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公开(公告)号：CN102822500B
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201180008965.X
申请日：2011-04-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N15/02 , F02N11/0822 , F02N11/0844 , F02N11/0851 , F02N15/067 , F02N2300/2002 , Y02T10/48
Abstract: 起动机包括小齿轮、促动器和电动机，所述小齿轮能与连结于发动机的曲轴的环形齿轮卡合，所述促动器在驱动状态下使小齿轮移动至与环形齿轮卡合的位置，所述电动机使小齿轮旋转。在起因于驾驶员的起步意图而启动发动机的情况下，选择在电动机进行驱动之前利用促动器使小齿轮与环形齿轮卡合的卡合模式、和在促动器进行驱动之前使电动机进行驱动的旋转模式中的任一种模式。在不是起因于驾驶员的起步意图地启动发动机的情况下，选择卡合模式。
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公开(公告)号：CN103429885A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201180040923.4
申请日：2011-03-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N7/00 , F02N11/0814 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2200/043 , F02N2200/063 , F02N2200/101 , F02N2200/102
Abstract: 起动机能够独立驱动促动器和电动机，所述促动器使小齿轮移动至与环形齿轮卡合的位置，所述电动机使小齿轮旋转。在环形齿轮与小齿轮的同步被限制的情况下，在驱动促动器之前使小齿轮旋转的旋转模式被限制。
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公开(公告)号：CN102472230B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201080030213.9
申请日：2010-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0851 , F02D41/042 , F02D2250/24 , F02N11/0855 , F02N15/067 , F02N2200/0806
Abstract: ECU，实行包含如下步骤的程序：有发动机的起动要求的情况下(S200为是)，选择旋转模式的情况下的马达的驱动中(S210为否，S220为是)，实行变动抑制控制的步骤(S230)、和选择全驱动模式的情况下(S210为是)并且齿圈和小齿轮接合完成了的情况下(S240为是)解除变动抑制控制的步骤(S250)。
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公开(公告)号：CN102472229A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080030212.4
申请日：2010-07-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0855 , F02N11/0844 , F02N15/06 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F02N2300/102
Abstract: ECU实行包含如下步骤的程序：有发动机的起动要求的情况下(S100)，在发动机的旋转速度Ne小于α1的情况下(S110中是，S120中是)，选择接合模式的步骤(S145)，和选择全驱动模式的步骤(S170)，和在发动机的起动完成了的情况(S180中是)，选择待机模式的步骤(S190)，和在发动机的旋转速度在α2以下(S110中是)并且大于α1的情况(S120中是)下选择旋转模式的步骤(S140)，和在齿圈的旋转和小齿轮的旋转的差Ndiff大于预定值β2的情况下(S250中否)，存在变动预测的情况(S160中是)，选择全驱动模式的步骤(S170)。
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公开(公告)号：CN103354869B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201180041780.9
申请日：2011-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0803 , F02D29/02 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/02 , F02N15/067 , F02N2011/0888 , F02N2200/022 , F02N2200/043 , F02N2200/063 , F02N2200/101 , F02N2200/102
Abstract: 在满足了预定的停止条件时，发动机（100）停止。在满足了预定的起动条件时，驱动起动机（200）的电动机（220）以便起动发动机（100）。在驱动电动机（220）期间，若向电动机（220）供电的蓄电池（120）的电压低于阈值VS，则此后发动机（100）的停止被限制。驱动电动机（220）时的发动机转速Ne越高，阈值越高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103026050B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201080068082.3
申请日：2010-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0851 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/00 , F02N15/067 , F02N2011/0888 , F02N2200/022 , F02N2200/043 , F02N2200/063 , F02N2200/101 , F02N2200/102
Abstract: 起动机包括：小齿轮；致动器，在驱动状态下，使小齿轮移动到小齿轮与齿圈相啮合的位置；马达，使小齿轮旋转。ECU包括在驱动致动器之前驱动马达的旋转模式和驱动马达之前驱动致动器的啮合模式。在啮合模式中，在从判定为起动发动机起经过了预定的第1时间后，致动器被驱动致动器，在从判定为起动发动机起经过比第1时间长的第2时间时，马达被驱动。在旋转模式中，在从判定为起动发动机起经过第2时间时，马达被驱动。
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公开(公告)号：CN102472230A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080030213.9
申请日：2010-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0851 , F02D41/042 , F02D2250/24 , F02N11/0855 , F02N15/067 , F02N2200/0806
Abstract: ECU，实行包含如下步骤的程序：有发动机的起动要求的情况下(S200为是)，选择旋转模式的情况下的马达的驱动中(S210为否，S220为是)，实行变动抑制控制的步骤(S230)、和选择全驱动模式的情况下(S210为是)并且齿圈和小齿轮接合完成了的情况下(S240为是)解除变动抑制控制的步骤(S250)。
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公开(公告)号：CN103429885B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201180040923.4
申请日：2011-03-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N7/00 , F02N11/0814 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N15/067 , F02N2200/022 , F02N2200/043 , F02N2200/063 , F02N2200/101 , F02N2200/102
Abstract: 起动机能够独立驱动促动器和电动机，所述促动器使小齿轮移动至与环形齿轮卡合的位置，所述电动机使小齿轮旋转。在环形齿轮与小齿轮的同步被限制的情况下，在驱动促动器之前使小齿轮旋转的旋转模式被限制。
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公开(公告)号：CN103502629A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201180016183.0
申请日：2011-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N15/06 , F02N11/0844 , F02N11/0855 , F02N2200/022 , Y02T10/48 , Y10T74/132 , Y10T477/23
Abstract: 本发明提供发动机的控制装置及控制方法、发动机的启动装置、以及车辆。在具备能够分别独立地控制进行小齿轮(260)的卡合动作的致动器(232)、以及使小齿轮(260)旋转的马达(220)的发动机起动用的启动器(200)的车辆(10)中，当发动机(100)的转速(NE)低于基准转速(NEston)时，ECU(300)驱动致动器(232)，当自开始驱动致动器起经过了规定期间T1时，ECU(300)驱动马达(220)。当在该规定期间T1内转速(NE)再次超过了基准转速(NEston)时，ECU(300)延迟对马达(220)的驱动直至转速(NE)再次低于基准转速(NEston)、且经过了规定期间T2为止。
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公开(公告)号：CN103003562A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201080068084.2
申请日：2010-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N15/00 , F02N11/0848 , F02N11/0855 , F02N11/087 , F02N15/067 , F02N2200/022
Abstract: 本发明提供一种发动机的启动装置以及搭载该启动装置的车辆。发动机（100）的启动装置具备使发动机（100）启动的启动器（200）和控制启动器（200）的控制装置。启动器（200）包括：小齿轮（260），其构成为与齿圈（110）接合，该齿圈（110）与发动机（100）的曲轴连结；致动器（232），其使小齿轮（260）移动到与齿圈（110）接合的位置；以及马达（220），其使小齿轮（260）旋转。ECU（300）能够分别独立地控制致动器（232）和马达（220）。在发动机（100）的启动完成后、直到基准条件成立为止的待机期间，ECU保持使马达（220）停止且驱动致动器（232）的状态。由此，能够在发动机刚启动不久之后就停止的情况下迅速地进行发动机的再启动。
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