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公开(公告)号：CN113149491A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110107846.5
申请日：2021-01-27
申请人： 京沪高速铁路股份有限公司 , 东南大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： C04B12/02 , C04B111/27 , C04B111/72
摘要： 本发明公开了一种高耐水磷酸镁钾修复材料及制备方法，以重量份计包括组分：氧化镁30份、磷酸二氢钾25份、硼砂0.22份、水6.6份、乳胶粉0.25‑1.5份，制备方法为按照重量组分取氧化镁、磷酸二氢钾、硼砂和乳胶粉置于水泥胶砂搅拌机，搅拌混合均匀，得到混合粉料；将水加入到混合粉料中，搅拌后装入模具中，一定时间，15‑20min后脱模即得到所述高耐水磷酸镁钾修复材料。本发明强度高，抗水性能好。
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公开(公告)号：CN113336520A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110110141.9
申请日：2021-01-27
申请人： 京沪高速铁路股份有限公司 , 东南大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： C04B28/34 , E01B37/00 , C04B12/02 , C04B111/72
摘要： 本发明公开了一种高铁砼基层修补材料及其修补方法，属于建筑修补材料及修补方法技术领域，修补材料由磷酸铵镁水泥、添加剂、矿物掺合料、骨料和纤维在水环境下复合搅拌而成，本发明的修补材料具有以下优点：具有高早期和高强特性，可实现在高铁窗口期内的快速修补；粘结力强和线膨胀系数接近；具有良好的耐久性，可克服有机修补材料易老化、使用寿命短的缺陷；克服水泥基材料脆性破坏的缺陷；修补方法采用纳米渗透型材料可对劣化混凝土基层密封和补强，克服了其他修补材料无法改善基层混凝土性能的缺陷，且使基层和修补层的粘结力增强；采用独立包装适应窗口期时间短的需求，高效完成高铁砼基层的修补，适合大面积推广。
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公开(公告)号：CN111978912A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010932524.X
申请日：2020-09-08
申请人： 京沪高速铁路股份有限公司 , 中南大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： C09J175/08 , C09J11/06 , C09J11/08 , C09J11/04
摘要： 本发明公开一种有机硅改性聚氨酯密封材料，包括有机硅烷改性聚氨酯预聚物、深层固化促进剂、增塑剂、填料、扩链剂、催化剂、粘结促进剂、触变剂、防老化剂及存储稳定剂，有机硅烷改性聚氨酯预聚物由端胺基有机硅烷作为改性剂改性聚氨酯预聚物得到，聚氨酯预聚物为异氰酸酯与多元醇制备的异氰酸酯基的质量含量为0.5％～3％的预聚物。本发明采用特定的原料组合及合理的配比，能用于无砟轨道伸缩缝，且综合性能优异；本发明聚氨酯预聚体由特殊改性异氰酸酯单体与功能性多元醇制备而成，有效地改善其粘接性能和耐久性能。本发明还公开一种上述有机硅改性聚氨酯密封材料的制备方法，工艺精简，适合大规模化生产。
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公开(公告)号：CN115266157A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210139800.6
申请日：2022-02-16
申请人： 京沪高速铁路股份有限公司 , 石家庄铁道大学 , 中国国家铁路集团有限公司
摘要： 本发明公开了高速铁路板式无砟轨道垂向稳定性模型试验装置及方法，装置包括轨道台座、多个缩尺轨道板单元、多个板下电磁铁和多个条形磁铁，每个缩尺轨道板单元的上方两侧均栓接有缩尺钢轨，多个缩尺轨道板单元的上方悬挂设置有加热钢板，每个缩尺轨道板单元的上方固定设置有多个分力架且分力架的纵向两端固定设置有纵向力作动器、分力架的中间上方垂直设置有垂向力作动器，轨道台座的侧方固定设置有非接触式光学位移测量设备，本发明通过同时施加温度荷载、列车垂向力和列车纵向力，采用电磁力模拟层间粘结力，分析不同层间粘结情况下CRTSⅡ型板式无砟轨道垂向失稳机理与规律，并研究单元化改造对CRTSⅡ型板式无砟轨道垂向稳定性的影响。
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公开(公告)号：CN112921713A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202110130176.9
申请日：2021-01-29
申请人： 京沪高速铁路股份有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明公开了一种纵连无砟轨道及安装方法，属于轨道交通技术领域。所述纵连无砟轨道包括底座板和多个轨道板组件，底座板为长条形结构，各轨道板组件均包括轨道板和四个固定件，多个轨道板沿底座板的延伸方向间隔布置，对于任意一个轨道板组件，轨道板铺设在底座板上，四个固定件分别布置在轨道板的四个直角处，各固定件均包括呈L形布置的两块侧板，两个侧板均垂直于底座板，且两个侧板与底座板可拆卸地连接在一起，两个侧板分别与轨道板的两个相邻的侧边相接触，以夹设轨道板。本发明提供的纵连无砟轨道不仅有效避免温度力对轨道板的影响，还能保证各轨道板的横纵向上的稳定性，实现各轨道板的精确定位。
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公开(公告)号：CN214362570U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022971145.X
