲的振幅变动量即第1振幅变动量和自曲轴转角传感器实际输出的一个脉冲的振幅变动量即第2振幅变动量进行比较，而判定车辆正在行驶的道路是否为恶劣道路。
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