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公开(公告)号：CN110566223A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910871781.4
申请日：2019-09-16
申请人： 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 一种深埋PBA地铁车站断面设计方法，包括以下步骤：a.空洞进行检测；b.地面打设复合锚杆桩(14)；c.施作大管棚(4)；d.施工小导洞(2,3)；e.架设小导洞(2,3)的格栅拱架；f.对小导洞(2,3)内进行初支，然后在小导洞(2,3)中分别施作边桩(5,6)；g.开挖主体拱部(1)，初支，二衬结构(9)混凝土浇筑；h.开挖下部主体中心(10)土体；i.下部主体中心(10)的下部二衬结构的底板(11)、边墙(12)、中板(13)的施工；j.施作附属结构，形成完整的车站结构。该方法可保证施工安全、质量和工期，并可节省费用、提高工效；并且断面结构设计合理、整体结构稳固，且施工简便、使用效果好。
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公开(公告)号：CN110566223B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201910871781.4
申请日：2019-09-16
申请人： 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 一种深埋PBA地铁车站断面设计方法，包括以下步骤：a.空洞进行检测；b.地面打设复合锚杆桩(14)；c.施作大管棚(4)；d.施工小导洞(2,3)；e.架设小导洞(2,3)的格栅拱架；f.对小导洞(2,3)内进行初支，然后在小导洞(2,3)中分别施作边桩(5,6)；g.开挖主体拱部(1)，初支，二衬结构(9)混凝土浇筑；h.开挖下部主体中心(10)土体；i.下部主体中心(10)的下部二衬结构的底板(11)、边墙(12)、中板(13)的施工；j.施作附属结构，形成完整的车站结构。该方法可保证施工安全、质量和工期，并可节省费用、提高工效；并且断面结构设计合理、整体结构稳固，且施工简便、使用效果好。
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公开(公告)号：CN110616740A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910871792.2
申请日：2019-09-16
申请人： 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/04
摘要： 一种地铁矿山法建成区间扩建成渡线段的结构及其施工方法。所述结构包括建成在利用矿山法建成的既有左线区间结构(4)和既有右线区间结构(5)之间的新建区间结构(6)，所述新建区间结构(6)为变截面矩形结构，其主体结构包括结构底板、侧墙及顶板结构，所述新建区间结构(6)沿地铁线路走向成渐变形式；所述新建区间结构(6)采用不规则基坑围护体系进行支护，所述基坑是利用明挖法扩建而成，所述不规则基坑围护体系选用双排围护桩(7)+预应力锚固缆索(10)与单排围护桩(8)+钢支撑(9)的结合方式。本发明提供了一种合理、可行的设计方案，实现了已建成的矿山法地铁区间通过明挖法进行改造，扩建成带有渡线段的区间结构。
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公开(公告)号：CN209290081U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201920825089.3
申请日：2019-06-03
申请人： 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种暗挖地铁快速施工用扒渣机，包括驱动桥，其特征在于，该驱动桥包括主减速器、差速器、内半轴、万向节、转向节轴颈、外半轴、轮毂、轮毂轴承、转向节壳体、车轮、主销、主销轴承以及球形支座。本实用新型所提供的暗挖地铁快速施工用扒渣机，其驱动桥中的传动半轴被分为内半轴和外半轴两段，内半轴与差速器相连接，外半轴与轮毂相连接，两者又用等角速万向节相连接在一起，转向节轴颈做成空心轴，外半轴从其中穿过，转向节的连接又是球状转向节壳体。上述结构，设计合理，便于安装，既能满足转向的需要，又实现了转向节的传递转矩功能。
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公开(公告)号：CN208137772U
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201821332371.X
申请日：2018-08-17
申请人： 北京市市政四建设工程有限责任公司 , 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本实用新型公开了一种罩棚防风门，包括第一门扇、防风卷帘、第二门扇和导风板，所述门框的顶端安装有转轴，且转轴上缠绕有防风卷帘，所述门框内部的一端安装有第一门扇，且门框内部的另一端安装有第二门扇，所述第一门扇靠近第二门扇的一端设置有铁片条，且第二门扇靠近第一门扇的一端设置有与铁片条相互配合的磁铁条，所述第一门扇与第二门扇顶部的一端均安装有顶轴，且顶轴均与门框的顶端连接，所述后板与前板之间设置有缓冲层，且缓冲层的内部均匀设置有多个导风板。本实用新型通过安装有门框以及门扇，在门框内部设置有多个钢片并通过固定螺钉与门扇连接，使得连接更加紧密，安装固定更为牢固，增加装置的稳定性。
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公开(公告)号：CN108915311A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810943534.6