申请日：2020-12-10
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 京沪高速铁路股份有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本实用新型提供的无砟轨道连接结构，包括无砟轨道板和弹性填充物，无砟轨道板上设有贯穿无砟轨道板的连接缝，连接缝的贯穿无砟轨道板的方向与无砟轨道板延伸的方向呈预设角度；连接缝中全部填充弹性填充物。本实用新型的无砟轨道连接结构在连接缝中全部填充弹性填充物，使弹性填充物与无砟轨道板充分接触，均匀的传递剪力，避免无砟轨道板因局部受力过大而遭到破坏，且弹性填充物具有弹性，可以根据无砟轨道板受温度影响发生的形变而变形，避免了无砟轨道板与弹性填充物之间产生裂缝。
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公开(公告)号：CN214529966U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202120270289.4
申请日：2021-01-29
申请人： 京沪高速铁路股份有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本实用新型公开了一种纵连无砟轨道，属于轨道交通技术领域。所述纵连无砟轨道包括底座板和多个轨道板组件，底座板为长条形结构，各轨道板组件均包括轨道板和四个固定件，多个轨道板沿底座板的延伸方向间隔布置，对于任意一个轨道板组件，轨道板铺设在底座板上，四个固定件分别布置在轨道板的四个直角处，各固定件均包括呈L形布置的两块侧板，两个侧板均垂直于底座板，且两个侧板与底座板可拆卸地连接在一起，两个侧板分别与轨道板的两个相邻的侧边相接触，以夹设轨道板。本实用新型提供的纵连无砟轨道不仅有效避免温度力对轨道板的影响，还能保证各轨道板的横纵向上的稳定性，实现各轨道板的精确定位。
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公开(公告)号：CN115123321A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210698251.6
申请日：2022-06-20
申请人： 京沪高速铁路股份有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司徐州工务段 , 上海欣铁机电科技有限公司 , 上海铁路经济开发有限公司 , 同济大学
发明人： 杨东晓 , 杨怀志 , 刘学文 , 谷永磊 , 江军 , 乔成 , 王有能 , 杨飞 , 尤明熙 , 叶一鸣 , 许玉德 , 龚一帆 , 赵文博 , 张煜 , 高芒芒 , 孙善超 , 曲建军 , 李国龙 , 刘贵宪 , 徐菲 , 梅田 , 魏子龙 , 张博 , 孙宪夫 , 朱久红 , 陈玉佩 , 蒋富根 , 余佳磊 , 崔瀚钰 , 董兆立 , 朱飘
摘要： 本发明公开了一种基于动态基准弦的钢轨短波不平顺检测装置，属于钢轨检测技术领域。它包括连杆和分别连接在所述连杆两侧的两机箱，至少一所述机箱内设置有用于检测钢轨短波的检测机构，所述检测机构包括激光位移传感器，设有所述检测机构的所述机箱的两端设置有用于在钢轨上行走的排轮机构，所述排轮机构包括若干沿所述钢轨的长度方向前后依次排列的滚轮。本发明基于弦测法测量钢轨短波，并通过在设置在机箱两端的排轮机构提供动态基准弦，保证所测位移值的基准弦始终可以位于波峰面顶，在弦测法的原理基础上达到提高1米范围内短波不平顺检测精度的目的。
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公开(公告)号：CN109610286A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811464476.5
申请日：2018-12-03
IPC分类号： E01D1/00
摘要： 本发明涉及一种高速铁路道岔区无砟道床冒浆整治方法，该方法集“填”、“排”、“封”等综合技术手段为一体，主要包括道岔板板底离缝注浆，支承层与基床表层间离缝注浆，支承层混凝土排水坡打磨，道岔区域接缝防水封闭工序，具有施工装备轻便智能、修复效率高、耐久性优越、可实现天窗时间快速修复等特点，适用于高速铁路道岔区无砟道床冒浆整治方法，亦适用于具有层状结构的混凝土结构离缝冒浆整治。
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公开(公告)号：CN217455972U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202221546634.3
申请日：2022-06-20
申请人： 京沪高速铁路股份有限公司 , 中国铁路上海局集团有限公司徐州工务段 , 上海欣铁机电科技有限公司 , 上海铁路经济开发有限公司 , 同济大学
发明人： 杨东晓 , 杨怀志 , 刘学文 , 谷永磊 , 江军 , 乔成 , 王有能 , 杨飞 , 尤明熙 , 叶一鸣 , 许玉德 , 龚一帆 , 赵文博 , 张煜 , 高芒芒 , 孙善超 , 曲建军 , 李国龙 , 刘贵宪 , 徐菲 , 梅田 , 魏子龙 , 张博 , 孙宪夫 , 朱久红 , 陈玉佩 , 蒋富根 , 余佳磊 , 崔瀚钰 , 董兆立 , 朱飘
摘要： 本实用新型公开了一种钢轨短波不平顺检测装置，属于钢轨检测技术领域。它包括连杆和分别连接在连杆两侧的两机箱，至少一机箱内设置有用于检测钢轨短波的检测机构，设有检测机构的机箱的两端设置有用于在钢轨上行走的排轮机构；连杆包括固定杆部和移动杆部，且两者通过氮气弹簧连接；机箱的内侧设置有靠轮机构，靠轮机构包括用于抵靠钢轨内侧的靠轮，靠轮通过调距组件与排轮机构连接，以调整靠轮与排轮机构的距离，从而调整钢轨顶面检测位置。本实用新型基于弦测法测量钢轨短波，并通过在设置在机箱两端的排轮机构提供动态基准弦，保证所测位移值的基准弦始终可以位于波峰面顶，在弦测法的原理基础上达到提高1米范围内短波不平顺检测精度的目的。
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