公开(公告)号：CN102086922B

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201010563572.2

申请日：2010-11-24

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 青田和明 ,  犬田行宣 ,  山本明弘 ,  奥田隆之 ,  饭塚浩一

IPC: F16H3/66

Abstract: 本发明提供一种自动变速器，通过三个行星齿轮组、六个摩擦元件实现前进8速，且有利于提高耐久可靠性及降低成本。具备由单小齿轮构成的第一行星齿轮组(PG1)及第三行星齿轮组(PG3)和由双小齿轮构成的第二行星齿轮组(PG2)，将输入轴(IN)与太阳齿轮(S1)常连结，输出轴(OUT)与行星齿轮架(PC1)常连结，太阳齿轮(S3)常固定构成固定构件(F1)，将齿圈(R1)和太阳齿轮(S2)常连接构成旋转构件(M1)，将齿圈(R2)和齿圈(R3)常连接，构成旋转构件(M2)。通过六个摩擦元件中的两个同时联接的组合，至少实现前进8速及后退1速，该六个摩擦元件包括：第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第一制动器及第五离合器。

公开(公告)号：CN116710645A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202180090824.0

申请日：2021-11-29

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 西山哲矢 ,  岸大悟 ,  中野达雄 ,  高桥诚一郎 ,  齐藤孝治 ,  犬田行宣 ,  有松贵男 ,  远藤泰弘

IPC: F02D29/00

Abstract: 配置于内燃机(1)与自动变速器(2)之间的变矩器(3)具有锁止离合器(3a)。在起步时等非锁止状态下的加速时，为了抑制过度的加速而进行转矩限制。在制热请求时(S1)、上坡/牵引时(S2)、高车速时(S3)、大于或等于规定加速器踏板开度(S4)、转矩限制值高于目标转矩时(S5)、除了D档以外的档位(S6)、除了通常模式以外的模式(S7)的情况下，禁止/解除转矩限制。

公开(公告)号：CN101988562B

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201010237349.9

申请日：2010-07-23

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 山本明弘 ,  青田和明 ,  犬田行宣 ,  小林直树 ,  饭塚浩一 ,  奥田隆之 ,  彼得·滕伯格 ,  乔尔格·米勒 ,  里科·雷希

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048

Abstract: 本发明涉及一种自动变速器，通过三个行星齿轮组、六个摩擦元件实现前进8速，并且通过将摩擦损耗抑制得较小，实现驱动能量的传递效率的提高。该自动变速器具备双小齿轮构成的第一行星齿轮组和单小齿轮构成的第二行星齿轮组和第三行星齿轮组，输入轴与齿圈(R1)常连结，输出轴与行星齿轮架(PC3)常连结，将太阳齿轮(S1)和太阳齿轮(S3)常连结构成旋转构件(M1)，将齿圈(R2)和太阳齿轮(S3)常连结构成旋转构件(M2)。通过六个摩擦元件中的三个同时联接的组合，至少实现前进8速及后退1速，该六个摩擦元件包括：第一离合器、第二离合器、第三离合器、第四离合器、第一制动器以及第二制动器。

公开(公告)号：CN102312964B

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN201110167338.2

申请日：2011-06-21

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 犬田行宣 ,  青田和明 ,  山本明弘 ,  奥田隆之 ,  J·米勒 ,  R·瑞斯克 ,  M·里斯奇

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2003/445 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2082 ,  F16H2200/2097

Abstract: 一种自动变速器，具备：双小齿轮的行星齿轮(PG1)、单小齿轮的行星齿轮(PG2)及行星齿轮(PG3)，输出轴与行星齿轮架(PC3)时常连结，齿圈(R1)时常固定，行星齿轮架(PC1)和太阳齿轮(S2)时常连结，太阳齿轮(S1)和齿圈(R3)时常连结。通过如下六个摩擦元件中三个同时联接的组合实现至少前进8速及后退1速，即、将行星齿轮架(PC2)和旋转构件(M2)连结的第一离合器、将行星齿轮架(PC2)和旋转构件(M1)连结的第二离合器、将齿圈(R2)和太阳齿轮(S3)连结的第三离合器、将输入轴和太阳齿轮(S3)连结的第四离合器、将齿圈(R2)和行星齿轮架(PC3)连结的第五离合器、将输入轴和行星齿轮架(PC2)连结的第六离合器。

公开(公告)号：CN102022524B

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201010277741.6

申请日：2010-09-08

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 犬田行宣 ,  尾下秀树 ,  山胁盛正 ,  富冈一雄 ,  万年正行 ,  林达也

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16H2059/467 ,  F16H2061/0087 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/735 ,  Y10T477/75 ,  Y10T477/753

Abstract: 一种自动变速器的控制装置及学习方法，在由锁止离合器的联接引起的发动机转速的降低和由变速引起的发动机转速的变化同时发生的情况下，对向锁止离合器的指令油压适当地学习。本发明的自动变速器的控制装置具备基于本次的锁止离合器联接时的液力变矩器的输入侧转速的变化，学习下次的锁止离合器联接时的指令油压的指令油压学习装置(S7)，其中，该指令油压学习装置(S7)在锁止离合器的联接动作中变速器升档的惯性阶段开始的情况下，基于惯性阶段开始时刻以后的、液力变矩器的输入侧转速和液力变矩器的输出侧转速的转速差即滑动转速，学习下次的指令油压。

