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公开(公告)号：CN107023670B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201611191967.8
申请日：2016-12-21
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H61/30 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W2510/1025 , B60W2710/02 , B60Y2200/92 , B60Y2300/427 , F16H3/728 , F16H37/084 , F16H61/00 , F16H2003/445 , F16H2059/147 , F16H2061/0087 , F16H2061/009 , F16H2061/064 , F16H2200/2007 , F16H2200/2041 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2342/042 , Y10S903/945
摘要： 本公开提供用于车辆驱动系统的控制装置。当车辆在机械式有级变速单元的档位中的任何一个被建立的状态下行驶的同时，直到通过用于电差速单元的运动方程式获得的估算输入转矩改变，非接合的预期的液压摩擦接合装置的液压增加，并且基于那时的液压来学习装配端压。因此，不考虑对电差速单元的电动发电机的反馈控制等，也能够适当地学习装配端压，因此能够不考虑部分的个体差异、摩擦材料的老化等而在变速时适当地执行对液压摩擦接合装置的液压控制，即，接合和释放控制等。
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公开(公告)号：CN108738444A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810172134.X
申请日：2018-03-01
申请人： 洛阳中科龙网创新科技有限公司
CPC分类号： A01B79/00 , F16H59/36 , F16H2061/0087 , G05B13/024
摘要： 一种基于深度学习系统的拖拉机耕作方法，本发明通过对拖拉机所在位置的定位，辨识耕地边界，从而确定耕犁拖拉机是否可以开始工作，之后进行土壤数据分析，判断土壤类型、土壤板结程度等，通过角位移传感器，指导耕犁的耕深程度的调整，当耕犁拖拉机在工作状态时，深度学习系统通过速度传感器调整耕犁拖拉机速度，使耕犁拖拉机达到最佳状态，从而提高工作的效率，进而提高农作物产量，本发明具有操作简单，工作效率高等特点，适合大范围的推广和应用。
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公开(公告)号：CN105416273B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201510571948.7
申请日：2015-09-09
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H61/0213 , B60W10/10 , B60W20/30 , F16H61/12 , F16H2061/0087 , F16H2061/0223 , F16H2061/1224 , F16H2061/1284 , Y02T10/7258
摘要： 本发明涉及一种车辆。该车辆包括电动机(20)、检测电动机(20)的旋转角的分解器(23)、对电动机(20)的旋转变速并且将经变速的旋转传递到驱动轴的自动变速机(40)，以及执行用于校正分解器(23)的误差的学习控制和自动变速机(40)的变速控制的ECU(100)。ECU(100)控制自动变速机(440)，使得当执行学习控制时，在预定车速下，变速比变得高于不执行学习控制时的变速比。通过如上所述控制自动变速机(40)，即使当车辆以低速行驶时，电动机(20)的转速易于达到或高于执行分解器(23)的学习控制的转速。因此，能提早获得执行分解器(23)的学习控制的机会。
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公开(公告)号：CN106989170A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710035525.2
申请日：2017-01-17
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： B60W10/026 , B60W10/023 , B60W2510/0233 , B60W2710/024 , F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/10487 , F16H3/663 , F16H45/02 , F16H61/00 , F16H61/143 , F16H2045/002 , F16H2061/0087 , F16H2061/0485 , F16H2061/0488 , F16H2061/064 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2025 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097 , F16H61/02 , F16H61/28
摘要： 提供了一种用于车辆动力传递系统的控制设备和控制方法。控制设备包括电子控制单元，电子控制单元被配置为：自操作构件从非行驶操作位置移位时起，开始进行用于输出使接合装置从释放状态向接合状态致动的接合过渡液压命令值的接合过渡控制；当接合过渡时间比目标时间长时，学习接合过渡液压命令值以使得接合过渡液压命令值增大；当接合过渡时间比目标时间短时，学习接合过渡液压命令值以使得接合过渡液压命令值减小；并且当操作构件的操作时间比预定时间长时，禁止对接合过渡液压命令值的学习或者使学习到的接合过渡液压命令值无效。
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公开(公告)号：CN104011438B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201280064447.4
申请日：2012-12-17
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16H61/14
CPC分类号： F16D25/14 , F16D48/02 , F16D48/06 , F16D2500/3024 , F16D2500/3065 , F16D2500/30816 , F16D2500/70406 , F16D2500/7061 , F16D2500/70668 , F16H61/143 , F16H2061/0087 , Y10T477/6333 , Y10T477/63385
摘要： 在锁止离合器的控制装置中，基础油压计算单元(M3)根据来自发动机(E)的输入扭矩，计算使锁止离合器(23)接合的基础油压(Pb)，校正系数计算单元(M4)根据变速器(T)的输入转速Ni和发动机(E)的气缸休止状态，计算大于0且小于1的校正系数(α)，指令油压计算单元(M5)根据基础油压Pb和校正系数α，通过将基础油压Pb与指令油压Pc的前次值之间的差分乘以校正系数α而得到的值加上指令油压的前次值，计算出指令油压Pc作为本次值，反复进行该计算规定次数，使指令油压Pc收敛于基础油压Pb。由此，在踩下油门踏板时，即使基础油压Pb被计算得较高，也能够防止以过大的基础油压Pb使锁止离合器(23)接合，从而抑制异响的产生。