申请日：2018-08-17
申请人： 北京市市政四建设工程有限责任公司
IPC分类号： E04H5/02 , E04B7/00 , E04D13/00 , E04D13/08 , E04D13/064
摘要： 本发明公开了一种地铁施工用罩棚装置，包括呈棚状的骨架结构，骨架结构的棚顶面上间隔设置有诸多檩条，棚顶面上覆盖铺设有固定于各檩条上的多个棚顶板，骨架结构的棚侧面覆盖铺设有固定于各支撑条上的多个棚侧板，各棚顶板和各棚侧板依次相连形成棚状封闭结构，罩棚装置的棚檐凸出于棚顶面且形成环状凸起结构，环状凸起结构使得雨水流向棚顶面上的凹陷区域，凹陷区域连接有落水管，落水管的另一端连接地面。本发明提供的地铁施工用罩棚装置，设置一个全封闭的棚状封闭结构以最大程度降低施工区域对周边城市环境的负面影响；同时棚檐凸出使得雨水流向罩棚的内部而不会流向外侧，进一步降低对城市环境的负面影响。
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公开(公告)号：CN110565650A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910872728.6
申请日：2019-09-16
申请人： 北京市市政四建设工程有限责任公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 一种狭窄空间用多排超深斜向复合锚杆桩，每根所述复合锚杆桩包括锚杆主体结构(1)和浆料固结体(2)，所述浆体固结材料(2)填充于锚杆主体结构(1)周围；所述锚杆主体结构(1)包括多根锚杆(4)、连接件(5)和限位固定件(6)；所述锚杆(4)包括上段(9)和下段(10)，两者等长，且彼此通过螺纹连接；所述上段(9)的圆周上均布有多个注浆孔；所述上段(9)的上端设置有封锚结构(11)；复合锚杆桩的桩孔(3)顶部小、底部大，且桩孔(3)的底部截面呈十字形。本发明的结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好，能对地铁车站基坑进行有效支护，更加适用于空间狭小和深基坑的特殊施工环境。
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公开(公告)号：CN110565650B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201910872728.6
申请日：2019-09-16
申请人： 北京市市政四建设工程有限责任公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 一种狭窄空间用多排超深斜向复合锚杆桩，每根所述复合锚杆桩包括锚杆主体结构(1)和浆料固结体(2)，所述浆体固结材料(2)填充于锚杆主体结构(1)周围；所述锚杆主体结构(1)包括多根锚杆(4)、连接件(5)和限位固定件(6)；所述锚杆(4)包括上段(9)和下段(10)，两者等长，且彼此通过螺纹连接；所述上段(9)的圆周上均布有多个注浆孔；所述上段(9)的上端设置有封锚结构(11)；复合锚杆桩的桩孔(3)顶部小、底部大，且桩孔(3)的底部截面呈十字形。本发明的结构简单、设计合理且施工简便、使用效果好，能对地铁车站基坑进行有效支护，更加适用于空间狭小和深基坑的特殊施工环境。
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公开(公告)号：CN113738380A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111116966.8
申请日：2021-09-23
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种盾构隧道与暗挖地铁车站并行建造的方法，属于地铁车站建设技术领域，包括以下步骤：施工车站上层导洞；施工左侧边桩、左侧中桩和左侧钢管柱；施工右侧边桩、右侧中柱和右侧钢管柱；施工顶纵梁、冠梁及边导洞初支假拱；开挖初支扣拱导洞；施工做车站主体中板；施工做车站主体负一层侧墙的养护层；开挖负二层土体，拆除上部管片；拆除下部管片，浇筑垫层；施工做车站底板的第二养护层；施工做车站主体负二层侧墙的第三养护层。本发明能较好解决地铁盾构区间隧道和车站施工筹划的相互冲突，盾构隧道和暗挖车站的施工筹划和工期安排完全相互独立，互不制约，尽早实现“洞通”的目标。
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公开(公告)号：CN118547690A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410512928.1
申请日：2024-04-26
申请人： 北京市政建设集团有限责任公司
发明人： 姜维 , 王贤达 , 贾耀俊 , 李冉 , 陈子鑫 , 段松 , 刘勇强 , 何方圆 , 董凯 , 鲍宇 , 白川江 , 姜厚停 , 白冰 , 肖玉宾 , 张迎伟 , 王英波 , 杨蓓 , 王健 , 常刚民
摘要： 本发明属于基坑支护领域，具体的说是一种地铁车站施工用地连墙的基坑支护系统，包括支护架主体，固定在支护架主体底部两侧的固定底板，以及固定在固定底板顶部的加强筋，加强筋的一端与支护架主体的背部固定连接，支护架主体内部的两侧设置有支架，本发明延伸支护架通过推转组件转动设置于支架之间，当受到土壤和石块的压力时，它会向后倾斜，从而在一定程度上缓冲了土壤和石块侵入的压力，保护了支护装置，最后，延伸支护架受到压力并倾斜时，配合导向组件进行稳定的倾斜，同时展放组件会使挡护组件在延伸支护架的背部展开，挡护组件进一步阻止侵入的土壤和石块，增加了支护装置的防护效果。
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