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公开(公告)号：CN105324569B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201480035856.0
申请日：2014-03-06
申请人： 三菱自动车工业株式会社
IPC分类号： F02D41/34 , F02D41/04 , F02D43/00 , F02D13/02 , F02D23/00 , F02B23/08 , F02M51/00 , F02M63/00
CPC分类号： F02D41/0007 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B75/12 , F02B2075/125 , F02D13/0261 , F02D23/02 , F02D41/182 , F02D41/3094 , F02D41/345 , F02D2041/001 , F02D2041/389 , F02D2200/0411 , F02D2200/602 , F02M26/03 , F02M26/04 , F02M26/40 , F02M26/41 , F02M69/046 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/44
摘要： 一种设置有增压器(30)的引擎的引擎控制装置(1)，包括：气缸喷射阀(11)、端口喷射阀(12)和可变阀执行机构(40)。装置包括：喷射控制器(3)，基于引擎(10)上的负载P控制经由气缸喷射阀(11)和经由端口喷射阀(12)的燃料的喷射；和可变阀控制器(5)，基于负载P控制可变阀执行机构(40)。可变阀控制器(5)在负载P大于或等于第一预定值P1的工作状态下提供阀重叠时期。喷射控制器(3)在负载P大于或等于第一预定值P1的工作状态下执行气缸喷射和端口喷射，在负载P大于或等于大于第一预定值P1的第二预定值P2的工作状态下相对于在负载小于第二预定值P2的工作状态下喷射燃料的定时，延迟经由端口喷射阀(12)喷射燃料的定时。
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公开(公告)号：CN102257255A
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：CN201080003611.1
申请日：2010-02-08
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： F02M26/40 , F01L1/0532 , F01L2001/0537 , F02B17/00 , F02B61/02 , F02M26/20 , F02M26/37 , F02M26/41
摘要： 根据本发明的骑乘式车辆(1)包括单气缸四冲程发动机(10)。发动机(10)包括排气再循环装置(101)。排气再循环装置(101)与排气接口(31)连通。当在排气冲程中排气门(32)打开时，排气进入排气再循环装置(101)中的存储容器(100)中。当在上止点之后在进气冲程中排气门(32)打开时，排气从存储容器(100)排出到燃烧室(40)内。
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公开(公告)号：CN101395359B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200680049045.1
申请日：2006-10-24
申请人： 霍尼韦尔国际公司
发明人： S·N·科拉维努
CPC分类号： F02D35/023 , F02B37/00 , F02B37/02 , F02D41/0065 , F02D41/008 , F02D41/0085 , F02M26/02 , F02M26/37 , F02M26/40 , F02M26/47 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： 一种连接到发动机的进气系统和排气系统的流动控制机构。机构可以实现尽管在变化的差压或压力脉动时的排气再循环。控制机构可以连接到存储设备。脉动可以用于将排气的一些存储在存储设备内。可以供给在进气歧管处需要的排气而同时补充排气。存储可以消除处理压力脉动且流动控制机构与脉动的相关协作的必需性。
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公开(公告)号：CN103423000A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310184765.0
申请日：2013-05-17
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D23/00
CPC分类号： F02M25/0743 , F02B21/00 , F02B29/00 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D41/10 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/23 , F02M26/36 , F02M26/37 , F02M26/39 , F02M26/40 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/47
摘要： 提供方法和系统，以减轻增压发动机中的涡轮迟滞。连接发动机的增压储器可以充以压缩进气和/或燃烧排气。然后，加压充气可在踩加速器踏板期间被排至进气歧管或排气歧管。
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公开(公告)号：CN101495736A
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200780028731.5
申请日：2007-07-09