公开(公告)号：CN101846161B

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201010144465.6

申请日：2010-03-22

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 青田和明 ,  犬田行宣 ,  山本明弘 ,  小林直树 ,  奥田隆之 ,  彼得·坦伯奇 ,  乔尔格·米勒 ,  里科·雷希

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2097

Abstract: 一种自动变速器，其有利于提高齿轮效率及耐久可靠性、降低齿轮噪音及成本，同时将摩擦损耗抑制得较小，由此，能够实现提高驱动能量传递效率。通过六个摩擦元件中的三个同时联接的组合，至少实现前进8速及后退1速，该六个摩擦元件的构成为：第一离合器，其将太阳齿轮(S1)和行星齿轮架(PC2)选择性地连结；第二离合器，其将行星齿轮架(PC1)和太阳齿轮(S2)选择性地连结；第三离合器，其将行星齿轮架(PC1)和行星齿轮架(PC2)选择性地连结；第四离合器，其将太阳齿轮(S2)和旋转构件选择性地连结；第五离合器，其将太阳齿轮(S2)和齿圈(R3)选择性地连结；第一制动器，其可卡止行星齿轮架(PC2)的旋转。

公开(公告)号：CN102192316B

公开(公告)日：2016-03-16

申请号：CN201110050664.5

申请日：2011-03-03

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 犬田行宣 ,  早川阿希

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/061 ,  F16H61/143 ,  F16H2059/366 ,  F16H2059/385 ,  F16H2059/465 ,  F16H2059/467 ,  F16H2061/0087 ,  F16H2061/146 ,  Y10T477/635 ,  Y10T477/6351

Abstract: 本发明提供一种自动变速器的控制装置，其可在通过学习控制设定锁止离合器的初始压时防止误学习。该自动变速器的控制装置具备自动变速器，该自动变速器通过将已联接的摩擦联接元件释放并且将已释放的摩擦联接元件联接而向规定的变速级变速，其中，设有：变化开始检测装置，其检测伴随惯性阶段的进行而变化的参数发生了变化；存储装置，其依次存储车辆的状态；学习装置，其基于存储装置中存储的、与由所述变化开始检测装置检测到的时刻相比在规定时间之前的时刻的所述车辆的状态，修正下次变速时的控制量。

公开(公告)号：CN103443510B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201280013418.5

申请日：2012-03-07

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 犬田行宣

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/04 ,  F16H61/686

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  F16H61/04 ,  F16H61/06 ,  F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H63/50 ,  F16H2059/465 ,  F16H2061/064 ,  F16H2063/508

Abstract: 在本发明中，特别是在向第二变速级的变速结束且为输入转矩上限值时，在通过滑移状态判断单元判断为滑移状态时，将从输入转矩上限值减去第一规定量的值作为降低侧输入转矩上限值而设定，在设定了降低侧输入转矩上限值的状态下，当向下一次的第二变速级的变速结束且为降低侧输入转矩上限值时，当通过滑移状态判断单元未判断为滑移状态时，将降低侧输入转矩上限值加上第二规定量的值作为新的输入转矩上限值而设定。

公开(公告)号：CN102691758B

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201210067253.1

申请日：2012-03-14

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 犬田行宣 ,  青田和明 ,  山本明弘 ,  奥田隆之 ,  小栗和夫 ,  山下胜则

IPC: F16H3/46

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H3/666 ,  F16H2003/445 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2041 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2082

Abstract: 本发明提供一种自动变速器，其能够完成前进4速的变速级，同时能够实现小型化、轻量化、低成本化。本发明的自动变速器具备单小齿轮的行星齿轮(PG1)及行星齿轮(PG2)。输入轴(IN)与太阳轮(S1)始终连接。输出轴(OUT)与行星齿轮架(PC2)始终连接，将齿圈(R1)和太阳轮(S2)始终连接。而且，具备由连接太阳轮(S1)和齿圈(R2)的第一离合器(C1)、连接行星齿轮架(PC1)和齿圈(R2)的第二离合器(C2)、卡止行星齿轮(PG1)的旋转的第一制动器(B1)、卡止旋转构件(M1)的旋转的第二制动器(B2)构成的四个摩擦元件，从而实现前进4速及后退1速。

公开(公告)号：CN101846160B

公开(公告)日：2014-03-19

申请号：CN201010144434.0

申请日：2010-03-22

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 青田和明 ,  犬田行宣 ,  山本明弘 ,  小林直树 ,  奥田隆之 ,  彼得·坦伯奇 ,  乔尔格·米勒 ,  里科·雷希

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0065 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2048

Abstract: 一种自动变速器，其有利于提高齿轮效率及耐久可靠性、降低齿轮噪音及成本，同时将摩擦损耗抑制得较小，由此，能够实现提高驱动能量传递效率。通过六个摩擦元件中的三个同时联接的组合，至少实现前进8速及后退1速，该六个摩擦元件的构成为：第一离合器，其将太阳齿轮(S1)和行星齿轮架(PC3)选择性地连结；第一制动器，其可卡止太阳齿轮(S1)的旋转，第二离合器，其将太阳齿轮(S2)和行星齿轮架(PC3)选择性地连结；第三离合器，其将行星齿轮架(PC2)和旋转构件(M2)选择性地连结；第四离合器，其将行星齿轮架(PC2)和行星齿轮架(PC3)选择性地连结；第二制动器，其可卡止旋转构件(M1)的旋转。