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公开(公告)号：CN118257623B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410240029.0
申请日：2024-03-04
Applicant: 同济大学 , 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道火灾烟气处理技术领域，具体公开了一种满足超长公路隧道排烟分区的火灾烟气处理系统，包括安装于同一管道内依次排布的引气装置、降温装置、除尘装置、中和吸附反应装置及排气装置；火灾产生的烟气通过引气装置从隧道主洞引入到火灾烟气处理系统的管道内；烟气经过降温装置时进行降温、经过除尘装置时过滤烟气中的颗粒物、经过中和吸附反应装置时过滤烟气中的二氧化碳、氮氧化物、二氧化硫；经降温装置、除尘装置和中和吸附反应装置后的烟气，其有毒有害物质浓度已降至标准值以下，通过排气装置送回隧道内部，从而实现火灾工况下的烟气处理过程。
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公开(公告)号：CN118257623A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410240029.0
申请日：2024-03-04
Applicant: 同济大学 , 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道火灾烟气处理技术领域，具体公开了一种满足超长公路隧道排烟分区的火灾烟气处理系统，包括安装于同一管道内依次排布的引气装置、降温装置、除尘装置、中和吸附反应装置及排气装置；火灾产生的烟气通过引气装置从隧道主洞引入到火灾烟气处理系统的管道内；烟气经过降温装置时进行降温、经过除尘装置时过滤烟气中的颗粒物、经过中和吸附反应装置时过滤烟气中的二氧化碳、氮氧化物、二氧化硫；经降温装置、除尘装置和中和吸附反应装置后的烟气，其有毒有害物质浓度已降至标准值以下，通过排气装置送回隧道内部，从而实现火灾工况下的烟气处理过程。
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公开(公告)号：CN117853486A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410257078.5
申请日：2024-03-07
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 同济大学
IPC: G06T7/00 , G06V10/774 , G06V10/80 , G06V10/82
Abstract: 本发明涉及隧道工程监测技术领域，公开了一种数据缺失条件下隧道工作面岩体质量自动化评价方法，包括获取岩石隧道开挖面高清图像建立第一代图像数据集；改进并训练Swin Transformer模型，通过模型生成第二代图像集并智能获取隧道面关键信息，继而建立包含特征参数的多源岩石隧道面特征数据集；建立树增强朴素贝叶斯网络，通过EM算法对建立的贝叶斯网络进行训练和验证等过程。通过训练和验证后的树增强朴素贝叶斯网络，能够对数据缺失条件下隧道工作面岩体质量进行自动化评价，输出判定结果，从而解决预测围岩质量的准确性和效率较低问题。
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公开(公告)号：CN117853486B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410257078.5
申请日：2024-03-07
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 同济大学
IPC: G06T7/00 , G06V10/774 , G06V10/80 , G06V10/82
Abstract: 本发明涉及隧道工程监测技术领域，公开了一种数据缺失条件下隧道工作面岩体质量自动化评价方法，包括获取岩石隧道开挖面高清图像建立第一代图像数据集；改进并训练Swin Transformer模型，通过模型生成第二代图像集并智能获取隧道面关键信息，继而建立包含特征参数的多源岩石隧道面特征数据集；建立树增强朴素贝叶斯网络，通过EM算法对建立的贝叶斯网络进行训练和验证等过程。通过训练和验证后的树增强朴素贝叶斯网络，能够对数据缺失条件下隧道工作面岩体质量进行自动化评价，输出判定结果，从而解决预测围岩质量的准确性和效率较低问题。
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公开(公告)号：CN119554984A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411307975.9
申请日：2024-09-19
Applicant: 云南交投集团云岭建设有限公司 , 云南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 云南省交通投资建设集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道工程技术领域，公开了一种公路隧道安全步距范围内初支位移分级评价系统，包括图像信息采集单元、图像信息分析单元和输出单元；所述图像信息采集单元包括布镜头、相机、以及光源；所述图像信息分析单元包括图像信息转换器和位移数据分级评价处理器。该公路隧道安全步距范围内初支位移评价系统基于机器视觉技术，在对施工组织无影响的情况下，获得测点布置较为密集的，连续时间段内隧道测点位移—时间曲线；根据隧道连续洞周位移数据回归分析得到洞周位移—时间函数，并进一步得到位移速率变化趋势函数、以及位移速率函数，结合上述各回归函数对安全步距段落位移状态进行合理的评价。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118327675A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410599067.5
