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公开(公告)号：CN103314194B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201180065183.X
申请日：2011-02-07
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01P3/00 , F01P7/167 , F01P2025/30 , F01P2025/32
摘要： 准确地推测冷却水的性状。在包括散热器（13）、调温器（15）、绕过散热器（13）的旁通通路（14）、和变更调温器（15）开阀的温度的控制装置（30）的内燃机（1）的冷却系统中，具有推测装置（30），该推测装置（30）禁止调温器（15）的开阀，根据此时的冷却水的温度的推移推测该冷却水的性状。
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公开(公告)号：CN103314194A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201180065183.X
申请日：2011-02-07
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F01P3/00 , F01P7/167 , F01P2025/30 , F01P2025/32
摘要： 准确地推测冷却水的性状。在包括散热器（13）、调温器（15）、绕过散热器（13）的旁通通路（14）、和变更调温器（15）开阀的温度的控制装置（30）的内燃机（1）的冷却系统中，具有推测装置（30），该推测装置（30）禁止调温器（15）的开阀，根据此时的冷却水的温度的推移推测该冷却水的性状。
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公开(公告)号：CN101795885B
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN200880103805.1
申请日：2008-10-02
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/194 , F02B29/04
CPC分类号： B60W20/15 , B60K6/445 , B60K11/04 , B60K11/06 , B60K2001/003 , B60L2240/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/194 , B60W2510/0671 , B60W2510/0676 , B60W2520/10 , B60W2550/12 , B60Y2400/435 , F01P2037/02 , F01P2060/02 , F02B29/0425 , F02B29/0493 , F02B37/00 , F28D1/0435 , Y02T10/146 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286
摘要： 提供了一种混合动力系统控制设备，在该设备中，中冷器(15)在流入发动机舱的周围空气的流动路径上设置在马达冷却散热器(70)的上游，和/或中冷器(15)设置成使得中冷器的至少一部分与马达冷却散热器的一部分相互接触。该混合动力系统控制设备包括预热部分(60)，该预热部分在混合动力系统(1)冷起动中通过控制发动机的负荷来增加增压空气的温度，使得来自强制空气引入装置的增压压力等于或高于目标增压压力。
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公开(公告)号：CN101828021A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200880112047.X
申请日：2008-10-16
申请人： 丰田自动车株式会社
发明人： 山下晃
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02M26/35 , F01N3/037 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02M26/06
摘要： 本发明提供一种在内燃机的排气回流装置中降低在旋风式捕集装置中的压力损失的技术。具有：涡轮增压器(5)；低压EGR通路(31)；配置在低压EGR通路(31)、捕集低压EGR气体中的异物的旋风式捕集装置(11)；流量调整路(12)，其使低压EGR气体从旋风式捕集装置(11)的异物捕集部向比与低压EGR通路(31)连接的连接部位靠下游的排气通路(4)流出；配置在流量调整路(12)、调整在流量调整路(12)中流通的低压EGR气体流量的流量调整阀(13)；ECU(14)，其根据在低压EGR通路(31)中流通的低压EGR气体通过旋风式捕集装置(11)时的压力损失，开闭控制流量调整阀(13)。
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公开(公告)号：CN105264210B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201380077223.1
申请日：2013-06-05
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/068 , F01N3/2006 , F01P3/20 , F01P11/16 , F01P2003/001 , F02D35/023 , F02D35/026 , F02D35/028 , F02D41/005 , F02D41/0077 , F02D41/3005 , F02D2200/021 , F02M26/53 , F02M2026/004
摘要： 本发明涉及一种内燃机的控制装置，其在燃烧控制中使用了热释放率重心位置。该控制装置在内燃机冷却水温为基准冷却水温以上的情况下，将热释放率重心位置控制为基准位置，并在内燃机冷却水温低于基准冷却水温的情况下，将热释放率重心位置控制为与基准位置相比靠提前角侧的曲轴转角角度。
