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    燃料罐结构
    2.
    发明公开
    燃料罐结构 无效

    公开(公告)号：CN106240347A

    公开(公告)日：2016-12-21

    申请号：CN201610197276.2

    申请日：2016-03-31

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 麻生秀一

    IPC分类号： B60K15/03

    CPC分类号： B60K15/03 ,  B60K2015/03085 ,  B60K2015/0321 ,  B60K2015/03217 ,  B60K2015/03414 ,  G01N25/00 ,  B60K2015/03072 ,  B60K2015/03078

    摘要： 本发明提供一种燃料罐结构，具有：燃料罐状部件(16)，其被固定于燃料罐(10)内的顶棚部(10A)上，并通过根据燃料罐(10)中所收纳的燃料(GS)的液面的高度而进行膨胀或收缩，从而维持与该液面的接触状态；温度传感器(36)，其对燃料罐(10)内的燃料(GS)或蒸发燃料的温度进行检测；冷却风导入部(21)，其在温度传感器(36)所检测到的燃料(GS)或蒸发燃料的温度变为了高于预定的温度的情况下，向袋状部件(16)的内部导入冷却风。(10)，其被搭载于汽车上，并对燃料进行收纳；袋

    蒸发燃料处理装置
    3.
    发明授权
    蒸发燃料处理装置 有权

    公开(公告)号：CN102317612B

    公开(公告)日：2014-04-16

    申请号：CN200980156728.0

    申请日：2009-02-16

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 麻生秀一

    IPC分类号： F02M25/08

    CPC分类号： F02M25/089 ,  F02M25/0854 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/904 ,  Y10S903/907 ,  Y10S903/951

    摘要： 本发明获得一种蒸发燃料处理装置，其在除了通过发动机的驱动力以外还通过电动机的驱动力而行驶的车辆中，即使在来自发动机的排放热量较少的状态下，也能够对碳罐进行加热而提高解吸效率。车辆(14)具备第1蓄电池(28A)和第2蓄电池(28B)。碳罐(34)被配置在第1蓄电池(28A)的前方且第2蓄电池(28B)的下方。因为碳罐(34)被配置在蓄电池的附近，所以热量从蓄电池(28)被传递至碳罐(34)，并对碳罐(34)内的吸附剂进行加热，由此，进一步促进了解吸从而提高了解吸效率。

    燃料罐结构
    4.
    发明授权
    燃料罐结构 失效

    公开(公告)号：CN106401805B

    公开(公告)日：2018-12-25

    申请号：CN201610440119.X

    申请日：2016-06-17

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 麻生秀一

    IPC分类号： F02M25/08

    摘要： 本发明提供一种燃料罐结构，其具有：燃料罐，其被搭载在汽车上，并且具备收纳有燃料的收纳部；过滤罐，其与大气连通；第一配管，其对所述收纳部与所述过滤罐进行连结；第一开闭阀，其使所述第一配管开闭；加注管，其与所述收纳部连接，且具备供注油枪的喷嘴插入的注油口，并且除了注油时以外该注油口均被闭塞；第二配管，其对所述加注管与所述过滤罐进行连结；第二开闭阀，其使所述第二配管开闭；压力传感器，其对所述收纳部内的压力进行检测；燃料泵，其将所述收纳部内的燃料向发动机进行供给；控制部，其在注油时使所述第一开闭阀开阀从而容许蒸发燃料从所述收纳部向所述过滤罐移动，并且，在注油后使所述第一开闭阀闭阀，并在所述压力传感器所检测到的所述收纳部内的压力成为与大气压相比而较低的预定的压力以下时使所述第二开闭阀开阀。