申请日：2024-05-14
Applicant: 云南交投集团云岭建设有限公司 , 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种深埋高水压粉细砂层隧道贯通段的设计及施工方法，包括以下步骤；在深埋高水压粉细砂层隧道中，当贯通段长度剩100～200m时，首先采用直径为2m的泥水平衡顶管将剩余段贯通；然后在顶管导洞内部径向打设开口钢管进行排水降压，排水钢管延伸至隧道开挖轮廓线外至少5m；扩挖施工时，掌子面前方15m范围内在主洞内实施超前帷幕注浆，在帷幕注浆实施的过程中顶管内的钢管排水泄压；最后采用微短三台阶法扩挖施工实现隧道全断面贯通。本发明解决了深埋高水压粉细砂层隧道贯通段超前排水距离长、排水效果差，在高水压下掌子面自稳能力差、注浆效果难以得到有效保障，隧道塌方、初期支护变形及隧道突泥涌水频发的问题，安全性高。
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公开(公告)号：CN117646642A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311336056.X
申请日：2023-10-16
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，具体公开了一种连拱隧道实时调节主动支撑系统及其控制方法，连拱隧道实时调节主动支撑系统包括若干组主动支撑门架，若干组主动支撑门架等间距设置于隧道的先行洞内，主动支撑门架自身具备可调节性，能够对内部的衬砌处进行支撑，形成预先主动施加载荷；在后行洞开挖时，通过主动支撑门架实时调节，平衡部分围岩竖向压力，控制中隔墙内表面应力始终位于安全范围内。相较于目前采用加强先行洞衬砌的方式该连拱隧道实时调节主动支撑系统可在不加强先行洞衬砌的情况下，解决后行洞形成承载力前，围岩压力不对称问题，避免衬砌出现开裂、压碎等病害，使隧道结构由施工过程工况安全过渡至运营工况，较大幅度减小工程投资。
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公开(公告)号：CN118551450A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410746267.9
申请日：2024-06-11
Applicant: 云南交投集团云岭建设有限公司 , 云南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 云南省交通投资建设集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，公开了一种软弱围岩隧道基底破坏模型及加固设计方法，该软弱围岩隧道基底破坏模型及加固设计方法包括计算绘制隧道基底发生剪切破坏而形成的对数螺线滑移面；计算基底注浆钢花管的布设长度、打设角度、及纵向间距；将钢花管从隧道底部及拱脚位置打入地基并穿过滑移面；通过基底注浆钢花管进行注浆改善加固范围内的围岩性质等步骤。该软弱围岩隧道基底破坏模型及加固设计方法利用钢花管从隧道底部打穿剪切滑移面并进行注浆加固，控制软弱围岩隧道地基的滑移变形，从而防止隧底发生隆起破坏，保障隧道的施工安全。
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公开(公告)号：CN119513962A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411366531.2
申请日：2024-09-29
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , E21D9/00 , E21D20/00 , G06F30/17 , G06F111/04 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及公路工程技术领域，公开了一种无中导连拱隧道先行洞预加反力设计方法，该无中导连拱隧道先行洞预加反力设计方法基于径向加固锚杆；通过先行洞靠近后行洞侧拱肩处打设径向加固锚杆，利用径向加固锚杆加固三角区不稳定围岩，并提供径向预加反力使得先行洞拱肩结构得到有效的约束。当先行洞开挖后，该无中导连拱隧道先行洞预加反力设计方法可通过计算指导拱肩径向加固锚杆能以最经济、有效的位置、角度及长度打设，在后行洞开挖前预先加固三角区不稳定围岩并提供拉力约束拱肩结构变形；从而防范先行洞结构可能发生的开裂甚至破坏，提高先行洞隐中墙侧的局部稳定性，保障隧道结构安全及施工安全。
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公开(公告)号：CN118622304A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410747572.X
申请日：2024-06-11
Applicant: 云南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，公开了一种浅埋偏压段零开挖棚洞结构，该浅埋偏压段零开挖棚洞结构包括纵向主洞和若干辅助横洞，若干辅助横洞等间距布设于纵向主洞上，且将纵向主洞分割成若干段，每段纵向主洞与辅助横洞交替连接构成棚洞结构；辅助横洞的高度大于纵向主洞的高度，斜坡剩余下滑推力作用在辅助横洞上时，辅助横洞斜上方滑体向辅助横洞间侧移，滑体在辅助横洞间楔紧，并在辅助横洞间形成土拱；辅助横洞的支护结构和土拱共同承担滑坡剩余下滑推力，确保整个棚洞的安全和稳定。
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