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： F02B21/00 , F02B31/085 , F02B2031/003 , F02M26/20 , F02M26/37 , F02M26/40 , F02M26/41 , Y02T10/146
摘要： 一种四冲程内燃机具有与排气口(31)连通并贮留从燃烧室排出的燃烧后气体的气体贮留室(100)。当由气门头(32a)及杆(32b)构成的排气门在膨胀冲程中打开时，允许燃烧后气体流入气体贮留室(100)，而当排气门在进气冲程中打开时，在气体贮留室(100)中贮留的燃烧后气体被排出至燃烧室。
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公开(公告)号：CN101395359A
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200680049045.1
申请日：2006-10-24
申请人： 霍尼韦尔国际公司
发明人： S·N·科拉维努
CPC分类号： F02D35/023 , F02B37/00 , F02B37/02 , F02D41/0065 , F02D41/008 , F02D41/0085 , F02M26/02 , F02M26/37 , F02M26/40 , F02M26/47 , Y02T10/144 , Y02T10/47
摘要： 一种连接到发动机的进气系统和排气系统的流动控制机构。机构可以实现尽管在变化的差压或压力脉动时的排气再循环。控制机构可以连接到存储设备。脉动可以用于将排气的一些存储在存储设备内。可以供给在进气歧管处需要的排气而同时补充排气。存储可以消除处理压力脉动且流动控制机构与脉动的相关协作的必需性。
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公开(公告)号：CN1952377A
公开(公告)日：2007-04-25
申请号：CN200610136575.1
申请日：2006-10-20
申请人： 福特环球技术公司
发明人： 阿尔恩德·佐默尔霍夫
IPC分类号： F02M25/07
摘要： 本发明涉及用于控制来自具有涡轮增压器的内燃机的排气系统并流经排气再循环系统(3)的排气流(2)的装置(1)。排气再循环系统(3)具有排气冷却器(4)及绕过所述排气冷却器(4)的旁路(6)，排气冷却器(4)和旁路(6)的每个都配有用于开启和关闭的独立的阀元件(7，8)。在内燃机全负荷下，排气冷却器(4)和旁路(6)的阀元件(7，8)一起和/或同时关闭。阀元件(7，8)布置在排气再循环系统(3)的热的一侧(9)。在两个阀元件(7，8)关闭时，排气再循环系统(3)在内燃机全负荷下从排气系统断开。可以有利地实现这样的效果：保持气体动态，从而涡轮增压器可以提供其完全的功率，特别是在全负荷下，较佳地在内燃机的中等转速范围内更加如此。从而可以最小化连接到排气系统的排气再循环系统的静容量。
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公开(公告)号：CN1269866A
公开(公告)日：2000-10-11
申请号：CN98808970.X
申请日：1998-09-07
申请人： 达尼埃尔·德雷克
发明人： 达尼埃尔·德雷克
CPC分类号： F02B37/183 , F02B27/06 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02M26/01 , F02M26/40 , F02M26/42 , Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种无机械增压装置的n气缸(C1,…,C4)内燃发动机,每个气缸有一个作往复直线运动的活塞、q个排气阀和r个进气阀,q和r为不小于1的整数,在一个工作周期中,吸入空气和燃油,接着燃烧膨胀使发动机做功并将燃烧过的气体排出,n气缸的排气阀连接p个集气支管,在同一支管连接有n'个气缸,其中n'
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公开(公告)号：CN1115997A
公开(公告)日：1996-01-31
申请号：CN94190864.X
申请日：1994-01-04
申请人： 轨道工程有限公司
CPC分类号： F02D21/08 , F02B47/10 , F02B2075/025 , F02M26/40 , F02M26/41 , Y02T10/121
摘要： 一种操纵曲轴箱扫气二冲程发动机的方法，包括：可有选择地将废气从发动机排气口下游的一个位置将废气送入曲轴箱中，并与曲轴箱中的空气相混合，随后送入发动机的燃烧室中。在每一循环中送入曲轴箱中废气量是根据发动机的运行工况进行控制的，并且送入曲轴箱的废气供给率是相对于发动机的工况进行控制的，如通过相应发动机的负荷、速度和温度的ECU控制阀进行控制。当曲轴箱中的压力低于排气系统中压力时，废气可进入曲轴箱中。
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公开(公告)号：CN103423000B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310184765.0
申请日：2013-05-17
申请人： 福特环球技术公司
IPC分类号： F02D23/00
CPC分类号： F02M25/0743 , F02B21/00 , F02B29/00 , F02D41/0007 , F02D41/0055 , F02D41/10 , F02D41/1446 , F02D41/1448 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/23 , F02M26/36 , F02M26/37 , F02M26/39 , F02M26/40 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/47
摘要： 提供方法和系统，以减轻增压发动机中的涡轮迟滞。连接发动机的增压储器可以充以压缩进气和/或燃烧排气。然后，加压充气可在踩加速器踏板期间被排至进气歧管或排气歧管。
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