-
公开(公告)号：CN106904215B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201710118166.7
申请日：2017-03-01
申请人： 北京汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种转向系统及汽车，其中，转向系统包括：拉杆球头座，拉杆球头座上设有安装槽；拉杆球头，拉杆球头的第一端设有球头部，拉杆球头的第二端设有连接轴，球头部容纳在安装槽内使拉杆球头与拉杆球头座连接；转向节，转向节上设有穿孔，连接轴穿设在穿孔中并与转向节转动连接；拉杆装置，与拉杆球头座连接并沿连接轴的径向设置，拉杆装置用于沿轴向运动以通过拉杆球头座和拉杆球头对转向节施力，并驱动拉杆球头座和转向节以连接轴为中心相对旋转；安全装置，连接在拉杆球头座和转向节之间，安全装置能够沿连接轴的径向伸缩，从而不干涉拉杆球头座和转向节以连接轴为中心的相对旋转。本发明可提高汽车的安全性。
-
公开(公告)号：CN108099882A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201810002272.3
申请日：2018-01-02
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T13/02
摘要： 本发明公开了一种机械助力式制动系统及具有其的车辆，所述机械助力式制动系统包括：操作装置、执行装置和机械助力装置，操作装置包括制动踏板，制动踏板可绕制动踏板转动轴线转动；执行装置包括执行杆；机械助力装置配合在操作装置与执行装置之间，机械助力装置构造为轮滑式结构，从而将来自制动踏板的制动力通过轮滑的放大作用输出至执行杆。根据本发明的机械助力式制动系统，采用机械结构实现对制动踏板的助力，结构简单，性能稳定，成本低廉，维修方便，易于实现工程化，并且利用轮滑式结构，使驾驶员使用较小的力，便可以实现车辆的制动，有利于行车安全。
-
公开(公告)号：CN117048264A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311089839.2
申请日：2023-08-28
申请人： 北京汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆前悬架及汽车，涉及汽车底盘技术领域，包括：两个前上摆臂，前上摆臂的内端用于与车身连接，前上摆臂的外端与转向节的上端连接；两个前下摆臂，前下摆臂的内端与前副车架的两端连接，前下摆臂外端与转向节的下端连接；两个前滑柱总成，前滑柱总成的底端与前下摆臂的中部连接；稳定杆，设置在前副车架上，稳定杆的两端分别通过连杆与前滑柱总成的中部连接；转向机，设置在前副车架上，转向机的两端与转向节连接；该车辆前悬架采用双叉臂前悬架形式，具有操控稳定性好、度强度好、质量轻等特点，可搭载空气悬架系统，同时通过摆臂前翻的设计，增加电池布置空间。
-
公开(公告)号：CN106286677A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610877299.8
申请日：2016-09-30
申请人： 北京汽车股份有限公司
CPC分类号： F16F9/19 , F16F9/3207 , F16F9/34
摘要： 本发明提供一种汽车减振器及汽车，涉及减振技术。汽车减振器包括：储油桶，储油桶内设有工作缸，工作缸内插设有连杆，连杆伸入工作缸的尾端设有底阀，底阀上开设有多个阀孔；底阀的下方设有可滑动的底阀盖，底阀盖用于与底阀配合，以将工作缸分为上腔体和下腔体，且上腔体和下腔体不能流通；工作缸的尾端还与伺服液压泵连接。汽车包括汽车减振器。在特殊工况下，底阀盖能够朝向底阀移动并与底阀配合，以将工作缸分为上腔体和下腔体，且上腔体和下腔体不能流通，通过与工作缸连接的伺服液压泵向下腔体施加高压油液，使得下腔体具有高于上腔体的压力，以推动连杆向上移动，从而托起车身，提高整车的离地间隙，进而提高汽车的通过性。
-
公开(公告)号：CN114274947A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111510548.7
申请日：2021-12-10
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/045 , B60W40/10 , B60W40/109 , B60W40/112 , B60W50/00 , B60W10/18 , B60W10/20 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D119/00
摘要： 本发明公开了一种车辆行驶稳定性智能控制装置、方法和汽车，包括：前轮转角传感器，前轮转角传感器设置在前减振器上端，左扭矩传感器和右扭矩传感器，左扭矩传感器和右扭矩传感器分别设置在左传动轴球笼上和右传动轴球笼上，前轮转角传感器、左扭矩传感器和右扭矩传感器与汽车的EPS转向助力系统和ESP制动控制系统连接，该控制装置，通过加装在减振器上端的前轮转角传感器获取前轮转角和方向盘转角传感器方向盘转角进行比较，若存在偏差，再比较装在传动轴球笼上力矩传感器获取左右半轴力矩差，系统判断是否存在扭矩跑偏，结合辅助轮速传感器、车身横摆传感器、通过控制系统采用相应策略保证车辆行驶稳定性和安全性。
