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公开(公告)号：CN110088454B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201780078293.7
申请日：2017-12-22
Abstract: 一种车载发动机的控制装置，该控制装置具备：排出压力控制部，控制油泵中的油的排出压力；异常判定部，判定是否存在油的排出压力的控制发生异常的可能性；目标变更部，在判定为存在油的排出压力的控制发生异常的可能性时实施变更处理，所述变更处理使目标排出压力与在判定为存在该控制发生异常的可能性之前相比增大；以及上限设定部，在基于通过变更处理的实施而增大的目标排出压力控制排出压力的状况下的排出压力传感器值未成为判定排出压力以上时，对发动机转速设定上限，并且该排出压力传感器值越大则越增大上限。
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公开(公告)号：CN110088454A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201780078293.7
申请日：2017-12-22
Abstract: 一种车载发动机的控制装置，该控制装置具备：排出压力控制部，控制油泵中的油的排出压力；异常判定部，判定是否存在油的排出压力的控制发生异常的可能性；目标变更部，在判定为存在油的排出压力的控制发生异常的可能性时实施变更处理，所述变更处理使目标排出压力与在判定为存在该控制发生异常的可能性之前相比增大；以及上限设定部，在基于通过变更处理的实施而增大的目标排出压力控制排出压力的状况下的排出压力传感器值未成为判定排出压力以上时，对发动机转速设定上限，并且该排出压力传感器值越大则越增大上限。
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公开(公告)号：CN110374710A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910291118.7
申请日：2019-04-11
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: F01L1/352
Abstract: 本发明涉及一种即使目标相位被设定为最大滞后角相位或最大提前角相位也不会产生撞击声的控制装置。其具备相位控制部52，上述相位控制部52基于当前的第1实际相位与目标相位之间的偏差，沿减小偏差的方向控制电动机M，并且偏差变得越小，则越减小供给至电动机M的电力；还具备控制目标设定部，在目标相位被设定为由于限位部而成为动作极限的最大滞后角相位或最大提前角相位的情况下，上述控制目标设定部在减小偏差的动作方向上，设定从目标相位向第1实际相位侧仅变位设定角后的第1目标相位来取代目标相位，相位控制部52进行作为减小这样设定的第1目标相位、与当前的相位之间的偏差的相位控制的第1相位控制。
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公开(公告)号：CN110685809A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910575925.1
申请日：2019-06-28
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 一种阀正时控制装置(VT)包括：与内燃机(E)的曲轴(1)同步旋转的驱动侧旋转构件(21)；与内燃机的凸轮轴(7)一体地旋转的从动侧旋转构件(22)；相位调节机构，利用该相位调节机构，驱动侧旋转构件和从动侧旋转构件围绕旋转轴(X)的相对旋转相位由电动机(M)的驱动力设定；获取相对旋转相位的相位感测部(PS)；和控制电动机以基于相位感测部的获取结果来设定相对旋转相位的相位控制部(53)。相位感测部包括凸轮角感测器(17)、参考确定感测器(16)和模式存储单元(52a)。阀正时控制装置还包括相位获取部(52)。
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公开(公告)号：CN109899127A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201811495386.2
申请日：2018-12-07
Applicant: 爱信精机株式会社
Abstract: 一种阀正时控制装置(100)包括：与内燃机(E)的曲轴(1)同步地转动的驱动侧旋转构件(20)；容纳于驱动侧旋转构件中并且和与驱动侧旋转构件的旋转轴同轴的用以开闭内燃机的阀(5V)的凸轮轴(5)一体地转动的被驱动侧旋转构件(30)；通过向界定于驱动侧和被驱动侧旋转构件之间的提前和滞后腔室(Ca，Cb)供给工作流体来使驱动侧和被驱动侧旋转构件之间的相对旋转相位位移的电磁阀(40)；保持相对旋转相位处于中间锁定相位(M)的中间锁定机构(LU)；检测相对旋转相位的相位检测部(N)；以及根据相位检测部的检测信号来控制电磁阀的控制部(90)。
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