公开(公告)号：CN105656825B

公开(公告)日：2019-03-19

申请号：CN201610105907.3

申请日：2016-02-26

申请人： 北京交通大学

发明人： 艾渤 ,  王劲涛 ,  赵越 ,  马国玉 ,  熊磊 ,  马慧茹 ,  钟章队 ,  何睿斯 ,  官科 ,  丁建文

IPC分类号： H04L27/00 ,  H04W4/02 ,  H04W16/22

摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通高速移动场景的多普勒频移校正方法，该方法的步骤包括：获取列车当前位置S1、确定列车预测位置信道的基础冲激响应S2、基于列车预测位置信道的基础冲激响应和列车当前的速度，计算信道中每条路径的多普勒频移fd,i并利用细频偏估计方法，对每条路径的多普勒频移进行载波频率的细节跟踪和补偿。本发明所述技术方案能够在高速移动状态下保证通信系统性能的同时，提高通信质量，满足高速移动用户对传输速率和质量的需求。

公开(公告)号：CN105578506A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201510969883.1

申请日：2015-12-22

申请人： 北京交通大学

发明人： 艾渤 ,  王劲涛 ,  赵越 ,  马国玉 ,  丁建文 ,  何睿斯 ,  官科 ,  王茜 ,  熊磊 ,  钟章队

IPC分类号： H04W24/02 ,  H04W36/00

CPC分类号： H04W36/0083 ,  H04W24/02

摘要： 本发明公开了一种轨道交通高速移动环境下基于信道信息的切换方法，包括：设定列车的预测切换位置，并计算所述预测切换位置与待切换基站之间的距离；根据计算出的所述距离以及所述预测切换位置对应的信道模型，计算所述预测切换位置的路径损耗；根据所述路径损耗计算列车到达所述预测切换位置处的接收信号场强；判断所述接收信号场强是否达到预设门限；若所述接收信号场强大于或等于所述预设门限，则进行切换准备，以使得列车达到所述预测切换位置时切换到所述待切换基站；若所述接收信号场强小于所述预设门限，则重复上述步骤，直至所述接收信号场强达到所述预设门限为止。本发明能够在高速移动复杂场景下实现快速、平滑、可靠的切换。

公开(公告)号：CN105656825A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201610105907.3

申请日：2016-02-26

申请人： 北京交通大学

发明人： 艾渤 ,  王劲涛 ,  赵越 ,  马国玉 ,  熊磊 ,  马慧茹 ,  钟章队 ,  何睿斯 ,  官科 ,  丁建文

IPC分类号： H04L27/00 ,  H04W4/02 ,  H04W16/22

CPC分类号： H04L27/0014 ,  H04L2027/0026 ,  H04W4/027 ,  H04W16/22

摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通高速移动场景的多普勒频移校正方法，该方法的步骤包括：获取列车当前位置S1、确定列车预测位置信道的基础冲激响应S2、基于列车预测位置信道的基础冲激响应和列车当前的速度，计算信道中每条路径的多普勒频移fd,i并利用细频偏估计方法，对每条路径的多普勒频移进行载波频率的细节跟踪和补偿。本发明所述技术方案能够在高速移动状态下保证通信系统性能的同时，提高通信质量，满足高速移动用户对传输速率和质量的需求。

公开(公告)号：CN105791181B

公开(公告)日：2019-02-05

申请号：CN201610108138.2

申请日：2016-02-26

申请人： 北京交通大学

发明人： 艾渤 ,  王劲涛 ,  赵越 ,  马国玉 ,  钟章队 ,  何睿斯 ,  官科 ,  马慧茹 ,  熊磊 ,  丁建文

IPC分类号： H04L25/02 ,  H04L25/03

摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通高速移动场景的信道估计与均衡方法，该方法的步骤包括：获取列车当前位置S1、构建列车预测位置的信道模型S2、基于列车的当前位置，确定列车预测位置信道的基础冲击响应S3、对预测位置信道响应的变化量进行跟踪，并快速估计出预测位置实际的信道冲击响应S4和根据步骤S4确定的预测位置的实际冲击响应，进行信道均衡S5。本发明所述技术方案结合轨道交通场景和信道建模，通过对列车移动位置处的已知信道模型进行信道估计，信道估计的时延非常短，且估计精度高，适合于高速移动、复杂场景下的精确信道估计与均衡。

公开(公告)号：CN105791181A

公开(公告)日：2016-07-20

申请号：CN201610108138.2

申请日：2016-02-26

申请人： 北京交通大学

发明人： 艾渤 ,  王劲涛 ,  赵越 ,  马国玉 ,  钟章队 ,  何睿斯 ,  官科 ,  马慧茹 ,  熊磊 ,  丁建文

IPC分类号： H04L25/02 ,  H04L25/03

CPC分类号： H04L25/0202 ,  H04B17/391 ,  H04L25/0212 ,  H04L25/025 ,  H04L25/03159 ,  H04L2025/03636

摘要： 本发明公开了一种用于轨道交通高速移动场景的信道估计与均衡方法，该方法的步骤包括：获取列车当前位置S1、构建列车预测位置的信道模型S2、基于列车的当前位置，确定列车预测位置信道的基础冲击响应S3、对预测位置信道响应的变化量进行跟踪，并快速估计出预测位置实际的信道冲击响应S4和根据步骤S4确定的预测位置的实际冲击响应，进行信道均衡S5。本发明所述技术方案结合轨道交通场景和信道建模，通过对列车移动位置处的已知信道模型进行信道估计，信道估计的时延非常短，且估计精度高，适合于高速移动、复杂场景下的精确信道估计与均衡。

公开(公告)号：CN105578506B

公开(公告)日：2019-03-05

申请号：CN201510969883.1

申请日：2015-12-22

申请人： 北京交通大学

发明人： 艾渤 ,  王劲涛 ,  赵越 ,  马国玉 ,  丁建文 ,  何睿斯 ,  官科 ,  王茜 ,  熊磊 ,  钟章队

IPC分类号： H04W24/02 ,  H04W36/00

摘要： 本发明公开了一种轨道交通高速移动环境下基于信道信息的切换方法，包括：设定列车的预测切换位置，并计算所述预测切换位置与待切换基站之间的距离；根据计算出的所述距离以及所述预测切换位置对应的信道模型，计算所述预测切换位置的路径损耗；根据所述路径损耗计算列车到达所述预测切换位置处的接收信号场强；判断所述接收信号场强是否达到预设门限；若所述接收信号场强大于或等于所述预设门限，则进行切换准备，以使得列车达到所述预测切换位置时切换到所述待切换基站；若所述接收信号场强小于所述预设门限，则重复上述步骤，直至所述接收信号场强达到所述预设门限为止。本发明能够在高速移动复杂场景下实现快速、平滑、可靠的切换。