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公开(公告)号：CN105705759A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480061280.5
申请日：2014-09-12
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02F3/14 , C25D11/022 , C25D11/04 , F02B77/11 , F02F3/12 , F02F3/26 , F05C2251/048 , F02B23/0672
摘要： 本发明涉及一种内燃机。本发明的一个目的在于在抑制燃烧速率降低的同时允许获得由阳极氧化物膜所产生的效果。活塞10包括腔体部分20和锥形部分26，所述锥形部分26形成为在腔体部分20的外侧包围所述腔体部分。锥形部分26的直径从活塞的顶面侧沿着向下的方向逐渐减小。在锥形部分26的外侧上形成有挤压部分28。在锥形部分26的表面(锥面)和挤压部分28的表面(挤压面)上形成有阳极氧化物膜30。在腔体部分20的表面(腔面)上没有形成阳极氧化物膜30。
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公开(公告)号：CN105264206A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201380077173.7
申请日：2013-06-05
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F02D41/04
CPC分类号： F02D41/263 , F02D35/023 , F02D35/026 , F02D41/1446 , F02D41/40 , Y02T10/44
摘要： 本发明的实施方式所述的内燃机的控制装置(本装置)在内燃机(10)的负载处于至少第一阈值(Pem1)到第二阈值(Pem2)的范围内的情况下，以使热释放率重心位置(Gc)不依存于负载而与固定曲轴转角角度(θa)相等的方式，并且在内燃机的负载处于大于第二阈值(Pem2)的范围内的情况下，以使在与固定曲轴转角角度(θa)相比靠滞后角侧的范围内，内燃机的负载越大，热释放率重心位置(Gc)越向更靠滞后角侧的值变化的方式，而使混合气体的燃烧状态变化。通过例如燃料的主喷射的正时、燃料喷射压(共轨压)、引燃喷射的喷射量、正时或次数、增压以及EGR量等的燃烧参数中的一个以上而使燃烧状态发生变化。
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公开(公告)号：CN104169553A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201280071316.9
申请日：2012-04-12
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02M26/22 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D41/123 , F02D41/126 , F02D2041/1472 , F02M26/05 , F02M26/21 , F02M26/25 , F02M26/50 , F02M2026/004
摘要： 内燃机的流量控制装置配备有流量变更部，作为能够变更经由EGR路径从内燃机(50)的排气系统(20)回流到进气系统(10)的排气的流量和流入内燃机(50)的新气的流量中的至少任一种流量的流量变更部，具有EGR阀(43)、旁通阀(45)和柴油机节气门(13)。另外，配备有ECU(70)，所述ECU(70)实现到达位置判断部和控制部，所述到达位置判断部判0断在内燃机(50)的加速时以及减速时之中的任一情况时由于EGR而移动的EGR路径内的冷凝水的到达位置，所述控制部基于到达位置判断部判断的到达位置，控制流量变更部。
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公开(公告)号：CN1957160B
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200580016286.1
申请日：2005-12-26
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F01M9/04
CPC分类号： F02M63/0001 , F01M9/04 , F02M63/0235
摘要： 本发明涉及一种用燃料例如轻油润滑的柴油机(1)，该柴油机(1)包括：燃料供给通道(4)，燃料通过供给泵(6)从燃料箱(2)经由该燃料供给通道(4)供给到油底壳(3)；润滑系统燃料供给通道(8)，燃料通过润滑油泵(10)从油底壳(3)经由该润滑系统燃料供给通道(8)供给到发动机部件(7)；以及喷射系统燃料供给通道(13)，燃料通过喷射泵(12)从油底壳(3)经由该喷射系统燃料供给通道(13)供给到喷射系统(12)。
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公开(公告)号：CN108798864B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201810376308.4
申请日：2018-04-25
申请人： 丰田自动车株式会社
摘要： 一种内燃机的冷却装置，具备：泵部，该泵部压送冷却水；循环水路，该循环水路形成为冷却水从泵部通过内燃机水路而再次返回到泵部；恒温器，该恒温器对冷却水在配置有散热器的热交换水路流通的状态和冷却水不在所述热交换水路流通的状态进行切换；以及控制单元，该控制单元进行泵部的控制。控制单元在恒温器被切换为冷却水在热交换水路流通的状态时，对三通阀进行控制以将第1泵与第2泵并联连结，并在恒温器被切换为冷却水不在热交换水路流通的状态时，对三通阀进行控制以将第1泵与第2泵串联连结。
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