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公开(公告)号：CN118801374B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411266507.1
申请日：2024-09-11
申请人： 中铁电气化局集团有限公司 , 北京市轨道交通运营管理有限公司
摘要： 本发明涉及供配电控制系统的技术领域，具体涉及基于三相MMC整流控制的柔性交流供电系统，用于解决现有系统模型拟合效率低，系统波动或失稳风险较大的问题。本发明包括：针对真实柔性交流供电系统建立数字孪生模型，采用多阶函数作为数学模型的形式表达式，在不同阶次下对数字模型的响应特性进行充分拟合，同时，未使用非线性项，减少了拟合计算量，提高了拟合效率；本发明针对不同输入下引发地超边界响应，通过偏微分方程地形式确定波动最大的子模块，可以确定在各种超边界响应事件下，与超边界事件关联性最大的子模块，在压制控制中，可以单独或主要对最大关联子模块进行控制，从而减小了对其他子模块的影响，降低了系统波动或失稳的风险。
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公开(公告)号：CN118801374A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411266507.1
申请日：2024-09-11
申请人： 中铁电气化局集团有限公司 , 北京市轨道交通运营管理有限公司
摘要： 本发明涉及供配电控制系统的技术领域，具体涉及基于三相MMC整流控制的柔性交流供电系统，用于解决现有系统模型拟合效率低，系统波动或失稳风险较大的问题。本发明包括：针对真实柔性交流供电系统建立数字孪生模型，采用多阶函数作为数学模型的形式表达式，在不同阶次下对数字模型的响应特性进行充分拟合，同时，未使用非线性项，减少了拟合计算量，提高了拟合效率；本发明针对不同输入下引发地超边界响应，通过偏微分方程地形式确定波动最大的子模块，可以确定在各种超边界响应事件下，与超边界事件关联性最大的子模块，在压制控制中，可以单独或主要对最大关联子模块进行控制，从而减小了对其他子模块的影响，降低了系统波动或失稳的风险。
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公开(公告)号：CN116381394B
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310651651.6
申请日：2023-06-05
申请人： 北京市轨道交通运营管理有限公司 , 中铁电气化局集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种静止功率转换器阀组级功率对冲试验平台及试验方法，包括供电区、移相变压器、试验电源、直流母线以及控制装置，所述供电区包括外电源以及调压器，所述外电源通过所述调压器对所述移相变压器供电，所述移相变压器包含若干连接绕组，所述连接绕组与所述试验电源中的若干整流电路对应，所述整流电路通过负荷开关连接至所述直流母线，所述负荷开关用于改变所述直流母线的电压；若干待试验设备连接至所述直流母线，所述控制装置连接所述待试验设备并对所述待试验设备产生触发信号。相比于现有技术，可以实现更大范围的直流电压变化，因此可以兼容不同电压等级的阀组试验，兼容性和通用性更好。
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公开(公告)号：CN116381394A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310651651.6
申请日：2023-06-05
申请人： 北京市轨道交通运营管理有限公司 , 中铁电气化局集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种静止功率转换器阀组级功率对冲试验平台及试验方法，包括供电区、移相变压器、试验电源、直流母线以及控制装置，所述供电区包括外电源以及调压器，所述外电源通过所述调压器对所述移相变压器供电，所述移相变压器包含若干连接绕组，所述连接绕组与所述试验电源中的若干整流电路对应，所述整流电路通过负荷开关连接至所述直流母线，所述负荷开关用于改变所述直流母线的电压；若干待试验设备连接至所述直流母线，所述控制装置连接所述待试验设备并对所述待试验设备产生触发信号。相比于现有技术，可以实现更大范围的直流电压变化，因此可以兼容不同电压等级的阀组试验，兼容性和通用性更好。
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公开(公告)号：CN112763847B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202011573698.8
申请日：2020-12-24
申请人： 天津凯发电气股份有限公司 , 天津中铁电气化设计研究院有限公司 , 中铁电气化局集团有限公司 , 北京市轨道交通运营管理有限公司
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 本发明提供了一种轨道交通牵引同相供电系统的双端电流比测距方法，S1：在采用同相供电模式的牵引供电系统中，在同一个供电区间中的每个牵引变电所以及每个分区所中各设置一台故障测距装置；S2：将牵引变电所以及分区所内的故障测距装置通过光纤进行连接通信，用于获取相邻所的电量数据，实现了信息的实时交互。本发明所述的一种轨道交通牵引同相供电系统的双端电流比测距方法解决了故障发生时因非故障侧电流为零而不能准确测距的问题；此方法试用于运营线路中的各种闭合网孔回路，通过对两侧数据的处理，能快速准确计算出故障位置，满足运营中的铁路系统的要求。
