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公开(公告)号：CN101151439A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200680010087.4
申请日：2006-03-31
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/485 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W30/194 , B60W2510/107 , F01M5/025 , F16H57/0413 , F16H57/0434 , F16H59/72 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 在设定油温升高处理模式中，本发明的驱动控制技术起动发动机以机械油泵，该油泵压力供应润滑油液流用于变速器的机械部分及其他相关部分(步骤S100)，驱动控制技术致动压力供应润滑油液流的电子油泵(步骤S110)，并将变速器中的制动器B1置于半啮合状态(步骤S120)。然后以较低的输出功率驱动邻近变速器布置的电机(步骤S130至S170)。上述设置有效地加速了电机生热并确保了润滑油温度的快速上升。
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公开(公告)号：CN101160481A
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200680012940.6
申请日：2006-03-22
CPC分类号： H02K5/20 , B60K1/02 , B60K6/405 , B60K6/445 , B60K2001/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/2054 , F02N11/04 , F02N2250/08 , F16H57/0421 , H02K9/19 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/16
摘要： 一种油路结构包括：电动机壳体(21)，具有接合表面(21a)并具有形成在其中并在接合表面(21a)上开口的冷却油路(22)；发电机壳体(31)，具有形成在其中的冷却油路(32)，并接合到接合表面(21a)使得冷却油路(22、32)彼此连通；O型环(46)，在冷却油路(22、32)之间进行密封；平垫圈(41)，限制流经油路的油流率。在发电机壳体(31)中，在邻近于接合表面(21a)并位于冷却油路(32)路线上的位置处形成凹入部分(33)。在凹入部分(33)中，布置与接合表面(21a)接触的O型环(46)以及平垫圈(41)，平垫圈(41)位于O型环(46)的跟接合表面(21a)相反那侧。平垫圈(41)夹在O型环(46)与底表面(34)之间。从而可以提供一种确保可靠密封并能用简单结构调整流率的油路结构。
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公开(公告)号：CN100593071C
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200680010087.4
申请日：2006-03-31
CPC分类号： B60W20/00 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60L1/003 , B60L11/14 , B60L15/20 , B60L2240/12 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/485 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/30 , B60W30/194 , B60W2510/107 , F01M5/025 , F16H57/0413 , F16H57/0434 , F16H59/72 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
摘要： 在设定油温升高处理模式中，本发明的驱动控制技术起动发动机以机械油泵，该油泵压力供应润滑油液流用于变速器的机械部分及其他相关部分(步骤S100)，驱动控制技术致动压力供应润滑油液流的电子油泵(步骤S110)，并将变速器中的制动器B1置于半啮合状态(步骤S120)。然后以较低的输出功率驱动邻近变速器布置的电机(步骤S130至S170)。上述设置有效地加速了电机生热并确保了润滑油温度的快速上升。
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公开(公告)号：CN101208544A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200680023034.6
申请日：2006-10-16
CPC分类号： F04C2/102 , F04C11/001 , F04C2270/701 , F16H61/0031 , F16H2061/004 , F16H2312/14
摘要： 一种驱动装置(40)，用于驱动包括在安装于车辆(10)上的变速器(30)中的离合器(B1，B2)，该驱动装置(40)包括：泵送待供应至离合器(B1，B2)的工作油的第一泵(MOP)；第一止回阀(46)，其设置在所述第一泵(MOP)的输出侧；和空气排出部分(68a)，其形成在所述第一泵(MOP)和所述第一止回阀(46)之间的通道中，并且能够随着所述第一泵(MOP)的驱动而将混入所述通道中的空气排出。
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