-
公开(公告)号：CN109736933A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811641195.2
申请日：2018-12-29
申请人： 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种增压器排气旁通阀的调节方法及装置，其中，所述方法包括：实时获取车辆的运行参数信息；基于所述运行参数信息，判断所述车辆是否满足调节旁通阀开度的第一调节条件；若所述车辆满足调节所述旁通阀开度的所述第一调节条件，则将所述旁通阀的第一开度调节至第二开度。本申请实施例通过获取的车辆的运行参数信息，判断出车辆是否满足调节旁通阀开度的第一调节条件，进而在车辆满足第一调节条件时，将旁通阀的第一开度调节至第二开度，以达到减小旁通阀晃动产生的敲击噪声的目的。
-
公开(公告)号：CN108980319A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811117671.0
申请日：2018-09-25
申请人： 义乌吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H57/028 , F16H61/02 , F16H59/18
摘要： 本发明提供了一种减小花键敲击噪声的方法、装置及控制装置，涉及发动机的技术领域，包括判断车辆是否处于怠速工况；如果是，调节第一离合器和第二离合器的位置参数以产生拖曳扭矩，通过在怠速工况下调节第一离合器和第二离合器的位置参数以产生拖曳扭矩。本发明实施例通过在怠速工况下调节第一离合器和第二离合器的位置参数以产生拖曳扭矩，拖曳扭矩由输入轴传输到双质量飞轮与双离合器之间的花键，减小双质量飞轮与双离合器之间的花键的配合间隙，从而降低花键敲击噪声，增加车内乘客的满意度。
-
公开(公告)号：CN114398713A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111328114.5
申请日：2021-11-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种降低减振解耦器的敲击异响的方法，涉及车辆仿真技术领域。本发明的降低减振解耦器的敲击异响的方法，包括：搭建目标模型；向目标模型中实时输入参数；根据不同时间点下固定参数和载荷参数计算减振解耦器在预设工况下不同时间点的敲击冲量；判断减振解耦器在预设工况下多个敲击冲量中的峰值对应的时间点与实验得到的峰值对应的时间点是否吻合，若吻合，则改变减振解耦器的参数以降低所述敲击冲量的峰值。本发明通过仿真方法来得到减振解耦器的敲击冲量，并通过改变减振解耦器的参数来降低敲击冲量，进而降低减振解耦器的敲击异响，使得减振解耦器的开发周期短、实验的成本低。
-
公开(公告)号：CN115045993B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210786899.9
申请日：2022-07-04
申请人： 吉利长兴自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F16H59/02
摘要： 本申请提供一种驻车装置及机动车，驻车装置包括安装架、驻车棘爪、驻车棘轮、限位机构、活动件和缓冲机构。活动件可活动地连接于限位机构，活动件包括对应P档的第一位置和对应除P档外其他档位的第二位置。当活动件从第一位置切换至第二位置时，活动件远离限位机构，驻车棘爪从转动位置切换至初始位置，并脱出驻车棘轮。缓冲机构设置于支架本体，并向驻车棘爪延伸，驻车棘爪在转动位置切换至初始位置的过程中依次与缓冲机构和限位机构接触。如此可以降低活动件从第一位置切换至第二位置时，驻车棘爪碰撞限位机构产生的敲击噪声，提高用户的使
-
公开(公告)号：CN103569075B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201310585103.4
申请日：2013-11-19
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60T3/00
摘要： 本发明提供了一种汽车上的便携式驻车器，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中的阻挡板和汽车轮胎之间容易产生相对滑动、驻车安全性差等技术问题。本驻车器包括底板、支撑板和阻挡板，支撑板的下端铰接在底板上，阻挡板的下端铰接在底板上，支撑板和阻挡板均能够绕自身的铰接点沿底板的长度方向摆动，通过摆动支撑板和阻挡板能够使两者的上端部相抵靠，且两者之间设有当两者的上端部相抵靠时能够将两者的位置锁定的卡接结构，阻挡板的外侧表面上具有能够增大该表面和目标车轮之间摩擦力的增粗结构。本发明具有驻车安全性好等优点。
-
公开(公告)号：CN115324754B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202210986928.6
申请日：2022-08-17
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F02D41/00
摘要： 本申请公开了一种控制方法及装置，该方法包括当接收到发动机熄火指令且判定进气歧管内的压力小于大气压力时根据当前发动机转速调节节气门开度，直到进气歧管内的压力和大气压力之间的压力差值在预设压差范围内。该控制方法及装置解决了高压缩比混动发动机启动过程中异常燃烧的问题，从而降低因异常燃烧带来的整车抖动及发动机敲击问题。
-
公开(公告)号：CN115324754A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210986928.6
申请日：2022-08-17
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F02D41/00
摘要： 本申请公开了一种控制方法及装置，该方法包括当接收到发动机熄火指令且判定进气歧管内的压力小于大气压力时根据当前发动机转速调节节气门开度，直到进气歧管内的压力和大气压力之间的压力差值在预设压差范围内。该控制方法及装置解决了高压缩比混动发动机启动过程中异常燃烧的问题，从而降低因异常燃烧带来的整车抖动及发动机敲击问题。
-
公开(公告)号：CN115324752A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210968880.6
申请日：2022-08-12
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请提供一种车辆起动控制方法、装置、系统和计算机可读存储介质。其中车辆起动控制方法包括获得当前点火提前角和当前喷油量；及在车辆的发动机系统的参数数据达到抖动可发生条件，且所述发动机的起动次数小于预设起动次数的情况下，调小所述当前点火提前角及所述当前喷油量；其中，所述抖动可发生条件包括如下至少一个：发动机的冷却系统的温度超过第一预定阈值，发动机系统的机油的温度超过第二预定阈值，发动机燃烧系统中的实际燃烧压力高于目标燃烧压力。如此，抑制起动过程中的抖动现象。
-
公开(公告)号：CN106828452B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710005159.6
申请日：2013-11-19
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60T3/00
摘要： 本发明提供了一种汽车上的便携式驻车器，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中的阻挡板和汽车轮胎之间容易产生相对滑动、驻车安全性差等技术问题。本汽车上的便携式驻车器，包括底板、支撑板和阻挡板，支撑板的下端铰接在底板上，阻挡板的下端铰接在底板上，支撑板和阻挡板均能够绕自身的铰接点沿底板的长度方向摆动，通过摆动支撑板和阻挡板能够使两者的上端部相抵靠，且两者之间设有当两者的上端部相抵靠时能够将两者的位置锁定的卡接结构，阻挡板的外侧表面上具有能够增大外侧表面和目标车轮之间摩擦力的增粗结构；卡接结构包括固定在支撑板上端部的卡环和固定在阻挡板上端部的卡扣。本发明具有驻车安全性好等优点。
-
公开(公告)号：CN109630337A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811429367.X
申请日：2018-11-27
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F02N11/08
摘要： 本发明公开一种机动车熄火过程中降低发动机噪音的方法，包括：下达熄火指令，提升发电机的电压或/和励磁电流。本发明还公开一种机动车熄火过程中降低发动机噪音的系统，包括ECU、与所述ECU连接的调节模块，所述ECU控制所述调节模块在下达熄火指令后调节发电机的电压或/和励磁电流。通过提升发电机的电压或/和励磁电流，增大了发电机单位时间内发电机产生的电能，加速发电机消耗熄火指令下达后发动机的剩余能量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
22 条记录 (耗时 0.112 秒)