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公开(公告)号：CN116381395A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310651808.5
申请日：2023-06-05
申请人： 北京市轨道交通运营管理有限公司 , 中铁电气化局集团有限公司
摘要： 本申请提出一种功率转换器阀组对冲试验平台及测试方法。试验平台包括：试验电源、可控开关、直流母线、测量电路、保护电路、阀组单元和控制电路；所述试验电源通过所述可控开关和直流母线与所述测量电路和保护电路连接，所述保护电路通过直流母线与所述阀组单元连接，所述阀组单元与所述控制电路连接。本发明可以实现更大范围的直流电压变化，因此可以兼容不同电压等级的阀组试验，实现全功率类型对冲试验，试验平台兼容性和通用性更好；可以根据待试验阀组容量灵活调整试验电源投入容量，避免了不必要的功率损耗，试验平台运行更加节能高效。
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公开(公告)号：CN116381395B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310651808.5
申请日：2023-06-05
申请人： 北京市轨道交通运营管理有限公司 , 中铁电气化局集团有限公司
摘要： 本申请提出一种功率转换器阀组对冲试验平台及测试方法。试验平台包括：试验电源、可控开关、直流母线、测量电路、保护电路、阀组单元和控制电路；所述试验电源通过所述可控开关和直流母线与所述测量电路和保护电路连接，所述保护电路通过直流母线与所述阀组单元连接，所述阀组单元与所述控制电路连接。本发明可以实现更大范围的直流电压变化，因此可以兼容不同电压等级的阀组试验，实现全功率类型对冲试验，试验平台兼容性和通用性更好；可以根据待试验阀组容量灵活调整试验电源投入容量，避免了不必要的功率损耗，试验平台运行更加节能高效。
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公开(公告)号：CN115966373A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211258202.7
申请日：2022-10-14
申请人： 中铁电气化局集团有限公司 , 北京市轨道交通运营管理有限公司
摘要： 本申请公开了一种同相供电用多输出变压器器身及变压器，属于变压器技术领域，其中同相供电用多输出变压器器身包括铁芯、一次侧绕组以及二次侧绕组，所述铁芯设置有两个芯柱，每个芯柱上均缠绕有至少两个所述一次侧绕组，所述二次侧绕组与所述一次侧绕组嵌套配合；所述变压器器身上的所有一次侧绕组均并联连接至同一输入端；所述二次侧绕组分别设置有单独的输出端；本装置能够实现同相供电必需的二次侧多绕组的输出功能，适用于并联多重化与级联H桥拓扑结构单相AC‑DC‑AC的大容量功率转换，整流侧通过多绕组输出变压器获得优良的电流谐波特性，逆变侧得到接近正弦波的多电平SPWM波形，获得优良的电压谐波特性和电压暂态调节特性。
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公开(公告)号：CN112763847A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011573698.8
申请日：2020-12-24
申请人： 天津凯发电气股份有限公司 , 天津中铁电气化设计研究院有限公司 , 中铁电气化局集团有限公司 , 北京市轨道交通运营管理有限公司
IPC分类号： G01R31/08
摘要： 本发明提供了一种轨道交通牵引同相供电系统的双端电流比测距方法，S1：在采用同相供电模式的牵引供电系统中，在同一个供电区间中的每个牵引变电所以及每个分区所中各设置一台故障测距装置；S2：将牵引变电所以及分区所内的故障测距装置通过光纤进行连接通信，用于获取相邻所的电量数据，实现了信息的实时交互。本发明所述的一种轨道交通牵引同相供电系统的双端电流比测距方法解决了故障发生时因非故障侧电流为零而不能准确测距的问题；此方法试用于运营线路中的各种闭合网孔回路，通过对两侧数据的处理，能快速准确计算出故障位置，满足运营中的铁路系统的要求。
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公开(公告)号：CN115276032A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210545782.1
申请日：2022-05-17
申请人： 清华大学 , 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气工业有限公司
摘要： 本申请涉及牵引供电与电力输配电技术领域，特别涉及一种基于平衡变压器和MMC的贯通式柔性牵引供电装置，包括：第一Scott变压器及第二Scott变压器，其原边的第一至第三端口均分别与公共电网相连，MMC的整流侧分别与第一Scott变压器第一副边和第二副边的正极端口、第二Scott变压器第一副边和第二副边的负极端口相连，其逆变侧与接触网相连，用于在第一Scott变压器和第二Scott变压器均无故障时，调整MMC与第二Scott变压器之间的连接状态，由第一Scott变压器和/或第二Scott变压器供电。由此，解决了相关技术的供电存在电分相且易造成电能质量等问题，提高了供电的可靠性。
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