-
公开(公告)号：CN110088454A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201780078293.7
申请日：2017-12-22
Abstract: 一种车载发动机的控制装置，该控制装置具备：排出压力控制部，控制油泵中的油的排出压力；异常判定部，判定是否存在油的排出压力的控制发生异常的可能性；目标变更部，在判定为存在油的排出压力的控制发生异常的可能性时实施变更处理，所述变更处理使目标排出压力与在判定为存在该控制发生异常的可能性之前相比增大；以及上限设定部，在基于通过变更处理的实施而增大的目标排出压力控制排出压力的状况下的排出压力传感器值未成为判定排出压力以上时，对发动机转速设定上限，并且该排出压力传感器值越大则越增大上限。
-
公开(公告)号：CN106968742A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201611010273.X
申请日：2016-11-16
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F02D13/0219 , F01L1/047 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34496 , F01L2201/00 , F01L2800/14 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F01M1/16 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , Y02T10/18
Abstract: 一种用于内燃机的控制装置和控制内燃机的方法。该用于内燃机的控制装置包括ECU。内燃机包括油泵、曲轴、凸轮轴和可变气门正时机构。ECU被构造成：基于加速器操作量信息来计算作为由驾驶员要求的发动机转矩的要求发动机转矩；基于内燃机的转速和要求发动机转矩来计算可变气门正时机构的将来目标相位；计算作为将来目标相位和当前实际相位之间的差的预期偏差；并且基于预期偏差控制来自油泵的油的排出量。
-
公开(公告)号：CN106968742B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201611010273.X
申请日：2016-11-16
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F02D13/0219 , F01L1/047 , F01L1/3442 , F01L2001/0537 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34496 , F01L2201/00 , F01L2800/14 , F01L2820/041 , F01L2820/042 , F01M1/16 , F02D2200/1002 , F02D2200/101 , F02D2200/602 , Y02T10/18
Abstract: 一种用于内燃机的控制装置和控制内燃机的方法。该用于内燃机的控制装置包括ECU。内燃机包括油泵、曲轴、凸轮轴和可变气门正时机构。ECU被构造成：基于加速器操作量信息来计算作为由驾驶员要求的发动机转矩的要求发动机转矩；基于内燃机的转速和要求发动机转矩来计算可变气门正时机构的将来目标相位；计算作为将来目标相位和当前实际相位之间的差的预期偏差；并且基于预期偏差控制来自油泵的油的排出量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105221503A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510359682.X
申请日：2015-06-25
CPC classification number: F16K29/00 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34436 , F01L2001/34443 , F16K31/0613
Abstract: 本发明涉及一种控制系统，该控制系统包括液压控制阀和电子控制单元(100)。液压控制阀包括构造成在套筒(62)内移动的阀芯(63)。液压控制阀构造成通过使阀芯(63)在套筒(62)的一端与另一端之间移动来控制液压压力。液压控制阀包括构造成将振动传递至套筒(62)的止动部(65c、65d)。电子控制单元(100)配置成在异物卡在液压控制阀中时控制阀芯(63)在一端或另一端振动，使得阀芯(63)或使阀芯移动的构件(65a)反复地撞击止动部(65c、65d)。
-
公开(公告)号：CN110088454B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201780078293.7
申请日：2017-12-22
Abstract: 一种车载发动机的控制装置，该控制装置具备：排出压力控制部，控制油泵中的油的排出压力；异常判定部，判定是否存在油的排出压力的控制发生异常的可能性；目标变更部，在判定为存在油的排出压力的控制发生异常的可能性时实施变更处理，所述变更处理使目标排出压力与在判定为存在该控制发生异常的可能性之前相比增大；以及上限设定部，在基于通过变更处理的实施而增大的目标排出压力控制排出压力的状况下的排出压力传感器值未成为判定排出压力以上时，对发动机转速设定上限，并且该排出压力传感器值越大则越增大上限。
-
公开(公告)号：CN105221503B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201510359682.X
申请日：2015-06-25
CPC classification number: F16K29/00 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2001/34436 , F01L2001/34443 , F16K31/0613
Abstract: 本发明涉及一种控制系统，该控制系统包括液压控制阀和电子控制单元(100)。液压控制阀包括构造成在套筒(62)内移动的阀芯(63)。液压控制阀构造成通过使阀芯(63)在套筒(62)的一端与另一端之间移动来控制液压压力。液压控制阀包括构造成将振动传递至套筒(62)的止动部(65c、65d)。电子控制单元(100)配置成在异物卡在液压控制阀中时控制阀芯(63)在一端或另一端振动，使得阀芯(63)或使阀芯移动的构件(65a)反复地撞击止动部(65c、65d)。
-
公开(公告)号：CN103079902B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201180041923.6
申请日：2011-05-06
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60R21/00
CPC classification number: H04N7/18 , B62D15/0295
Abstract: 利用简易的系统构成将车载摄像头拍摄而得到的拍摄图像与引导图像重叠，来减轻驾驶员的操作负担的驾驶支援装置，将车载摄像头拍摄车辆周边而得到的拍摄图像与引导图像重叠作为显示图像，在车辆内的显示装置中显示，其中引导图像使用包含引导线在内的图形图像即引导显示。用于在拍摄图像上表示出与车辆的实际的操舵角度相对应的预想行进线路的引导线，即预想行进线路作为对应每个操舵角度预先生成的多个图形图像，存储在用于存储图形图像的存储部，上述图形图像构成引导显示。与车辆的实际的操舵角度相对应地从存储部取得预想行进线路的图形图像，并作为引导图像来提供。
-
公开(公告)号：CN103079902A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180041923.6
申请日：2011-05-06
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60R21/00
CPC classification number: H04N7/18 , B62D15/0295
Abstract: 利用简易的系统构成将车载摄像头拍摄而得到的拍摄图像与引导图像重叠，来减轻驾驶员的操作负担的驾驶支援装置，将车载摄像头拍摄车辆周边而得到的拍摄图像与引导图像重叠作为显示图像，在车辆内的显示装置中显示，其中引导图像使用包含引导线在内的图形图像即引导显示。用于在拍摄图像上表示出与车辆的实际的操舵角度相对应的预想行进线路的引导线，即预想行进线路作为对应每个操舵角度预先生成的多个图形图像，存储在用于存储图形图像的存储部，上述图形图像构成引导显示。与车辆的实际的操舵角度相对应地从存储部取得预想行进线路的图形图像，并作为引导图像来提供。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.04 seconds)