-
公开(公告)号：CN109695625B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201910047547.X
申请日：2019-01-18
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： F16C11/06
摘要： 本发明公开了一种球头组件及具有该球头组件的车辆。该球头组件包括：连接件，所述连接件具有内锥孔；锥座，所述锥座穿设所述内锥孔，且所述锥座具有与所述内锥孔配合的外锥面；球头，所述球头穿设所述锥座并由紧固件紧固在所述连接件上。根据本发明的球头组件，锥座与连接件之间采用锥面连接的方式，大大改善了局部受力情况，降低了应力集中，从而避免了连接部位断裂，有利于提高球头组件的使用安全性。
-
公开(公告)号：CN111731057A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010533565.1
申请日：2020-06-12
申请人： 北京汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的悬架组件和车辆，所述用于车辆的悬架组件包括：摆臂和减振部，所述摆臂与所述车辆的车轮相连；所述减振部设置于所述摆臂与所述车辆的车身之间且具有第一减振模式和第二减振模式；所述减振部在所述第一减振模式下具有第一刚度；所述减振部在所述第二减振模式下具有第二刚度，其中所述第二刚度大于所述第一刚度。根据本发明的悬架组件，该悬架组件中设置有减振部，减振部的刚度可调，使减振部能够适应更多车辆的工况，满足了车辆在不同驾驶模式下的需求，同时提高了车辆驾驶的品质感和乐趣。
-
公开(公告)号：CN106286677B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201610877299.8
申请日：2016-09-30
申请人： 北京汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种汽车减振器及汽车，涉及减振技术。汽车减振器包括：储油桶，储油桶内设有工作缸，工作缸内插设有连杆，连杆伸入工作缸的尾端设有底阀，底阀上开设有多个阀孔；底阀的下方设有可滑动的底阀盖，底阀盖用于与底阀配合，以将工作缸分为上腔体和下腔体，且上腔体和下腔体不能流通；工作缸的尾端还与伺服液压泵连接。汽车包括汽车减振器。在特殊工况下，底阀盖能够朝向底阀移动并与底阀配合，以将工作缸分为上腔体和下腔体，且上腔体和下腔体不能流通，通过与工作缸连接的伺服液压泵向下腔体施加高压油液，使得下腔体具有高于上腔体的压力，以推动连杆向上移动，从而托起车身，提高整车的离地间隙，进而提高汽车的通过性。
-
公开(公告)号：CN111731061B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202010586448.1
申请日：2020-06-24
申请人： 北京汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G15/06
摘要： 本发明公开了一种麦弗逊悬架以及车辆，所述麦弗逊悬架包括：前转向节，所述前转向节具有朝下敞开的安装孔；前控制臂总成，所述前控制臂总成设有朝上凸出的安装部，所述安装部伸至所述安装孔内且与所述安装孔的孔壁间隙配合；调节螺栓，所述调节螺栓可活动地安装于所述前转向节，所述调节螺栓适于伸至所述安装孔内且沿横向可选择性地抵压所述安装部。本发明的麦弗逊悬架，通过调节螺栓选择性地抵压安装部，使得前转向节的下端沿横向移动，实现主销轴线的倾斜角度调整，进而使得麦弗逊悬架外倾角可调，从而避免由于装配零部件的尺寸公差造成的外倾角超差，防止车辆无法下线的情况发生，有效地提高麦弗逊悬架的产品合格率，降低了维修成本。
-
公开(公告)号：CN111731057B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010533565.1
申请日：2020-06-12
申请人： 北京汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的悬架组件和车辆，所述用于车辆的悬架组件包括：摆臂和减振部，所述摆臂与所述车辆的车轮相连；所述减振部设置于所述摆臂与所述车辆的车身之间且具有第一减振模式和第二减振模式；所述减振部在所述第一减振模式下具有第一刚度；所述减振部在所述第二减振模式下具有第二刚度，其中所述第二刚度大于所述第一刚度。根据本发明的悬架组件，该悬架组件中设置有减振部，减振部的刚度可调，使减振部能够适应更多车辆的工况，满足了车辆在不同驾驶模式下的需求，同时提高了车辆驾驶的品质感和乐趣。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
42 条记录 (耗时 0.029 秒)