    燃油箱的注油部结构
    7.
    发明授权
    燃油箱的注油部结构 失效

    公开(公告)号：CN101878128B

    公开(公告)日：2013-11-20

    申请号：CN200880118387.3

    申请日：2008-11-26

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 麻生秀一

    IPC分类号： B60K15/04 ,  F02M37/00

    CPC分类号： B60K15/03519 ,  B60K15/04 ,  B60K2015/03547 ,  B60K2015/0429

    摘要： 本发明获得一种燃油箱的注油部结构，其能够独立于开关阀的开阀压而单独设定负压阀的开阀压，其中所述开关阀通过加油枪的插入而开放注油口，所述负压阀在燃油箱内处于负压时开放注油口。本发明中，在加油管(24)内设置有：正压阀(50)，其在燃油箱内处于正压时开阀；瓣阀(70)，其被加油枪推压而开阀。并且，独立于瓣阀(70)，另行设置有负压阀(60)，其在燃油箱内成为负压时开阀。本发明可以在不考虑燃油箱(10)内处于负压时的开阀动作的条件下，设定瓣阀(70)的开阀压。

    车灯
    8.
    发明授权
    车灯 有权

    公开(公告)号：CN107957053B

    公开(公告)日：2020-09-01

    申请号：CN201710867600.1

    申请日：2017-09-22

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 麻生秀一

    IPC分类号： F21S43/241

    摘要： 提供一种车灯，该车灯包括发光的光源以及导光部件，导光部件包括：(i)导光部件主体，该导光部件主体具有在长度方向上的一端处的端部，来自光源的光通过该端部被导入，并且该导光部件主体具有出射表面，被台阶部反射的光从该出射表面出射，并且该导光部件主体还具有成对的倾斜表面，当在导光部件主体的长度方向截取的截面上观看时，该成对的倾斜表面相对于出射表面倾斜地延伸，并且被设置为互相面对，多个成对的倾斜表面在长度方向上设置；以及(ii)不同折射率层，该不同折射率层介于成对的倾斜表面之间，并且具有比导光部件主体的折射率低的折射率。

    燃料罐系统
    9.
    发明授权
    燃料罐系统 有权

    公开(公告)号：CN107009885B

    公开(公告)日：2019-07-05

    申请号：CN201611052753.2

    申请日：2016-11-25

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 麻生秀一 ,  木下真介

    IPC分类号： B60K15/01

    CPC分类号： B60K15/03504 ,  B01D19/0063 ,  B60K15/03519 ,  B60K2015/0321 ,  B60K2015/03514 ,  B60K2015/03566 ,  B60K2015/03571 ,  B60K2015/0358

    摘要： 本发明提供一种燃料罐系统，其能够在燃料罐的燃料液面倾斜时使气体从燃料罐向过滤罐移动，并且能够将燃料罐的实际容量确保为较大。燃料罐系统具有：连通配管(30)，其具有在燃料罐(14)的内部位于与满罐液位相比而靠上方处的多个开口部(54A、54B)，并将燃料罐(14)的内部与过滤罐(32)连通；阀部件(42)，其被设置在燃料罐(14)的外部，并且基于由燃料倾斜传感器(60)所检测出的燃料的倾斜状态，而将与被预测为位于燃料中的开口部相对应的连通配管闭塞，并将与位于气层部分中的开口部相对应的连通配管开放。

    炭罐结构
    10.
    发明授权
    炭罐结构 有权

    公开(公告)号：CN106468226B

    公开(公告)日：2019-04-16

    申请号：CN201610631677.4

    申请日：2016-08-04

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 麻生秀一

    IPC分类号： F02M25/08

    摘要： 一种炭罐结构包括：炭罐(28)，其中容纳有活性炭(44)，所述活性炭(44)被用于吸附燃料箱中产生的蒸发燃料；大气通气管(30)，其连接至炭罐(28)，大气通气管(30)在负压作用于炭罐(28)中时将空气引入到炭罐(28)中并引起由活性炭(44)吸附的蒸发燃料脱附；以及燃料泵控制器(46)，其配置在炭罐(28)中，燃料泵控制器(46)控制被从燃料箱供给至发动机的燃料的流量，且燃料泵控制器(46)因被操作而产生热。