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公开(公告)号：CN103912674B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410006673.8
申请日：2014-01-07
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16H61/688 , F16D48/062 , F16D2500/3026 , F16D2500/30421 , F16D2500/3065 , F16D2500/3165 , F16D2500/50236 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605 , F16D2500/70626 , F16H61/0437 , F16H2061/0087 , F16H2061/0459 , F16H2061/0492
摘要： 一种车辆，包括发动机、干式双离合变速器（dDCT）和变速器控制模块（TCM），所述干式双离合变速器具有一对输入离合器和齿轮箱，所述齿轮箱包括奇数和偶数编号的齿轮组。其中一个输入离合器的应用将发动机连接到奇数或偶数编号的齿轮组中的相应一个。TCM包括基于PID的前馈控制逻辑，以及用于每一个输入离合器的扭矩-位置（TTP）图表。在动力接通的升档期间，TCM使用基于PID的前馈控制逻辑来命令被指定的输入离合器的位置，并选择性地根据发动机的惯性和加速值调节TTP图表。TCM还可以在升档的扭矩阶段期间，将非对称的切换曲线应用到被命令的即将接通和即将断开的离合器扭矩。TCM还可以根据输入离合器的使用频率调节TTP图表。
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公开(公告)号：CN104044119B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410085663.8
申请日：2014-03-10
申请人： 松下知识产权经营株式会社
CPC分类号： B25F5/001 , B25B21/008 , F16H2061/0087
摘要： 提供一种恰当地判定减速比的切换动作的电动工具。电动钻头驱动器包含电动机、变速单元、变速用电动机、在切换变速单元的减速比时驱动变速用电动机的变速用致动器、输出基于变速用电动机的驱动状态的检测电压(VD)的检测部以及控制部。控制部具有用于判定变速单元的减速比的切换的高电位侧阈值(VthH)以及低电位侧阈值(VthL)，基于检测部所输出的检测电压(VD)与判定阈值的比较结果来控制电动机的转速。控制部基于从检测部所获取的检测电压(VD)的第二最大检测电压(Vmax2)以及第二最小检测电压(Vmin2)来校正判定阈值。
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公开(公告)号：CN105416062A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510501024.X
申请日：2015-08-14
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16H59/20 , F16H61/0213 , F16H2061/0087 , F16H2061/0244 , B60K26/02 , F16H59/02 , F16H2059/0234 , G05G5/03
摘要： 提供车辆用变速控制装置。补偿油门踏板的触击机构的精度的偏差，从而能够执行可靠的强制降档。滞留时间累计单元(M1)在包含触击位置的规定的行程范围内累计油门踏板(11)的各踏板行程位置的滞留时间，触击行程计算单元(M2)根据滞留时间累计单元(M1)所累计的滞留时间最短的踏板行程位置计算触击行程，因此，能够正确地计算实际上踩踏油门踏板(11)超过触击位置的触击行程。控制行程计算单元(M3)根据触击行程更新控制行程相对于踏板行程的关系，因此，即使各车辆的触击行程存在偏差，也能够补偿该偏差而对准踩踏油门踏板(11)超过触击位置的时机，从而能够执行驾驶员有意的强制降档。
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公开(公告)号：CN105276161A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510230664.1
申请日：2015-05-08
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/688 , F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/3026 , F16D2500/30425 , F16D2500/3067 , F16D2500/30806 , F16D2500/50236 , F16D2500/50281 , F16D2500/50287 , F16D2500/5045 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605 , F16D2500/70626 , F16H2342/042 , F16H61/00 , F16H2061/0081 , F16H2061/0087
摘要： 一种用于得知车辆中受位置控制的离合器的咬合点的方法，车辆具有发动机和变速器，所述方法包括在变速器在驻车且发动机空转时经由控制器命令离合器叉的接合。方法还包括经由控制器控制离合器的施加位置，计算离合器的离合器扭矩容量，且经由位置传感器测量施加位置。在计算的离合器扭矩容量等于校准的离合器扭矩容量时施加位置被记录为离合器咬合点。随后使用记录离合器咬合点控制变速器。系统包括变速器、输入离合器和配置为执行该方法的控制器。车辆包括发动机、变速器、受位置控制的输入离合器和控制器以及离合器位置传感器。
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公开(公告)号：CN103161842B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210535102.4
申请日：2012-12-12
申请人： 加特可株式会社
IPC分类号： F16D25/12
CPC分类号： F16D48/02 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2710/1083 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , F16H2059/465 , F16H2061/0087 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/946
摘要： 一种车辆用管路压控制装置，在油压源从电动油泵向机械油泵过渡时，进行实现燃料消耗性能的提高和防止颤振这两者兼得的管路压控制。车辆用管路压控制装置具备将并列设置的机械油泵（M－O/P）及电动油泵（S－O/P）作为油压源，并对管路压螺线管（23）输出获得指示压的管路压指令的AT控制器（7）。AT控制器（7）在油压源从电动油泵向机械油泵过渡时，当电动油泵（S－O/P）为油压源即第一区域（a）期间，输出使指示压从相对于必要压预先较高设定的初期指示压朝向比初期指示压低且能确保必要压的必要指示压下降的管路压指令，在机械油泵及电动油泵两者为油压源的第二区域（b）期间，输出保持第一区域（a）结束时刻的指示压的管路压指令。
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