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公开(公告)号：CN104271934A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201380024409.0
申请日：2013-05-02
申请人： 五十铃自动车株式会社
IPC分类号： F02M25/07
CPC分类号： F02D41/0072 , F02D41/0052 , F02D41/0077 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02D41/1461 , F02D2041/141 , F02D2250/36 , F02M26/10 , F02M26/40 , Y02T10/47
摘要： 一种内燃机，具备在EGR通路(Eg)上具有EGR阀(12)和导向阀(13)的EGR系统(10)，其具备控制装置(20)，使用通过EGR阀(12)的喷嘴的等熵流的式子来表示的EGR气体的第1体积流量(V1)、以及通过导向阀(13)抽出的EGR气体的第2体积流量(V2)，来表示EGR阀(12)的开度(xegr)与EGR气体的质量流量(megr)之间的关系，因此即使在EGR通路上设置有导向阀(止回阀)，也能够高精度地计算EGR气体的质量流量。
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公开(公告)号：CN104271934B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201380024409.0
申请日：2013-05-02
申请人： 五十铃自动车株式会社
IPC分类号： F02M26/40
摘要： 一种内燃机，具备在EGR通路(Eg)上具有EGR阀(12)和导向阀(13)的EGR系统(10)，其具备控制装置(20)，使用通过EGR阀(12)的喷嘴的等熵流的式子来表示的EGR气体的第1体积流量(V1)、以及通过导向阀(13)抽出的EGR气体的第2体积流量(V2)，来表示EGR阀(12)的开度(xegr)与EGR气体的质量流量(megr)之间的关系，因此即使在EGR通路上设置有导向阀(止回阀)，也能够高精度地计算EGR气体的质量流量。
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公开(公告)号：CN117685115A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311096997.0
申请日：2023-08-28
申请人： 五十铃自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种氮氧化物生成量控制装置(60)，其包括：累积量计算部(632)，其计算通过将每个预定时间间隔处计算的多个氮氧化物排放量相加得到的累积氮氧化物量；指定部(633)，其指定与移动体的移动距离或发动机(10)的输出值相关联的累积氮氧化物量的目标值；估计部(634)，其基于发动机(10)的转速和燃料喷射量，估计指示预测累积氮氧化物量的预测氮氧化物量；判定部(635)，其判定预测氮氧化物量和累积氮氧化物量之和是否超过目标值；以及确定部(636)，其确定预定氮氧化物排放量，并确定EGR阀门(30)的开度和涡轮增压器(20)的开度中的至少之一。
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公开(公告)号：CN110621867A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201880030877.1
申请日：2018-05-09
申请人： 五十铃自动车株式会社
IPC分类号： F02D45/00
摘要： 一种对检测车辆的进气压力的进气压力传感器及检测车辆的排气压力的排气压力传感器的误差进行学习的学习装置，包括：压力取得部，其取得设于车辆的大气压力传感器在预定的温度范围内检测到的大气压力、进气压力传感器在预定的温度范围检测到的进气压力、及排气压力传感器在预定的温度范围内检测到的排气压力；以及学习部，其将在车辆的引擎停止的状态下在预定的温度范围内进气压力传感器检测到的进气压力与大气压力传感器检测到的大气压力的差即第1压力差、及在引擎停止的状态下在预定的温度范围内排气压力传感器检测到的排气压力与大气压力传感器检测到的大气压力的差即第2压力差存储到存储部。
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公开(公告)号：CN110621867B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201880030877.1
申请日：2018-05-09
申请人： 五十铃自动车株式会社
IPC分类号： F02D45/00
摘要： 一种对检测车辆的进气压力的进气压力传感器及检测车辆的排气压力的排气压力传感器的误差进行学习的学习装置，包括：压力取得部，其取得设于车辆的大气压力传感器在预定的温度范围内检测到的大气压力、进气压力传感器在预定的温度范围检测到的进气压力、及排气压力传感器在预定的温度范围内检测到的排气压力；以及学习部，其将在车辆的引擎停止的状态下在预定的温度范围内进气压力传感器检测到的进气压力与大气压力传感器检测到的大气压力的差即第1压力差、及在引擎停止的状态下在预定的温度范围内排气压力传感器检测到的排气压力与大气压力传感器检测到的大气压力的差即第2压力差存储到存储部。
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公开(公告)号：CN109790790B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201780058053.0
申请日：2017-09-21
申请人： 五十铃自动车株式会社
摘要： 提供一种能够对活塞温度的履历适当地进行管理的内燃机的活塞温度状态监视系统及内燃机的活塞温度监视方法。计数输出系统(M13)在对活塞温度抑制控制的次数进行计数时，在最大限制温度(Tmax)与活塞温度(Tp)的差即温度差(△T)、和最大限制温度(Tmax)与控制开始温度(Tc)的差即余量幅度(△Tm)之比(μ)为被预先设定或算出的计数阈值(μc)以下的情况下，输出计数信号(Cs)。
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公开(公告)号：CN109891074B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201780066504.5
申请日：2017-11-06
申请人： 五十铃自动车株式会社
IPC分类号： F02D41/22
摘要： 内燃机的燃料喷射控制系统具备的控制装置中，当活塞温度(Te)大于阈值温度(Tf)且小于最大限制温度(Tmax)时，基于活塞温度(Te)、最大限制温度(Tmax)和阈值温度(Tf)计算加权系数(k)，基于该算出的加权系数(k)、最大延迟喷射开始时刻(SOImax)和标准喷射开始时刻(SOIn)，计算与活塞温度(Te)对应的延迟喷射开始时刻(SOIk)，将该算出的延迟喷射开始时刻(SOIk)设定为喷射开始时刻控制值(SOIc)。
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公开(公告)号：CN109891074A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201780066504.5
申请日：2017-11-06
申请人： 五十铃自动车株式会社
IPC分类号： F02D41/22
摘要： 内燃机的燃料喷射控制系统具备的控制装置中，当活塞温度(Te)大于阈值温度(Tf)且小于最大限制温度(Tmax)时，基于活塞温度(Te)、最大限制温度(Tmax)和阈值温度(Tf)计算加权系数(k)，基于该算出的加权系数(k)、最大延迟喷射开始时刻(SOImax)和标准喷射开始时刻(SOIn)，计算与活塞温度(Te)对应的延迟喷射开始时刻(SOIk)，将该算出的延迟喷射开始时刻(SOIk)设定为喷射开始时刻控制值(SOIc)。
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公开(公告)号：CN109790790A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058053.0
申请日：2017-09-21
申请人： 五十铃自动车株式会社
摘要： 提供一种能够对活塞温度的履历适当地进行管理的内燃机的活塞温度状态监视系统及内燃机的活塞温度监视方法。计数输出系统(M13)在对活塞温度抑制控制的次数进行计数时，在最大限制温度(Tmax)与活塞温度(Tp)的差即温度差(△T)、和最大限制温度(Tmax)与控制开始温度(Tc)的差即余量幅度(△Tm)之比(μ)为被预先设定或算出的计数阈值(μc)以下的情况下，输出计数信号(Cs)。
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